林毅
- 作品数：6 被引量：12H指数：3
- 供职机构：福州大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：福建省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法被引量：5
- 2016年
- 为了克服传统经典集合理论在处理公路路侧安全问题时的局限性,引入模糊逻辑理论,利用其在处理"亦此亦彼"模糊问题时的优越性对公路路侧安全度进行量化评价;构建了由路侧净区宽度满足率、离散危险物密度、离散危险物平均横向距离、连续危险物密度、连续危险物平均横向间距、路侧深度变量6个指标组成的公路路侧安全综合评价指标;随后确定经典集合理论下的评价阈值区间和评价标准以及确定模糊逻辑理论下的模糊集合和隶属函数,利用案例对比分析了基于经典集合理论和模糊集合理论的评价结果,分析结果表明基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法比基于传统经典集合理论的公路路侧安全度评价方法更加精确。
- 吴德华林毅林庚钗
- 关键词：公路运输安全度评价公路路侧
- 高速公路可变限速优化控制模型被引量：1
- 2017年
- 针对METANET基本模型在预测交通拥堵路段时误差较大的缺陷,对车速和流量模型进行修正.提出高速公路可变限速修正模型并确定了可变限速阈值和变化频率;应用仿真对模型进行校准、验证和应用效果分析.仿真结果显示,修正模型的应用可降低交通总运行时间28.6%~33.2%,提高通过总车公里数1.8%~3.0%,提高通过总交通量2.00%~3.27%,证明了修正模型的适应性和有效性.可变限速变化阈值取10 km·h-1及变化频率取5 min时的组合效果最佳,可降低交通事故率50%.
- 吴德华林毅
- 关键词：高速公路仿真
- 基于信息传递原理的交通标志信息量化算法
- 2017年
- 为了提高驾驶安全和交通出行效率,解决交通标志的信息量量化及超载阈值统一标准问题,论文基于通信系统传播的一般模型和交通标志信息传递机制,分析了影响交通标志信息量量化评价的主要影响因素,引入无记忆信息量和有记忆信息量计算原理,提出了交通标志信息量量化算法。驾驶视认实验结果表明:考虑标志字高、驾驶员关注度参数影响的有记忆信息量算法可以较准确体现驾驶视认时间与信息量之间的关系,验证了算法的可行性,揭示了不同驾驶员特性、车速等对交通标志信息量的内在影响机制。根据视认实验结果,初步确定了车速为40、50、60 km/h下交通标志信息量超载阈值区间,案例分析结果说明该阈值区间可以用于交通标志信息量超载检查和评价。
- 吴德华林毅林庚钗
- 关键词：交通工程交通标志
- 基于耗散结构的公交驾驶员胜任力熵模型
- 2017年
- 为了科学评估公交驾驶员群体胜任力水平,提高公交驾驶员的胜任力,促进公交运输方式吸引力的提升.采用耗散结构理论与信息熵原理,从知识、技能与能力、工作风格三个维度出发,构建了基于耗散结构下公交驾驶员的胜任力模型,建立了公交驾驶员的胜任力熵函数,并运用集值统计模型法对胜任力模型各元素赋权.问卷调查数据分析结果显示,越是优秀的公交驾驶员群体,其胜任力系统总熵越低,有序度越高,反之亦然,揭示了公交驾驶员胜任力熵变机理.
- 林毅吴德华
- 关键词：胜任力公交驾驶员
- 路网交通标志信息系统量化评价研究被引量：3
- 2016年
- 针对目前规范中路网交通标志信息系统尚无统一量化标准问题,本文从交通标志信息的合理性、连续性和准确性三个方面构建了网路交通标志信息系统量化评价模型,重点引进信息联合熵理论对交通标志进行量化建模,并给出相应的评价标准,案例分析结果表明,该模型可以对区域路网交通标志的信息过载、信息的不连续性和不准确性进行量化评价。研究成果可为相关决策提供技术支持和理论支撑。
- 祝可为林庚钗林毅
- 关键词：交通工程交通标志联合熵
- 基于混沌的汇流瓶颈区交通流模糊控制与仿真研究被引量：3
- 2017年
- 为提高城市快速路汇流瓶颈区交通流通行效率,有效控制路段交通流混沌现象的发生,以瓶颈区交通流占有率是否超过阈值为启动条件,建立以汇流瓶颈区交通流占有率、平均车速为输入,主线限速值为输出的主线交通流自适应神经模糊混沌控制器;并对交通流混沌控制的最佳启动阈值、最佳控制周期进行仿真分析。仿真结果显示,当启动阈值取瓶颈区交通流占有率为30%,控制周期为两分钟时,控制效果最佳,此时路段混沌断面相对于无控制情况减少了60%,交通流总行程时间减少了0.42%,总延误减少了58.25%,说明该方法能够有效抑制交通混沌,提高交通流的通行效率。
- 吴德华林毅
- 关键词：城市交通瓶颈路段混沌控制
