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李铁

作品数：40 被引量：139H指数：7
供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目上海市浦江人才计划项目更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 39篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 32篇动力工程及工...
  • 5篇交通运输工程
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主题

  • 13篇燃烧
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  • 6篇爆震
  • 6篇柴油机
  • 5篇增压
  • 5篇直喷
  • 5篇喷雾
  • 5篇汽油
  • 5篇汽油机
  • 5篇发动机
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  • 4篇热效率
  • 3篇增压直喷
  • 3篇蒸发
  • 3篇天然气发动机
  • 3篇能量管理
  • 3篇喷雾燃烧
  • 3篇喷油
  • 3篇进气
  • 3篇船舶

机构

  • 40篇上海交通大学
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作者

  • 40篇李铁
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  • 2篇王斌
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  • 1篇吴刚
  • 1篇姜浩

传媒

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  • 1篇测控技术
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  • 1篇装备制造技术
  • 1篇中国科学：技...
  • 1篇船舶与海洋工...

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2023
  • 1篇2022
  • 5篇2021
  • 6篇2020
  • 2篇2019
  • 5篇2018
  • 4篇2017
  • 6篇2016
  • 3篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2013
  • 1篇2012
共 40 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
大型豪华邮轮应用动力电池的能效与经济性分析
2020年
动力电池装船有利于节能减排,但目前主要应用在短距离小尺度船上,在大型船舶上的应用和研究均较少。基于Carnival Vista 62.4 MW动力系统技术参数和航速信息,采用多种能量管理算法,对比分析原型和动力电池替代主机动力系统方案的动力性和燃油经济性,阐明动力电池装船的资本回报周期,为大型船舶动力系统节能减排提供参考。
夏洪朴李铁李铁吴思晨姚钢
关键词：动力电池能量管理
柴油微引燃天然气发动机燃烧室优化设计
来,以直喷微量柴油的方式引燃天然气实现稀薄燃烧,是高效低污染燃烧模式在船舶动力和发电机组等应用领域的研究热点.本文通过计算流体动力学(CFD)与详细化学反应机理的耦合,建立柴油喷射微引燃天然气发动机的仿真模型.利用实验数...
王斌李铁周昕毅葛琳琳
关键词：燃烧室优化设计
基于定容弹的天然气燃烧特性的试验研究被引量：2
2018年
天然气稀薄燃烧可提高燃烧效率,降低燃烧温度,研究影响天然气稀燃的控制参数非常重要。本文中基于纹影法在定容弹燃烧试验平台上,通过试验分析不同过量空气系数和不同点火能量对天然气燃烧的影响。结果表明:在相同的点火能量下,火焰传播速度随着过量空气系数增加而下降;在过量空气系数1. 7的边界点,点火成功率随着点火能量的减小而降低,另外,从火焰传播的量化分析可以看出,较强的湍流流动能促进火焰传播速度的提高。
吴重敏李铁李铁
关键词：压缩天然气点火能量过量空气系数
考虑多参数影响的增压发动机现象学爆震预测模型被引量：1
2016年
针对发动机概念设计一维性能仿真优化阶段爆震约束问题,使用末端混合气自着火延迟期积分法,提出一个同时考虑温度、压力、废气再循环(EGR)率和空燃比影响的爆震预测模型。在一台带冷却EGR系统的增压汽油机上进行爆震试验,使用滤波法和图像处理方法提取爆震特征。采用绝热压缩求解每个爆震循环末端混合气温度,并探讨比热比的影响及比热比求解方法对末端混合气温度的影响。结合多岛遗传算法对爆震模型系数进行标定,并与经典模型就预测性能进行对比。结果表明,提高进气温度或加浓混合气都会减小混合气比热比,而引入冷却EGR则会增加混合气比热比。采用定比热比得出的末端混合气温度会大幅高于变比热比得出的末端混合气温度。Douaud模型预测误差随EGR率增加而增大,而考虑多参数影响的爆震模型预测性能较好。
陈龙华李铁尹涛郑斌
关键词：内燃机比热比温度
喷油速率测试控制系统设计与开发
2018年
使用NI CompactRIO控制器设计了基于长管法喷油速率测试装置的燃油喷射系统,利用FPGA可重复配置的优势,设计包括了压力数据采集、喷油器驱动、高压共轨压力闭环控制以及数据采集同步触发系统等功能。最后,在不同喷油量下进行了喷油速率测试实验,说明系统能够较准确地控制燃油喷射并对其速率进行精确地测量。
史卫全李铁姜浩
关键词：喷油速率共轨系统FPGA
船舶柴油机比例模型实验的理论基础与技术挑战被引量：3
2020年
采用相似比例模型实验进行新型船舶柴油机研发可以极大地节约研发时间、成本及能源。本文回顾了柴油机燃烧相似性理论的发展历程,总结了实现燃烧相似性的三种单值条件相似法则,重点阐述了喷雾混合气形成过程相似性理论与实验验证的最新研究成果,同时指出船舶柴油机相似比例模型实验亟待攻克的技术挑战。建立柴油机喷雾燃烧相似性理论体系有助于制定科学合理的相似比例模型实验规范,推动船舶柴油机研发实现快速发展。
周昕毅李铁依平
关键词：船舶柴油机喷雾燃烧缸内传热模型试验
大缸径点燃式天然气发动机爆震的影响因素被引量：5
2018年
爆震被认为是缸内燃烧火焰传播过程中末端混合气局部热点自燃引起的压力振荡.通过抑制局部热点自着火的反应速率可以降低爆震强度.通过一台缸径为190,mm的天然气发动机,研究不同过量空气系数对降低爆震强度的影响.在过量空气系数较小的工况下,当自着火发生时可以观察到压力振荡;在过量空气系数较大的工况下,当自着火发生时爆震强度较微弱.爆震强度随着缸内最高温度和最大压力变化而变化.在过量空气系数大于1.45的工况下,爆震的发生由局部热点反应速率决定;而在过量空气系数小于1.45的工况下,爆震的发生受自着火出现时刻控制.
吴重敏李铁李铁
关键词：天然气发动机爆震
米勒循环改善增压直喷汽油机热效率的机理分析——部分负荷工况分析被引量：16
2016年
基于热力学第一定律和一维发动机循环仿真,对进气阀早关(EIVC)与进气阀迟关(LIVC)两种策略实现的米勒循环进行建模,在部分负荷工况下分别对应用高压缩比及EIVC和LIVC改善一款增压直喷汽油发动机热效率的效果及其机理进行比较分析。研究结果表明:提高几何压缩比增加了发动机的理论热效率从而改善了油耗,无论采用EIVC还是LIVC策略的米勒循环,都可以减小泵气损失,提升机械效率,同时降低缸内传热损失,进一步促进了米勒循环对油耗的改善。对比分析采用EIVC与LIVC时发动机热效率的影响因子发现,EIVC由于具有更高的机械效率和更少的传热损失,其油耗改善程度优于LIVC。
郑斌李铁尹涛
关键词：米勒循环油耗热效率
柴油蒸发喷雾液相贯穿距的量化分析被引量：1
2017年
本文中对不同测试方法(米氏散射法与背景入射光散射法)和拍摄参数对蒸发喷雾的液相贯穿长度光学观测结果的影响进行量化分析。采用高温高压定容燃烧弹构建了模拟柴油机喷油时刻环境热氛围条件,以不同的拍摄速度与曝光时间对处于准稳态喷射阶段的蒸发喷雾液相贯穿过程进行高速摄影,并对测得的最大液相贯穿长度进行平均值与标准差统计分析。结果表明:在准稳态喷射阶段,相比于背景入射光散射法,米氏散射法测试液相贯穿长度对于拍摄速度与曝光时间的变化较为敏感。
王斌李铁张小卿郭涛石奇
关键词：高速摄影
基于LIVC和双VVT技术的增压直喷汽油机抑制爆震试验研究被引量：9
2012年
在1台涡轮增压缸内直喷汽油机上,利用双可变气门正时(双VVT)技术结合进气门晚关凸轮轴(LIVC凸轮轴)来抑制爆震。在实现爆震抑制策略后,采用更高的几何压缩比来进一步提高热效率,改善发动机的燃油经济性。试验结果表明,在1 300r/min,200N.m这一典型的爆震工况点,通过减小气门重叠角,降低发动机扫气量,可以有效提高燃油经济性。推迟进气门和排气门相位均可以实现对爆震的抑制,结合使用LIVC凸轮,使得发动机抗爆震性能进一步大幅度提升。在原机9.3的压缩比下,点火角得以提前,接近最大扭矩点火角(MBT点)。将几何压缩比由9.3提高到了10.9后,抗爆震性能和原机相当,并明显改善了发动机的热效率,从而进一步改善了燃油经济性。
高永兴张玉银许敏苏建业孔令逊李铁
关键词：缸内直喷汽油机压缩比可变气门正时配气相位爆震
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