齐冀
- 作品数：5 被引量：9H指数：2
- 供职机构：北京科技大学国家材料服役安全科学中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 一种可在线观测的高效冷热疲劳试验装置及方法
- 一种可在线观测的高效冷热疲劳试验装置及方法，属于金属材料性能测试和分析领域。其特点是试样安装在辐条状支架上，通过无极变频电机以及传送带带动辐条状支架旋转，实现试样在一侧开口的分段式环型感应加热炉中的运动加热。环型感应加热...
- 任学冲齐冀殷艳君
- 文献传递
- 列车车轮辐板断裂原因分析被引量：5
- 2015年
- 通过化学成分分析、宏观及微观检验、力学性能测试、有限元分析等方法对列车车轮辐板断裂的原因进行了分析。结果表明:车轮辐板内侧面存在明显的点腐蚀,在辐板表面交变应力的作用下发生疲劳开裂,当疲劳裂纹扩展到一定长度时车轮发生断裂。点腐蚀不仅破坏了辐板表面喷丸加工所形成的高硬度残余压应力层,并在点蚀坑内部造成应力集中,形成疲劳裂纹源。因此车轮在运输、存放及使用过程中应注意防护,避免腐蚀的发生。
- 齐冀肖峰任学冲
- 关键词：列车车轮辐板点蚀
- 一种可在线观测的高效冷热疲劳试验装置及方法
- 一种可在线观测的高效冷热疲劳试验装置及方法，属于金属材料性能测试和分析领域。其特点是试样安装在辐条状支架上，通过无极变频电机以及传送带带动辐条状支架旋转，实现试样在一侧开口的分段式环型感应加热炉中的运动加热。环型感应加热...
- 任学冲齐冀殷艳君
- 文献传递
- 温度及应变速率对高速车轮钢形变行为的影响被引量：4
- 2015年
- 为高速车轮服役性能评价及失效分析提供依据,在-60~400℃温度及6.67×10-4~3 782s-1应变速率范围内对高速车轮钢进行拉伸及压缩试验,测量其屈服应力、抗拉强度、断面收缩率、伸长率、应变硬化指数、应变硬化系数等材料力学参量,研究材料力学参量随温度和应变速率的变化。结果表明：在试验范围内高速车轮钢的屈服应力、抗拉强度随应变速率常用对数的升高而线性增加,随温度的升高而基本呈线性降低;屈服应力在试验温度上升范围内下降了225 MPa,在试验应变速率增加范围内上升了270 MPa,而断面收缩率和伸长率则随温度的升高而增加、随应变速率的增加而略有降低;应变硬化指数基本不随温度的变化而变化,但随加载速率的增加而降低;应变硬化系数随温度和应变速率的增加而降低;温度及加载速率对高速车轮钢材料塑性本构关系的定量影响可通过包含温度和应变速率参数的Hollomon方程描述。
- 任学冲齐冀张斌张弘
- 关键词：温度应变速率力学性能本构方程
- 一种可在线观测的高效冷热疲劳试验装置
- 一种可在线观测的高效冷热疲劳试验装置，属于金属材料性能测试和分析领域。其特点是试样安装在辐条状支架上，通过无极变频电机以及传送带带动辐条状支架旋转，实现试样在一侧开口的分段式环型感应加热炉中的运动加热。环型感应加热炉下方...
- 任学冲齐冀殷艳君
- 文献传递
