朱廉洁
- 作品数：13 被引量：28H指数：3
- 供职机构：泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理理学更多>>
- 某车辆滑行工况排气系统引起的车内轰鸣声研究被引量：2
- 2020年
- 依据NVH源、传递路径到响应点的研究准则,从系统集成的角度对某车辆滑行工况下的车内轰鸣声加以研究。结果表明滑行工况下的车内轰鸣声主要由排气尾管2阶噪声与车辆空腔模态耦合所致,且滑行工况下自动变速箱降档策略使发动机转速频繁经过问题转速点从而加剧问题发生的频次。采用矩形管道声学传播理论可以快速近似计算出车辆的前几阶声腔模态频率,有利于问题原因快速排查;在排气系统设计上采用赫姆霍兹共振腔结构来降低源头的激励解决车内轰鸣声抱怨也是一项经济有效的措施。
- 齐钢朱廉洁赵玉才邱群麟刘湃
- 关键词：声学系统集成
- 一种汽车排气系统
- 本实用新型公开了一种汽车排气系统，其包括中消音器和后消音器，所述中消音器的一端通过第一排气管连接在发动机的出气端，所述中消音器的另一端和后消音器的一端通过第二排气管连接，所述后消音器的另一端还连接有排气尾管，所述中消音器...
- 李博朱廉洁
- 文献传递
- 汽车排气系统橡胶隔振装置的设计被引量：7
- 2010年
- 合理地设计了汽车排气系统橡胶吊耳的布置,利用正交设计法研究对橡胶吊耳的性能进行了优化设计。确定了排气系统各橡胶吊耳的动刚度,平衡了橡胶吊耳的隔振性和耐久性,有效降低了排气系统对车内振动噪声的影响。
- 张宏波李岐林道福陈伟波朱廉洁
- 关键词：内燃机排气系统隔振
- 某小排量发动机车辆起步工况车内轰鸣声研究被引量：1
- 2021年
- 起步辅助功能可以有效解决小排量发动机车辆起步时扭矩不足的问题,但同时引起较大的车内轰鸣声,导致车内乘客抱怨。采用短时傅里叶变换分析方法对该轰鸣声进行特征频率提取,并遵循振动噪声性能开发原则进行分析。研究结果表明,起步工况下发动机瞬态燃烧激励与排气尾管驻波频率发生耦合产生轰鸣声,并通过空气声传播路径进入车内。优化起步辅助功能的目标转速以及偏移排气尾管的驻波频率,可分别有效降低自动变速箱和手动变速箱车内后排轰鸣声5 dB(A),将主观评估结果提升至7.5。
- 朱廉洁胡冬杰邱群麟赵玉才王忠陆楠
- 关键词：声学驻波短时傅里叶变换
- 运动感排气声合成技术在纯电动汽车上的应用被引量：3
- 2020年
- 为实现全速条件下电动汽车的运动感模拟排气声,提出了一种离线分析目标声音并提取声音片段的方法,并基于此建立了排气声片段数据库,然后通过采集电动车的转速变化信息,在线实时合成了模拟排气声。以某纯电动汽车为例,介绍了电动汽车排气模拟主动发声装置的系统构架和具体发声方案。实时合成声音与原始声音的频谱对比和主观评估结果表明,该方法可以较好地模拟运动感排气声。
- 陈成朱廉洁陆楠
- 关键词：纯电动汽车声音合成
- 分段式汽车排气尾管及其汽车排气系统
- 本实用新型提供了一种分段式汽车排气尾管（4），其包括前段（41）和后段（42），所述前段（41）和所述后段（42）密封连接，并且所述前段（41）和所述后段（42）由两种耐腐蚀性不同的不锈钢材料制造，其中前段（41）所用的...
- 李博朱廉洁
- 文献传递
- 两种消除排气系统驻波的解决方案
- 理论上分析了排气系统驻波的形成机理，并应用GT-power软件建立某项目排气尾管噪声声学模型，分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征，确定某一共同频率的波峰是由长尾管的驻波引起的，提出了两种解决方案，方案一是改变排气尾...
- 邱群麟闵益峰张宏波林道福朱廉洁
- 关键词：驻波排气系统
- 三缸发动机整车怠速振动性能研究被引量：13
- 2015年
- 研究基于传统四缸、横置前驱架构上更换的三缸发动机车辆在怠速工况下车内振动性能。阐述分析未加装平衡轴三缸发动机的激励及整车传递路径特性,并从整车NVH性能集成角度研究降低怠速工况下车内振动措施。研究结果表明:怠速工况下,三缸机一阶不平衡往复惯性力矩引起的怠速振动可以通过发动机的不同激励策略结合整车灵敏度特性及悬置的阻尼特性来消除;而降低1.5阶主燃烧激励引起的怠速振动,除降低发动机负载需求和通过降低悬置X向动刚度获得更低的Pitch模态频率及更高隔振性能外,还可以通过优化响应点处的模态频率来实现。
- 朱廉洁刘晓伟孙跃辉张步超王伟东罗淼
- 关键词：振动与波三缸发动机悬置设计
- 汽车排气系统用新型铁素体不锈钢的耐腐蚀性能研究
- 为了获得既经济又具有良好耐腐蚀性能的汽车排气系统用不锈钢，采用高温、冷凝液循环腐蚀的试验方法对一系列新型汽车排气系统用铁素体不锈钢进行耐腐蚀性能评价。试验结果表明：通过单一增加Cr的含量能使铁素体不锈钢的耐腐蚀性能提高；...
- 赵玉才王堂伟马建军李博朱廉洁
- 关键词：铁素体不锈钢汽车排气系统冷凝液高温
- 两种消除排气系统驻波的解决方案被引量：2
- 2013年
- 研究目的是从理论和模拟计算两方面研究驻波的形成机理和解决措施,其过程是应用GT-power软件建立某项目排气尾管噪声声学模型,分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征,确定某一共同频率的波峰是由长尾管的驻波引起的,提出两种解决方案。方案一是改变排气尾管长度,避开激励频率,弱化驻波波峰的效果,降低波峰处的噪音;方案二是设计针对此共同频率的谐振腔,消除此频率的噪音,从根本上解决驻波产生的噪音;最后通过模型再次模拟分析验证,结果表明两种方案都有明显的效果,达到预期目的。
- 邱群麟闵益峰刘军李博朱廉洁刘湃
- 关键词：声学驻波GT-POWER排气系统
