马荣成
- 作品数：5 被引量：6H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种计算铁道车辆动态包络线的新方法
- 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的新方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，...
- 王开云马荣成吕凯凯刘鹏飞黄超史智勇
- 基于车辆-轨道耦合动力学理论的车辆动态包络线计算被引量：4
- 2015年
- 针对现行车辆限界评判标准中考虑因素不全面、计算结果偏于保守的缺陷,研究了车辆在具体线路轨道上运行时的动态包络线计算问题。基于车辆-轨道耦合动力学理论,考虑轨道参振对车辆动态包络线的影响,并综合车辆在运行过程中所涉及到的其他限制因素,提出了一种精确计算车辆动态包络线的新方法,并运用该方法开展了工程实际应用研究。仿真结果表明:运用客车-轨道空间耦合模型计算车辆动态包络线时,计算过程更方便快捷,计算结果更直观精确,可为制定更加合理的车辆限界标准提供理论支撑。
- 马荣成王开云吕凯凯黄超姜艳林
- 关键词：车辆-轨道耦合动力学车辆限界
- 一种计算铁道车辆动态包络线的方法
- 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，快...
- 王开云马荣成吕凯凯刘鹏飞黄超史智勇
- 文献传递
- 抗侧滚扭杆失效状态下车辆曲线通过的动态包络线分析
- 2016年
- 基于车辆-轨道耦合动力学理论,针对200km/h宽车体客车通过既有提速铁路半径为300m曲线工况,计算了抗侧滚扭杆失效下的车辆动态包络线,并从动态包络线角度,分析了客车通过曲线的安全速度.计算结果表明:通过曲线时,相对不失效情况下而言,200km/h客车在抗侧滚扭杆失效后的动态包络线范围明显增大,车辆安全性降低,为满足车辆动态包络线限界标准,客车通过既有提速铁路半径为300m曲线时的速度不应超过80km/h.
- 马荣成王开云吕凯凯黄超姜艳林
- 关键词：车辆-轨道耦合动力学抗侧滚扭杆
- 抗侧滚扭杆失效状态下时速200km客车车辆限界分析
- 随着我国客车运行速度的进一步提高，车辆限界安全性问题更显突出，车辆运行在铁路轨道上，来自轨道的激扰使车辆产生振动，车辆的振动又反过来使轨道产生振动，二者处于相互耦合相互激励的状态，最终导致车辆限界受到二者共同的影响。传统...
- 马荣成
- 关键词：高速客车车辆限界耦合动力学抗侧滚扭杆
