樊泽民
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于节段模型风洞试验的莫桑比克马普托大桥主梁选型研究被引量：6
- 2014年
- 为合理确定主跨680m的莫桑比克马普托大桥的主梁形式,利用节段模型风洞试验,分别研究了扁平钢箱梁、钢箱叠合梁和工字型叠合梁的气动性能。结果表明:扭转刚度较弱的工字型叠合梁颤振风速远低于检验风速,且涡激振动也不满足舒适性要求,在设计中不宜采用;钢箱叠合梁尽管颤振风速较高,但其在钢箱顶面凸起的混凝土桥面板会造成气流分离和漩涡脱落,可能存在较大涡激振动振幅的隐患,可在设计中选择性采用;扁平钢箱梁断面颤振临界风速高,且无明显涡激振动,为该大跨度悬索桥的优选主梁形式。试验结果还显示,若设置宽0.5m的风嘴导流板可进一步提高钢箱梁断面的颤振临界风速,但由于导流板直接影响造价并增加后期养护费用,而节段模型试验结果一般偏于保守,因此最后的取舍需要参考三维颤振计算或全桥气弹模型风洞试验结果。若在其斜腹板上外挂直径90cm的过桥水管,将显著弱化颤振性能和涡振性能,因此在设计中不宜采用。
- 周健樊泽民王骑孟令亮魏雪涛李元博
- 关键词：钢箱梁叠合梁风洞试验气动性能
- 基于自由振动法的颤振导数识别及其识别精度研究
- 大跨度桥梁的在自然风作用下的颤振是一种极具破坏性的自激发散振动，桥梁主梁的颤振导数是评估颤振稳定性的重要参数。颤振导数通常借由桥梁断面二维刚性节段模型的风洞测振试验识别获得。风洞试验方法可分为两类:强迫振动法与自由振动法...
- 樊泽民
- 关键词：大跨度桥梁风洞试验颤振导数参数识别
- 斜拉桥单、双主梁建模动力特性比较被引量：3
- 2013年
- 为研究不同建模方法对斜拉桥动力特性的影响,首先以简支梁为研究对象进行分析。文中分别采用单主梁、双主梁对简支梁和斜拉桥进行建模并进行动力特性计算,对两种建模方法计算的结果进行对比,分析两种建模方法对计算桥梁动力特性产生差异的原因。计算结果表明,两种建模方法对竖向弯曲频率、扭转频率影响较小,对横向弯曲频率影响较大。
- 王建新马存明高伟樊泽民
- 关键词：斜拉桥有限元动力特性
