刘志兵
- 作品数：17 被引量：16H指数：3
- 供职机构：中国船舶及海洋工程设计研究院更多>>
- 发文基金：工业与信息化部高技术船舶科研项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理文化科学天文地球更多>>
- 极地船舶锚绞机外场低温性能试验
- 2024年
- 为了保障极地船舶露天甲板机械在低温结冰条件下正常作业,拓展船舶极区活动时间窗口期,针对锚绞机进行低温外场性能试验研究,完成不同环境温度工况下的性能测试。结果表明,温度会影响锚绞机的输出功率和效率,液压系统的性能参数对低温具有较高的敏感性,液压系统和传动系统在低温和负载变化条件下表现出较强的耦合特性,应在锚绞机设计和运行过程中着重考虑低温的影响。建立了有效的试验检测手段和评估方法,可为我国极地甲板机械的自主研发提供指导。
- 李鹏程刘志兵濮骏黄津津
- 关键词：锚绞机外场试验
- 浅谈减振降噪技术在“科学”轮上的集中应用被引量：4
- 2016年
- 本文在分析了船舶振动源的基础上,重点介绍了最新减振降噪技术在我国新型海洋科学综合考察船上的系统综合应用,并对实船测试效果作出表述。
- 孔宪才颜芳刘志兵
- 关键词：双层隔振减振器噪声阻尼隔声
- “雪龙2”号舱底水系统的设计被引量：4
- 2020年
- 以"雪龙2"号为例,基于中国船级社钢质海船入级规范、特种用途船规范和SOLAS,对特种用途船舶舱底水系统设计进行研究,并对一系列技术关键点进行了探讨,如舱底水管径计算、舱底泵布置、舱底水仓容积计算和综合舱底水系统等。对需关注的问题进行讨论和分析,得出相关结论,对特种用途船舱底水系统设计具有一定的指导意义。
- 刘志兵黄嵘李志霞徐振洋
- 关键词：舱底水系统
- 极地气候下水平圆管自然对流换热分析
- 2023年
- 电伴热是极地工程装备的一种保温和防冻方式,自然对流是影响电伴热系统换热的关键因素。论文针对极地装备的圆管构件,基于传热学理论设计和建立极地气候环境模拟实验室,用于测量极地环境下的水平圆管自然对流换热,其温度范围为-51.7~0.7℃,加热功率范围为0.5~21.1 W。采用恒热流加热方式,分析加热功率和环境温度对自然对流换热系数的影响,并基于试验数据提出了瑞利数Ra在3790~111000范围时它与努塞尔数Nu的函数表达式。数值计算结果表明,水平圆管自然对流换热系数随着加热功率的升高和环境温度的降低而增大,与试验数据整体误差在±20%以内。
- 于东玮吴刚刘志兵张大勇
- 关键词：自然对流换热保温
- 我国海洋科考船推进系统及推进器发展现状
- 2024年
- 基于海洋资源调查、科考作业、资源勘探等国家的战略需求,海洋科考船对于实现我国海洋战略十分重要。文章通过搜集、整理、分析近些年我国主要海洋科考船数据,根据现有海洋科考船类别进行分类,并对其推进系统及推进器在海洋科考船上的应用现状和特点进行分析和总结,研究结果可以为我国未来海洋科考船推进方案的选择提供参考。
- 刘志兵冼伟伦
- 关键词：电力推进
- 极地船舶防寒设计研究被引量：2
- 2023年
- 冰冻是极地船舶最常见的问题,会影响船舶的安全性和设备系统的可操作性,所以暴露在寒冷天气下的船舶系统和设备应满足相应的防寒要求,以实现防冰和除冰效果。本文梳理了中国船级社(CCS)的相关防寒规范指南,并通过分析全船不同区域对象的防寒需求,重点对机舱通风、冰海水门、液舱防冻和甲板机械等设备系统的防寒技术进行了研究,总结了相应的主要防冻措施,以期对航行于寒冷地区船舶的设计有所指导。
- 刘志兵濮骏黄津津陈彦臻
- 关键词：防寒技术船舶系统甲板机械防冻措施
- “雪龙2”号冰区表层海水采集系统的设计与实现被引量：1
- 2021年
- 表层海水采集系统是现代科学考察船装备的基础科考设备,通过连续水样采集,可以为走航观测设备、实验室以及培养容器连续提供表层海水,并获取表层海水pCO2、温度、盐度、叶绿素、营养盐等基础数据。南、北极科考要求表层海水采集系统在南北极浮冰区以及南大洋区域提供实时、高保真以及连续的表层海水。由于极地考察海域的特殊性,表层海水采集系统常会遇到问题,如:在浮冰区经常被碎冰堵塞吸口导致无法正常供应表层海水、海洋生物在管道内附着导致管道污染、海水在输送过程中升温导致无法保持其原位状态、管道生锈污染海水等。为解决上述问题,“雪龙2”号在“雪龙”号的基础上,对防冰堵、海水高保真、实时性、防海生物污染等几个关键技术点进行重点设计,成功建成了一套可在冰区连续运行作业的表层海水采集系统,经过中国第36次南极考察一个航次实践,大概率降低冰堵情况的发生,获取了大量珍贵的科考数据。
- 袁东方王硕仁陈清满刘志兵廖周鑫夏寅月
- 关键词：破冰船
- 破冰船综合电力推进系统宽工况性能分析
- 2024年
- 现有破冰船动力系统多采用柴油机发电,受负载扰动大,同时卡冰等特殊工况易造成机组过载及电网失电。为提升系统性能、削峰填谷,以某重型极地科考破冰船为研究对象,构建以柴电机组为主体,耦合储能装置的综合电力推进系统能量流模型。面向多种工况,采用MATLAB/Simulink仿真计算,提出三层次能量管理方法。结果表明,相比于柴电机组稳定运行的短时破冰工况,长时航线工况触发了启停,节油率高达6.06%,系统最优的投资回报年限为8.07年。文章阐释了多工况下系统的性能表现,储能装置的引入保证了未知响应下柴电机组的高效运行。
- 李亮李铁陆玮刘志兵刘志兵依平
- 关键词：破冰船储能装置系统性能
- 低气温条件下极地船舶舷侧压载舱温度场数值模拟研究
- 2023年
- [目的]旨在分析极地低气温环境温度及压载水容量对极地船舶压载舱温度场分布的影响。[方法]采用流体体积法(VOF)模型模拟气-液两相,标准k-ε湍流模型模拟流体运动,建立极地船舶压载舱热传递的数值分析模型,分析低气温条件下压载舱温度场的动态变化过程,揭示多环境温度和多装载高度对压载舱温度场的影响机制。[结果]随着热传递的持续发生,舷侧压载舱水线以上区域的温度快速下降,降温区分别沿横向向舱内延伸和沿舱壁向下延伸;当压载水较多时,由于水的热容大,舱室温度场相对稳定,但空气热容低、温度场变化大,易出现气旋并进一步影响计算域的温度场分布;在相同压载水容量条件下,外界环境温度越低,内外温差越大,热交换越剧烈,压载舱温度变化越迅速。[结论]采用VOF两相流模型和标准k-ε湍流模型可以较好地揭示极地低气温环境下压载舱温度场的时空演化特征,分析内、外部热边界条件变化对压载舱温度场变化的影响,可为极地船舶压载舱防寒/防冻结提供必要的技术参考。
- 丁仕风胡扬帆周利曹晶刘仁伟刘志兵
- 关键词：热传递数值模拟温度场
- 电伴热下极地装备踏步板构件的对流换热影响
- 2024年
- 为解决恶劣极地环境引起的海洋装备防寒问题,工程上通常采用电伴热的方式.采用数值模拟和实验的方法,对电伴热踏步板构件在典型极地环境下热平衡的影响因素进行分析.环境要素为风速和温度,风速为0~40 m/s、温度为-40~0℃.基于数值仿真和实验测试获得电加热踏步板构件在不同风速及温度下的对流换热系数.结果表明,增大风速和降低温度都会增大踏步板的对流换热系数;风速是影响踏步板换热的主要因素,而温度的影响较小.基于实验数据,参考平板构件对流换热的经典理论,建立电加热踏步板构件的对流换热系数预测模型,并采用数值仿真验证该模型的正确性.
- 韩雪阳吴琳刘志兵于东玮孔祥逸张大勇
- 关键词：踏步板对流换热热平衡
