廖贞
- 作品数：30 被引量：37H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 拉扭应力幅比对LZ50钢短裂纹行为的影响被引量：2
- 2020年
- 在保持等效应力幅一致的前提下,开展LZ50钢在7种不同拉扭应力幅比(λ)载荷作用下的疲劳短裂纹复型试验。结果表明,拉扭应力幅比的变化未改变短裂纹萌生与扩展总体规律。裂纹均萌生于铁素体晶粒内部或晶界处,在微观短裂纹阶段受铁素体晶界和珠光体带状结构边界阻碍,扩展速率出现两次较明显下降;进入物理短裂纹阶段后,微观结构对裂纹扩展影响减弱,扩展速率持续上升。同时,随着拉扭应力幅比减小,相同短裂纹尺度下的扩展速率下降,断裂面与试样轴向的夹角逐渐减小,裂纹由单源萌生逐渐过渡为多源萌生,试样疲劳寿命呈增加趋势。此外,通过构建拉扭应力幅比—寿命曲线方程,证明相同等效应力幅条件下,轴向拉压载荷对材料的疲劳损伤贡献大于扭转载荷,且随着拉扭应力幅比的减小,试样疲劳寿命提高的程度不断增强。
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- 关键词：疲劳短裂纹
- 基于遗传小波神经网络的疲劳短裂纹演变规律研究被引量：6
- 2018年
- 疲劳短裂纹的演变历程是一种非线性动力学变化过程,为对其进行深入研究,本文采用遗传小波神经网络对其进行数值分析。结合神经网络的自学能力和小波分析的快速衰减、非线性逼近特性,以及遗传算法宏观搜索和全局优化的特点,遗传小波神经网络可在综合考虑多个影响因素的情况下,反映各因素相互之间隐含的非线性特性。基于2种加载频率下光滑漏斗形圆棒试样的疲劳短裂纹复型试验及其在"有效短裂纹准则"体系下的复型膜观察结果,计算试样有效短裂纹密度和主导有效短裂纹扩展率,并运用遗传小波神经网络对其分别进行仿真模拟比较。仿真结果表明,遗传小波神经网络应用于疲劳短裂纹演化行为研究具有合理性和有效性。
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- 关键词：短裂纹遗传算法小波神经网络
- 受电弓滑板
- 本实用新型涉及轨道车辆高压电气设备技术领域，提供了一种受电弓滑板，包括托架、滑板本体以及至少一个润滑结构，滑板本体固定设置于托架上，润滑结构设置于滑板本体的侧端面，托架的底部设置有安装座；润滑结构包括用于与接触网线接触的...
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- 一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构
- 本发明公开了一种用于地铁车辆防异物卡滞车门的双扇内藏门结构，属于轨道交通车辆结构技术领域，包括门扇，门扇的两侧设有侧墙，侧墙的底部安放在门槛上；门扇的上部通过承载轮安装在侧墙顶部的上导轨内，门扇的下部与设置在门槛上的凹凸...
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- 文献传递
- 用于跨座式独轨单轴转向架与车体联接的牵引点头控制装置
- 本实用新型公开了一种用于跨座式独轨单轴转向架与车体联接的牵引点头控制装置，设置在跨座式独轨单轴转向架上，用于控制跨座式独轨单轴车辆牵引和制动时的点头运动以及传递车体与转向架之间的纵向力。包括结构相同，相对平行地分置于轨道...
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- 文献传递
- 一种悬挂式单轨列车车体稳定装置
- 本实用新型提供了一种悬挂式单轨列车车体稳定装置，属于单轨列车技术领域。包括车体和站台，每节车厢的左、右两侧墙体下方的外侧分别设有车载的移动永磁磁钢，每节车的前后共设有两对车载的移动永磁磁钢，在站台内侧对应每节车厢的停车位...
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- 文献传递
- 一种悬挂式单轨列车车体稳定装置
- 本发明提供了一种悬挂式单轨列车车体稳定装置，属于单轨列车技术领域。包括车体和站台，每节车厢的左、右两侧墙体下方的外侧分别设有车载的移动永磁磁钢，每节车的前后共设有两对车载的移动永磁磁钢，在站台内侧对应每节车厢的停车位置设...
- 杨冰廖贞肖守讷陈志辉阳光武朱涛
- 文献传递
- 受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板
- 本发明涉及轨道车辆高压电气设备技术领域，提供了一种受电弓滑板用润滑结构及受电弓滑板，受电弓用润滑结构包括润滑件以及至少一个弹性组件；润滑件用于与接触网线接触；弹性组件设置于润滑件下方；其中，当润滑件与接触网线接触时，弹性...
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- 基于球面方向余弦族投影的车辆结构疲劳参量求解方法被引量：2
- 2016年
- 传统投影法事先假定最大主应力为最大拉伸应力,且投影过程未考虑主应力拉压特征,为改进上述不足,提出了一种基于球面方向余弦族投影的车辆结构疲劳参量求解方法。构建了结构节点的方向余弦,搜索多工况下最大拉伸应力的方向。在疲劳最大应力和最小应力的求解过程中,始终保留主应力方向,确保其在投影后仍具备原有的拉压特性。以车辆三轴转向架焊接构架和轴箱体为例,分别采用传统投影法和提出的求解方法分析其疲劳强度。分析结果表明:对于焊接构架,提出的方法确定的节点254570最大拉伸应力较传统投影法高19.4%,2种方法得到的最小应力在27.8%的节点存在较大差异,一些节点最小应力甚至与提出方法的结果正负相悖;比较经修正的等效应力幅值,传统投影法在12%的节点上的计算结果较提出方法的结果低至少1 MPa,个别节点的等效应力甚至低34.73%,依此进行疲劳强度评定可能导致结论偏于危险;对于轴箱体,传统投影法得到的对称循环应力幅值可能偏离实际,某些节点的值甚至较提出的方法低45.32%或高51.23%,导致疲劳分析偏于危险或过于保守。可见,提出的方法确定了最大拉应力所在方向,考虑了主应力拉压特性,比传统投影法更为合理,用于疲劳分析更加可信。
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- 关键词：车辆工程投影法轴箱体
- 拉扭复合载荷作用下LZ50钢疲劳短裂纹行为研究
- 随着铁路运输逐渐步入高速、重载和形式多元化的运输时代,机车车辆结构强度的可靠性与安全性成为该领域重要研究方向之一。拉扭复合载荷是机车车辆运行过程中结构经常承受的载荷形式之一。不同模式多轴载荷的交替与复合作用环境下,可能造...
- 廖贞
- 关键词：统计分布疲劳裂纹扩展
- 文献传递
