您的位置: 专家智库 > >

王玉发

作品数:4 被引量:2H指数:1
供职机构:唐山机车车辆厂更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 4篇转向架
  • 4篇客车
  • 2篇铁路
  • 1篇闸瓦
  • 1篇转向架改造
  • 1篇米轨
  • 1篇米轨客车
  • 1篇客车转向
  • 1篇客车转向架
  • 1篇技术参数
  • 1篇补强
  • 1篇车辆

机构

  • 4篇唐山机车车辆...

作者

  • 4篇王玉发
  • 2篇孙雪晨

传媒

  • 2篇铁道车辆
  • 2篇铁道机车车辆...

年份

  • 1篇1998
  • 1篇1997
  • 2篇1995
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
浅谈客车202型转向架的补强
1998年
王玉发孙雪晨曹洪相
关键词:铁路客车转向架补强
出口缅甸的TKZ8型米轨客车转向架被引量:1
1995年
简要地介绍了向缅甸出口的TKZ8型米轨客车转向架的研制过程、结构特点及各部参数。
王玉发
关键词:客车转向架技术参数铁路车辆米轨客车
202型转向架改造及试制情况被引量:1
1997年
我国铁路实行新运行图后,装用202型转向架的车辆反映出垂向振动大、侧滚振动严重、脱轨系数超标、磨耗严重、故障率显著上升等问题。为此,铁道部决定对该型转向架实施七项改进措施,使之适应提速要求。首辆补强改造试验车已通过车辆动力学试验。
王玉发孙雪晨曹洪相
关键词:客车转向架
改进客车转向架闸瓦缓解不良的探讨
1995年
唐山机车车辆厂从1989年设计、生产168辆空调硬卧客车(TSK56)以来,又相继设计生产了YW25B(TSK64、65)、YW25G(TSK69、70)、YW25B(TSK80、81)等新车型,这些车型均装用改进209T型客车转向架(以下简称209G转向架),上述车型的车体制动系统中均装用ST1-600型双向闸瓦间隙调整器(以下简称双向闸调器),其设计最大拉力为4.9t。经计算,当考虑两节转向架共16个缓解弹簧的反力时,上述车型在制动时作用在双向闸调器上的制动拉力超过设计拉力,故在209G转向架上没有设置缓解弹簧。
王玉发
关键词:客车转向架闸瓦
共1页<1>
聚类工具0