马文辉
- 作品数：33 被引量：236H指数：9
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学自动化与计算机技术更多>>
- 局部均布荷载作用下四边支承矩形板的内力计算被引量：6
- 2020年
- 以矩形板的Navier解为基础,采用带补充项的傅里叶级数作为挠度函数,研究了局部均布荷载作用下四边支承矩形薄板的弯曲问题.推导了确定待定系数的线性代数方程组,给出了简支边和固支边不同组合条件下的统一计算公式.讨论了带补充项法级数解的收敛速度,并与叠加法级数解及有限元数值解分别进行了精度和计算量的对比.结果表明,带补充项法的级数解达到收敛的级数项数约为40项.带补充项法的级数解与叠加法级数解具有同样的求解精度.有限元解随网格的细分,计算结果逐渐接近级数法解.级数解法的计算量与有限元解法相比是微不足道的.研究成果适于进行构筑物顶板受局部均布荷载作用的结构计算.
- 杨成永马文辉韩薛果程霖
- 关键词：矩形板四边支承级数解
- 新建地铁车站的管线路由图生成系统及方法
- 本发明公开一种新建地铁车站的管线路由图生成系统及方法，该系统建立在CAD系统平台上，包括：数据录入模块，录入新建车站的管线数据、阻隔体数据和既有管线的管线数据；三维图生成模块，根据录入的数据生成初始三维图形；侵限计算模块...
- 杨成永谷长海马文辉程霖
- 文献传递
- 汽车轮压作用下四边支承矩形板的结构计算方法
- 本发明提供的一种汽车轮压作用下四边支承矩形板的结构计算方法。该方法包括：设定汽车轮压作用下四边支承矩形板的待定系数(A<Sub>j</Sub>、B<Sub>j</Sub>、C<Sub>i</Sub>、D<Sub>i</S...
- 杨成永马文辉程霖韩薛果
- 文献传递
- 考虑轴力及剪切效应的盾构隧道沉降变形计算方法研究
- 为揭示盾构隧道的沉降变形规律,提高盾构隧道沉降变形计算方法的准确性和适用性,综合理论分析、局部原型试验、数值模拟和现场监测等方法,建立了考虑轴力和剪切效应的盾构隧道沉降变形的力学模型和计算方法。主要研究成果如下:(1)将...
- 马文辉
- 关键词：盾构隧道沉降变形剪切效应非线性微分方程数值模拟
- 一种穿越城市轨道交通工程的风险分级控制方法
- 本发明公开了一种穿越城市轨道交通工程的风险分级控制方法，该方法包括收集设计和施工的相关资料及因素；根据施工的影响程度，建立影响等级；根据具体施工方式及范围确定影响等级的具体区域范围；根据步骤S3中确定的影响区域范围以及设...
- 彭华杨广武周继波曹全杨成永蔡小培白雁王佳妮肖骁骐王世明马文辉董志勇唐树贺郭晓欢
- 文献传递
- 隧道结构隆起引起的轨道结构变形与脱空被引量：6
- 2019年
- 研究目的:新建地铁隧道上穿施工将引起既有隧道内的轨道结构发生变形甚至脱空,影响既有地铁的安全运营。为此,将轨道结构视为弹性地基梁,在控制微分方程中引入阶梯函数,推导考虑轨道与基底脱空的轨道变形傅里叶级数解法,并将理论方法与数值模拟方法及实测数据进行对比,验证方法的正确性,进而基于傅里叶级数法进行参数分析。研究结论:(1)轨道变形、内力和脱空范围均随隧道隆起量的增大而增大,轨道结构内力和脱空范围随隧道上浮槽宽度的增大而减小;(2)当双洞隧道中距大于8倍的上浮槽宽度时,可按单洞隧道确定基底变形;(3)当双洞隧道中距小于4倍的上浮槽宽度时,道床板的最大隆起将超过隧道底板;(4)本研究成果可为隧道上穿施工中既有轨道结构的安全评价提供理论依据。
- 杨成永程霖李延川马文辉
- 关键词：脱空相互作用
- 盾构下穿铁路碎石道床沉降规律及施工参数控制被引量：21
- 2019年
- 为研究盾构下穿施工影响下铁路碎石道床的沉降规律以及控制道床沉降的盾构施工参数调控要点,以北京岳各庄电力工程盾构隧道下穿京广铁路工程为例,通过数值模拟、现场实测分析了盾构下穿施工中道床沉降的时程变化规律及沉降槽发展趋势,继而结合对盾构施工参数的分析,探究了沉降规律与盾构施工参数的关系。研究结果表明:1)碎石道床沉降的数值模拟结果与监测数据有一致性,由于在下穿施工中盾构施工参数的调控较为严格,故道床沉降速率缓和,而在下穿施工前后道床沉降速率较快;2)通过对盾构施工参数的调控,可以有效地控制道床的沉降。下穿施工中,盾构出土量均值控制在18.8 m3,约为理论出土量的1.25倍;土仓压力保持平稳增长,由0.050 MPa逐步增大至0.054 MPa;扭矩值控制在了1150 kN/m^1200 kN/m;同步注浆量与二次注浆量也配合着土仓压力的变化而及时增减。
- 彭华杨志蔚曹全马文辉
- 关键词：盾构隧道碎石道床
- 卵石地层中盾构下穿盾构隧道的设备改造及施工控制被引量：1
- 2021年
- 依托北京地铁16号线双线盾构下穿既有地铁4号线盾构隧道工程,探讨了卵石地层中地铁盾构施工穿越既有盾构隧道工况下的盾构设计改造,结合既有隧道沉降监测数据分析了盾构施工参数的调控经验。研究表明:针对地层特点进行的盾构关键结构设计改造,可提升盾构掘进、耐磨、脱困和防水性能;既有隧道变形受双线盾构先后穿越施工的二次影响显著,通过顶推力、土仓压力等盾构施工参数的及时调整,配合有效的注浆和补浆措施,可减小穿越施工对既有隧道的影响。
- 马文辉杨成永彭华程霖刘君伟王永刚
- 关键词：土压平衡盾构卵石地层施工控制
- 隧道变形引起的钢弹簧浮置板轨道变形与脱空分析被引量：1
- 2020年
- 穿越施工引起既有隧道及其上的轨道结构产生变形,给列车运营安全带来不利影响。将钢弹簧浮置板轨道视为弹性地基梁,建立钢弹簧浮置板轨道变形的控制微分方程。采用傅里叶级数法求解微分方程,得到关于未知级数系数的线性方程组,进而给出求解线性方程组的迭代方法。基于本文方法分析钢弹簧浮置板轨道与隧道底板相互作用规律。研究结果表明:浮置板自身的抗弯刚度使其与隧道底板存在变形差异,进而与隧道底板产生脱空;随着隧道底板变形的增大,轨道结构变形及脱空范围均增大;随着沉降槽宽度的增大,轨道变形与隧道底板逐渐趋近,脱空范围呈先增大后减小的趋势;钢弹簧刚度越大,间距越小,轨道与隧道底板越容易产生脱空,脱空范围越大。研究成果可为穿越施工中既有线轨道结构的安全评价提供理论依据。
- 程霖杨成永马文辉车敬珂
- 关键词：钢弹簧浮置板轨道脱空
- 富里叶级数的收敛速度
- 2020年
- 对正弦和余弦富立叶级数,通过合并相邻同号项,使其重排成交错级数.讨论了重排形成的交错级数的敛散性.指出根据自变量x的不同取值,该交错级数可能是单调递减或周期递减的级数.按照莱布尼茨判定法提出了不同精度要求的级数项数的计算公式.选取一到三阶收敛的富立叶级数计算了不同比值精度及差值精度要求的级数项数.计算表明,在x的取值为2π的等分点时,富立叶级数的部分和随项数的增加单调地逼近其收敛值.在x的取值为其它点时,富立叶级数的部分和随项数的增加围绕收敛值上下变动,周期地逼近其收敛值.低收敛阶富立叶级数的收敛速度较慢.要达到0.01%的精度,一收敛阶富立叶级数需要数万项,二收敛阶富立叶级数也需要数百项.在不同计算点处,要达到相同的计算精度,需要的级数项数差别较大.
- 杨成永马文辉程霖
- 关键词：收敛速度
