倪虹
- 作品数：5 被引量：6H指数：2
- 供职机构：中国环境科学研究院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 一种汽车车内VOCs去除空气循环系统
- 本申请公开了一种汽车车内VOCs去除空气循环系统，涉及汽车空气循环系统的技术领域，其包括具有VOCs气体吸附催化降解作用的VOCs吸附装置、为经过VOCs吸附装置的吸附气流和脱附气流提供动力的动力源；空气循环系统设有使驾...
- 倪虹丁焰尹航王亮王燕军阎志敏
- 国Ⅴ柴油机不同测试循环下的颗粒物数目排放的初步研究被引量：4
- 2016年
- 分别依据GB17691—2005和ECE R49.06对一满足国Ⅴ排放水平的SCR发动机进行国Ⅴ和欧Ⅵ排放测试,在常规排放的基础上,着重分析颗粒物数目PN排放的趋势。结果表明,稳态循环下,发动机在急加速特别是高转速工况下,PN的排放迅速增大;瞬态循环下,城市工况运行时的转速变化剧烈,特别是发动机负荷突变时,PN的排放恶化;在大多数工况下,WHSC的PN排放低于ESC,特别是最后几个工况,WHSC的PN只为ESC的1/200左右;与ETC相比,WHTC更侧重于城市循环下的低转速中小负荷下排放的考察,WHTC的PN比排放比ETC低28.31%,而其PM比排放比ETC高36.95%。
- 葛旸倪虹王凤滨陆红雨高俊华
- MMT对轻型GDI车辆PM/PN/PAHs排放的影响被引量：2
- 2016年
- 在底盘测功机上利用ELPI等设备就甲基环戊二烯三羟基锰(MMT)对轻型汽油缸内直喷(GDI)车辆颗粒(PM)质量/颗粒数量(PN)/多环芳烃(PAHs)等排放的影响进行了研究,试验用油为一种不含MMT的基础油和两种调和油(MMT+基础油),试验车辆为国内外不同厂家生产的三辆轻型GDI车辆。研究发现:汽油中锰浓度由0提高到21.7mg/L,GDI车辆尾气中PN排放呈增加趋势,最大增幅超过一倍;PM中PAHs含量和排放质量显著下降,其中菲排放呈下降趋势,荧蒽排放呈升高趋势。
- 倪虹郭红松曹磊秦宏宇付铁强陆红雨
- 关键词：轻型车汽油缸内直喷颗粒数
- 一种汽车车内VOCs去除空气循环系统
- 本申请公开了一种汽车车内VOCs去除空气循环系统，涉及汽车空气循环系统的技术领域，其包括具有VOCs气体吸附催化降解作用的VOCs吸附装置、为经过VOCs吸附装置的吸附气流和脱附气流提供动力的动力源；空气循环系统设有使驾...
- 倪虹丁焰尹航王亮王燕军阎志敏
- MnCePrO_(2-δ)复合氧化物在O_2及NO_x气氛中对柴油机颗粒的氧化活性研究
- 2018年
- 将采用自蔓延高温燃烧合成法(SHS)制备的一系列MnCePrO^(2-δ)复合氧化物催化剂以及贵金属Pt催化剂涂覆于空白的DPF载体上,对其同时去除柴油机尾气中碳烟颗粒物和氮氧化物反应的催化活性进行研究。结果表明:MnCePrO^(2-δ)系列催化剂在氧化碳烟颗粒物和NO的性能上相较于贵金属Pt有明显的优势。其中,Mn_(0. 3)Ce_(0. 5)Pr_(0. 2)具有最好的催化活性,催化去除碳烟颗粒的起燃温度为296℃,最大氧化碳烟颗粒速率温度为418℃,NO的转化率达到65. 6%。利用程序升温反应技术研究了气体流量和加载碳烟质量的变化对Mn_(0. 3)Ce_(0. 5)Pr_(0. 2)催化剂催化活性的影响。研究表明:当气体流量由500 (mL·min^(-1))减小至100 (mL·min^(-1))时,碳烟颗粒的起燃温度和最大氧化速率温度分别降低了10℃和20℃,而加载的碳烟质量的改变对碳烟颗粒的起燃温度和最大氧化速率温度没有影响。
- 黄勇王可欣管斌倪虹林赫
- 关键词：催化剂程序升温反应
