徐淑芬
- 作品数：6 被引量：20H指数：3
- 供职机构：长安大学电子与控制工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 路径识别的神经网络算法研究
- 2012年
- 飞思卡尔智能车是由电磁传感器检测车身偏离导线的偏差量,配合舵机和电机的动作来实现自动循迹。针对智能车循迹过程中偏差量准确计算的难点,提出了神经网络路径识别算法。采用四个电感线圈作为路径识别的传感器,将四路传感器的感应信号值作为多层前馈神经网络的输入值,理想偏差量作为多层前馈神经网络的目标输出值,在matlab环境下进行训练,得到微控制器所需的参数值。将此算法移植到智能车的应用上,计算得出的偏差量与实际偏差量的误差在±1cm以内。
- 庞抗徐淑芬丁明辉李宏宇侯莹莹
- 关键词：智能车神经网络
- 电动汽车用永磁同步电机效率优化控制研究
- 降低永磁同步电机的损耗对提高电动汽车一次充电续驶里程有重要的意义.结合矢量控制策略,对最小损耗模型和最大转矩电流比两种控制策略进行了对比研究,前者在分析永磁同步电机损耗模型的基础上,采用加权的方法,实时计算得到永磁同步电...
- 龚贤武徐淑芬张丽君汪贵平
- 关键词：电动汽车永磁同步电机控制策略
- 文献传递
- 电动汽车用永磁同步电机高效快响应控制策略被引量：6
- 2014年
- 为提高电动汽车电驱动系统的效率和动态响应速度,提出一种适用于电动汽车用永磁同步电机高效快响应集成控制策略。在系统稳态时通过搜索电机最小功率损耗下的最优定子励磁电流而获得更高的效率,采用最小损耗数学模型估算最优励磁电流以加快搜索速度,进而采用模糊逻辑自适应地进行效率优化搜索寻优,同时引入转矩补偿以解决搜索过程的转矩脉动问题。当负载转矩或转速给定发生突变时,切换到瞬态快速动态响应电流分配控制策略,以提高系统动态响应速度,并开发基于TMS320F2812的永磁同步电机高效快响应集成控制系统。研究结果表明:与电机矢量控制方案相比,高效快响应控制策略下的电机动态响应速度和系统效率都有明显提高。
- 龚贤武马建徐淑芬汪贵平
- 关键词：汽车工程永磁同步电机模糊控制
- 永磁同步电机模糊自适应补偿速度控制系统被引量：8
- 2014年
- 针对传统PI控制器无法满足非线性、参数时变、负载扰动的永磁同步电机高性能速度控制要求,分别设计了模糊PI速度控制器,模糊电流及模糊前馈控制器,并应用到永磁同步电机矢量控制调速系统中。控制系统有效地克服了电机运行过程中内外部参数变化对电机转速、电流的影响,并能有效地补偿负载扰动。在MATLAB环境下构建模型进行仿真验证,结果表明,新型的复合控制方法改善了转矩和电流波形,可以有效补偿负载扰动,具有较好的动静态性能和鲁棒性。
- 龚贤武徐淑芬张丽君汪贵平
- 关键词：永磁同步电机模糊控制前馈控制鲁棒性仿真
- 电动汽车用永磁同步电机效率优化控制研究被引量：6
- 2014年
- 降低永磁同步电机的损耗对提高电动汽车一次充电续驶里程有重要的意义。结合矢量控制策略,对最小损耗模型和最大转矩电流比两种控制策略进行了对比研究,前者在分析永磁同步电机损耗模型的基础上,采用加权的方法,实时计算得到永磁同步电机电气损耗最小时的最优励磁电流;后者建立了dq轴电流与转矩的非线性方程组,推导出dq轴电流与转矩的表达式,实现了最大转矩电流比控制。仿真结果表明,与最大转矩电流比控制方案相比,在基于损耗模型的效率优化控制策略下,电机的动态响应更快,效率更高,达到了节能、提高电动汽车一次充电续驶里程的目的。
- 龚贤武徐淑芬张丽君汪贵平
- 关键词：电动汽车永磁同步电动机最小损耗最大转矩电流比
- 电动汽车用永磁同步电机效率优化控制研究
- 永磁同步电机的损耗对提高电动汽车一次充电续驶里程有重要的意义.结合矢量控制策略,对最小损耗模型和最大转矩电流比两种控制策略进行了对比研究,前者在分析永磁同步电机损耗模型的基础上,采用加权的方法,实时计算得到永磁同步电机电...
- 龚贤武徐淑芬
- 关键词：电动汽车永磁同步电动机运行效率优化控制
