陆传荣
- 作品数：13 被引量：15H指数：2
- 供职机构：中国船舶重工集团公司第七一一研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程电气工程机械工程更多>>
- 配气机构激励力对柴油机振动特性影响研究
- 2012年
- 基于多体动力学和有限元方法,对柴油机运动件,包括曲柄连杆机构、配气机构以及齿轮传动系统进行了仿真分析,得到配气机构的凸轮轴承力、气门落座力和摇臂激励力等激励力。建立某柴油机结构有限元模型,研究了配气机构激励力对柴油机整机及主要部件振动特性的影响。结果表明:配气机构激励力对柴油机整机总频段振动有一定影响,其中对1 000 Hz以下频段影响较大,而1 000 Hz以上频段影响不大;对气门室罩、气缸盖和机体上侧振动影响比较大,对机体下侧和油底壳影响相对较小。
- 陆传荣马炳杰王志刚
- 关键词：配气机构柴油机振动多体动力学有限元
- 船用低压断路器可靠性研究被引量：2
- 2016年
- 介绍了低压断路器可靠性研究现状,分析了环境应力对船用低压断路器的影响,给出了其故障模式与可靠性指标,提出了可靠性试验方法的一些建议。
- 陆传荣于俊涛戴道立
- 关键词：环境应力可靠性指标
- 合金铸铁缸套试样在往复式磨损试验后的SEM分析被引量：2
- 2002年
- 对不同匹配的柴油机缸套、活塞环进行往复式摩擦磨损试验后进行 SEM分析 ,研究合金灰铸铁在斜纹和网纹激光处理后的不同组织对耐磨性的影响及铸铁中空洞在激光热处理的行为。
- 武晓云孙利民陆传荣姚辉
- 关键词：合金铸铁缸套SEM激光热处理
- 高压油管开裂原因分析及改进建议被引量：4
- 2017年
- 某柴油机高压油管在使用过程中发生开裂,对开裂油管进行了宏观分析、化学成分分析、金相检验以及断口分析,确定了油管的开裂原因。结果表明:该油管开裂主要是因为其内壁存在裂纹、毛刺等加工缺陷,在工作过程中的交变应力作用下裂纹以疲劳方式扩展并造成开裂;油管未进行调质处理以及振幅偏大,促进了疲劳裂纹的扩展。最后对高压油管提出了改进建议。
- 陆传荣
- 关键词：高压油管疲劳开裂调质处理振动
- 缸体材料激光处理后的残余应力测试及分析被引量：1
- 2003年
- 柴油机缸套在激光处理中采用不同的扫描排布方式 ,在磨损试验中其磨损量差异很大 。
- 姚辉叶拥拥陆传荣孙利民
- 关键词：柴油机缸套激光处理残余应力X射线衍射磨损
- 高强度连杆轻量化设计研究被引量：1
- 2015年
- 从优化外形结构、减轻质量和减缓过渡区应力集中的目的出发,基于有限元计算,分析了某型强载柴油机连杆结构的优化对改进应力分布、减轻质量以及提高结构强度和刚度的作用。分析表明:连杆结构优化后,在满足高强度应用的同时,质量减轻约8 kg,连杆螺栓连接部位的应力集中区域得到显著改善,连杆外形更有利于锻造加工。柴油机耐久试验考核表明,优化后的连杆结构强度和刚度满足使用要求。
- 陆传荣贺晓亮苗伟驰巫立民
- 关键词：连杆有限元
- 舰用柴油机预混合等压燃烧的数值模拟及试验研究被引量：1
- 2008年
- 运用CFD软件Star-cd对一台舰用高速大功率柴油机实现预混合近似等压燃烧进行了缸内喷雾及燃烧过程的模拟计算,主要考察了不同压缩比的燃烧室型线,以及喷油器喷孔参数对柴油机性能、缸内温度场、速度场和NO排放的分布的影响。经过多方案的计算分析,确定了高速大功率柴油机实现预混合近似等压燃烧的压缩比和喷孔参数,并能在提高柴油机性能的同时降低排放。通过对最优方案的台架试验,在直喷式柴油机上实现了预混合等压燃烧要求的放热率。
- 刘镇邵利民徐洪军陆传荣
- 关键词：柴油机数值模拟CFD软件燃烧室
- 高功率密度船用柴油机冷却系统优化仿真分析被引量：2
- 2016年
- 针对某高功率密度船用大功率柴油机开发设计过程中,缸内热负荷增加导致缸套等受热零部件温度过高的情况,对冷却水腔结构进行局部优化。采用数值模拟的方法对改进前后的流场和温度场进行了对比分析,结果表明:优化后的冷却系统使整体流动阻力减小3%的同时,明显改善了缸盖和缸套关键区域的温度和热负荷情况,其中缸盖排气阀座位置最高温度下降30℃,第一道活塞环位置缸套平均温度下降8℃。
- 陆传荣李佳苗伟驰张国勇
- 关键词：船用柴油机仿真
- 气缸套温度场优化及试验验证被引量：1
- 2018年
- 针对某型柴油机设计开发过程中,气缸套第一道活塞环上止点位置温度偏高,存在滑油结焦引起拉缸风险的问题,对油气室匹配及气缸套冷却进行改进,改进前后的缸内喷雾燃烧计算及气缸套热-结构耦合仿真对比分析表明:优化后的气缸套第一道活塞环上止点位置温度明显降低。后续的试验验证也表明:上述措施有效降低了气缸套第一道活塞环上止点位置的工作温度,气缸套-活塞环摩擦副的可靠性得到提高。
- 陆传荣汤义虎张国勇张华兵闫萍
- 关键词：气缸套温度场热负荷
- 发动机电液全可变配气机构设计与仿真研究
- 2017年
- 为了突破传统机械凸轮机构的限制,改善柴油机任意工况下的动力性、经济性和排放性能。本文根据发动机全可变配气性能要求,设计一套基于电液驱动的全可变配气驱动系统,在分析配气机构工作原理基础上,基于GT-power建立电液驱动执行器和控制器模型,仿真分析不同工况下全可变气阀的升程和落座速度。结果表明该系统可以实现气阀开启相位、升程以及持续期的全可变,气阀落座冲击较小,可以实现发动机的全可变配气控制需要。
- 陆传荣路勇李建侯秀芹
- 关键词：发动机电液机械设计
