黄立君
- 作品数：19 被引量：11H指数：2
- 供职机构：江西科技学院更多>>
- 发文基金：江西省教育厅科学技术研究项目江西省科技厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程化学工程经济管理更多>>
- 汽车主动悬架与电动助力转向结构研究
- 2022年
- 汽车底盘系统中主动悬架和电动助力转向系统作为重要环节,它们相互影响、相互作用。基于此,文章以汽车相关结构概述为切入点,通过建立汽车系统动力学模型,设计汽车控制器,实现主动悬架和电动助力转向系统的协调控制,提高汽车运行舒适性和稳定性。
- 黄立君高志刚
- 关键词：汽车主动悬架电动助力转向
- 车辆传动系统液力自动变速器换挡过程研究
- 2024年
- 液力自动变速器是汽车实现自动操纵的核心总成,其换挡品质通过传动系统最终反映为车辆的行驶状态。该文讨论汽车换挡过程中的换挡品质评价指标,建立整个动力传递系统的AMESim模型,通过模拟加速踏板工作过程,计算出每个离合器、制动器的发热量,得到换挡时发动机力矩输出、车辆速度、加速度和冲击度等参数的变化,分析传动系统不同扭转刚度对冲击度的影响,为后续液力自动变速器结构设计提供理论依据和参考。
- 黄立君樊富起
- 关键词：传动系统液力自动变速器换挡品质AMESIM
- 纯电动汽车传动系统虚拟仿真研究
- 2019年
- 纯电动汽车的传动系统是主要动能机构,其可为汽车提供动力来源,在对汽车的传动系统进行仿真时,一般以电机系统、电池系统、变速器系统为主,通过性能参数的调整优化,以实现动态型配置,进而为参数配置提供最优方案。
- 黄立君
- 关键词：纯电动汽车传动系统仿真
- 一种可全向行走车轮
- 本实用新型提供了一种可全向行走车轮，包括传动轴，轮毂，异形轮胎，行星架，调速电机，异形轮胎驱动齿轮，行星架齿轮，电机齿轮，传动轴齿轮和轴承，所述异形轮胎设于传动轴两侧，传动轴一端与轮毂连接，另一端与传动轴齿轮连接；异形轮...
- 高志刚黄立君聂秋祥曹青松
- 文献传递
- 纯电动汽车新型动力传动装置的匹配仿真与优化探究
- 2019年
- 本文以纯电动汽车为适用对象,提出一种新型动力传动装置,该装置主要包括行星减速机与调速电机,并分析了该动力传动装置的参数设计及匹配计算,通过Matlab/Simulink来仿真纯电动汽车的动力性能,以此实现该新型动力传动装置的参数优化设计。
- 黄立君
- 关键词：电动汽车
- 变速装置
- 本实用新型提供了一种变速装置。上述变速装置，当汽车启动时挡位为低速挡，空挡齿轮与减速齿轮相啮合，减速齿轮被连接板固定，故空挡齿轮不转，三个行星轮带动输出轴转动，减速比远大于1；当汽车需要升挡时，首先给电机断电，而后第二电...
- 高志刚黄立君聂秋祥曹青松
- 文献传递
- 新能源背景下汽车故障及维修关键技术分析
- 2019年
- 随着国家对环保问题的不断重视,人民也逐渐意识到保护环境的重要性,新能源汽车的出现,可降低汽车尾气污染,为保护环境形成有效助力。文章通过对新能源汽车故障问题进行探析,并对新能源汽车维修关键技术进行研究。新能源汽车给人们带来了便利,但在技术上还处于发展中阶段,通过维修技术的提高对新能源汽车进行不断优化。
- 黄立君
- 关键词：新能源汽车故障汽车维修
- 电动汽车户外量杯热流道非标注塑模具设计被引量：3
- 2021年
- 电动汽车户外量杯是一种薄壁深腔塑件,根据该塑件的结构特点,设计了一种非标两板热流道注塑模具,模具分两次打开,塑件分三步顺序脱模。将LKM常规DI型标准模架改造为一种无顶出机构两板非标模架,能有效缩减模具总高度,解决了注塑机最大模具高度容模尺寸不够的问题。塑件外壁的脱模使用一种定模哈夫滑块机构,内壁的脱模使用一种动模推板机构;两种机构由模具开模动力通过T型拉杆和定距拉条按序进行驱动,既能实现外壁、内壁脱模的按顺序执行,又能保证塑件的完全脱模。定位锥台、定位组件等的设置能有效地保证圆柱形薄壁深腔塑件内、外壁成型件的同轴度,从而保证塑件的薄壁成型质量。
- 黄立君高志刚
- 一种采用磁流变液的新型阀控缸装置
- 本发明一种采用磁流变液的新型阀控缸装置，采用两个磁流变电磁阻尼阀，分别控制进油口和出油口。当磁流变电磁阻尼器得电、失电或者保持一定电压时，液压缸能实现不同的动作。本发明采用两个磁流变电磁阻尼阀，两个电磁阀都安装于无杆腔侧...
- 黄立君
- 文献传递
- 小型电动汽车信号器外壳注射模设计
- 2024年
- 介绍了电动汽车信号器外壳的注射模设计。塑件成型材料选用科思创PC 2456,采用两板模进行成型。浇注系统中,使用2个扇形冷浇口对模腔进行浇注。塑件注塑工艺参数选定为,喷嘴出口料温为230~250℃;注射速度为200 mm/s;模具温度为80℃;注射时间为1~5 s,注射压力为80~100 MPa;保压时间为5~10 s,保压压力为40~60 MPa;背压为2~4 MPa;冷却时间为10~15 s。模具中,针对塑件外壁、内壁的脱模困难,设置了5个斜导柱滑块机构、1个3次抽芯复合机构、1个中抽式内收先抽芯滑块机构、3个斜顶机构、6个推管机构及多根顶针用于塑件的脱模。其中,3次抽芯复合滑块机构中,3个抽芯滑块组合在一起,先通过第一次开模驱动2个滑块联动抽芯,再通过第二次开模驱动3个滑块同步抽芯和移动,较为妥善地解决了塑件侧槽需二次抽芯脱模难题。模具机构选用恰当,紧凑合理,动作达标;与其它设计方案相比,制造成本约降低减少13%,工作效率约提高5%。
- 黄立君高志刚
- 关键词：电动汽车注射成型
