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杨竞

作品数:2 被引量:7H指数:1
供职机构:天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 2篇丁醇
  • 2篇直喷
  • 2篇直喷汽油机
  • 2篇汽油
  • 2篇汽油机
  • 2篇氛围
  • 2篇EGR
  • 1篇乙醇
  • 1篇异丁醇
  • 1篇正丁醇
  • 1篇燃料
  • 1篇颗粒物
  • 1篇颗粒物排放
  • 1篇混合燃料
  • 1篇废气再循环
  • 1篇缸内
  • 1篇缸内直喷
  • 1篇缸内直喷汽油...

机构

  • 2篇天津大学

作者

  • 2篇王天友
  • 2篇杨竞
  • 2篇魏群
  • 1篇张志进
  • 1篇李磊

传媒

  • 1篇环境科学学报
  • 1篇内燃机学报

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
醇类汽油混合燃料EGR氛围下颗粒物排放特性研究被引量:1
2015年
在一台缸内直喷(GDI)汽油机上,研究了部分负荷工况下引入EGR和添加醇类燃料对发动机颗粒物数量浓度和体积浓度排放特性的影响.实验结果表明,对于汽油、E20(乙醇在混合燃料中的体积比例为20%)、Bu20(正丁醇在混合燃料中的体积比例为20%)3种燃料而言,随着EGR率从0增加到20%,核态颗粒物数量浓度最大升幅为31.6%、110.0%、55.0%,积聚态颗粒物数量浓度最高降幅分别达21.9%、29.2%、40.9%,体积浓度最高降幅分别达45.0%、55.0%、36.6%.在EGR率为0工况下,相对于汽油燃料,E20与Bu20燃料核态颗粒物排放数量浓度降幅分别达82.4%、64.9%,积聚态颗粒物排放数量浓度降幅分别达77.0%、56.0%,体积浓度降幅分别达78.4%、52.0%,在降低颗粒物排放方面,乙醇要优于正丁醇.
魏群王天友张志进杨竞
关键词:缸内直喷汽油机EGR正丁醇颗粒物排放
EGR氛围下异丁醇和乙醇对直喷汽油机燃烧和排放的影响被引量:6
2016年
在一台1.8,L直列4缸涡轮增压直喷汽油机上,分别燃用汽油、异丁醇占混合燃料的体积分数为20%(IB 20)、40%(IB 40)、乙醇体积分数为20%(E 20)和40%(E 40),保持转速和转矩不变、过量空气系数为1,在不同EGR率下分析异丁醇和乙醇汽油的燃烧和排放特性.结果表明:异丁醇和乙醇都会使火焰发展期延长;乙醇可以促进EGR氛围下的火焰传播,但会导致燃烧温度升高,有效热效率下降;异丁醇能够降低燃烧温度,提高有效热效率.部分负荷时,废气再循环(EGR)结合异丁醇可以实现更低的燃油消耗.异丁醇和乙醇均能降低THC和颗粒物数量浓度排放,但乙醇会使CO和NO_x排放增加.异丁醇可以在EGR的基础上进一步降低NO_x排放,降低颗粒物数量浓度排放的效果也优于乙醇,排放控制方面比乙醇更有优势.
杨竞王天友李磊魏群
关键词:直喷汽油机异丁醇乙醇废气再循环
共1页<1>
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