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方祖华

作品数：2 被引量：26H指数：2
供职机构：吉林工业大学汽车工程学院内燃机系更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇电控
  • 2篇压缩天然气
  • 2篇液化石油
  • 2篇液化石油气
  • 2篇石油
  • 2篇石油气
  • 2篇发动机
  • 2篇发动机电控
  • 1篇电控喷气
  • 1篇电控喷射
  • 1篇喷气
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车发动
  • 1篇汽车发动机
  • 1篇燃烧

机构

  • 2篇吉林工业大学

作者

  • 2篇孙济美
  • 2篇方祖华
  • 1篇张纪鹏
  • 1篇张建华

传媒

  • 1篇天然气工业
  • 1篇世界汽车

年份

  • 1篇1998
  • 1篇1997
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
压缩天然气和液化石油气发动机电控喷气技术及燃烧特性研究被引量：6
1997年
在国家自然科学基金资助下,吉林工业大学内燃机研究所采用喷气技术、电控技术和计算机模拟技术,对进气门处喷射和缸内喷射的CNG和LPG发动机在整机性能和燃烧特性方面同汽油机对比进行了系统地研究。研究工作以提高天然气发动机动力性为目标,首次提出并实现了缸内非高压直接喷射天然气的基本构思,在结构上和控制时刻上将空气的吸入和天然气的喷入完全分开(图1、图2),解决了天然气发动机容积效率较原汽油机下降的问题。研究工作表明容积效率降低是缸外混合式天然气发动机功率下降的主要原因。
孙济美方祖华张建华侯树荣
关键词：发动机压缩天然气液化石油气电控喷射燃烧
压缩天然气和液化石油气发动机电控喷气技术研究被引量：20
1998年
将压缩天然气（ＣＮＧ）和液化石油气（ＬＰＧ）气体燃料用作发动机燃料，采用缸外预混合的供气方式，其发动机功率损失和动力性降低，已成为推广使用中的难题。吉林工业大学内燃机研究所采用喷射技术，电控技术和计算机模拟技术，对进气门处喷射和缸内喷射的ＣＮＧ和ＬＰＧ发动机在整机性能，特别是动力性以及燃烧特性方面与汽油机的对比进行了系统的研究。研究表明，充气系数降低是缸外预混合式天然气发动机功率下降的主要原因。缸内直接喷气可大幅度提高充气系数；采用缸内喷气技术可恢复天然气发动机功率；提高压缩比可以提高天然气和ＬＰＧ发动机的动力性和经济性，使功率下降得以部分补偿。研究成功了电控气体喷射器的驱动电路和高能点火系统驱动电路，解决了点燃式发动机强烈干扰问题。
孙济美张纪鹏方祖华侯树荣
关键词：汽车发动机电控喷气压缩天然气液化石油气
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