温志广
- 作品数：10 被引量：33H指数：3
- 供职机构：包头市公路局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金陕西省自然科学基金内蒙古自治区交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 考虑荷载作用的沥青混合料冻融损伤模型
- 2017年
- 针对沥青路面冻融受荷损伤问题,推导了冻融受耦合损伤本构关系,建立了冻融与荷载耦合作用下沥青混合料损伤演化方程,指出冻融损伤累积和荷载作用产生的应力集中加剧了总损伤劣化程度。
- 魏琳暄温志广杨永红
- 关键词：沥青混合料本构关系
- 基于相似理论的实验室用双卧轴搅拌机参数确定被引量：3
- 2017年
- 为了解决实验室中单轴或立轴水泥混凝土搅拌机的拌和工艺难以有效指导现场混凝土的工艺问题,基于JS500型搅拌机,运用相似理论,从结构参数和运动参数两方面进行相似设计,确定了结构尺寸、搅拌速度和电机功率等参数,制成模型试验机;根据模拟现场混凝土搅拌实验确定了电机功率,并通过模型试验机和现场设备对比实验,验证了搅拌机参数的合理性。
- 董九洋宋强温志广辛强
- 关键词：双卧轴搅拌机结构参数
- 小议水泥稳定土在公路工程中的应用
- 2007年
- 文章结合作者多年的施工经验,从原材料技术要求、施工工艺注意事项、现场养生等方面,分析了水泥稳定土这一传统筑路材料在工程应用中的质量控制关键技术。在工程应用中的经验表明,水泥稳定土良好的施工质量是多方面、多环节综合控制的,只要抓住主要环节,严格控制关键因素,可以保证水泥稳定土具有良好的使用性能。
- 候宝明谭红照温志广
- 关键词：水泥稳定土厂拌法养生
- 修补模量对沥青混凝土路面坑槽补缝界面力学影响研究被引量：3
- 2017年
- 为了研究坑槽修补材料与原路面材料的模量比对补缝界面力学性能的影响,通过Goodman零厚度单元模型,利用ABAQUS软件计算在荷载作用下不同模量比的补缝界面力学指标,分析补缝处力学指标随接触摩擦系数的变化规律。研究表明:补缝界面最大拉应力和最大剪应力计算结果受接触模型类型的影响显著,当摩擦系数μ<0.8时,最大拉应力随模量比的增加呈非线性递增趋势;当模量比ζ≤1.0时,纵缝顶部存在最大拉应力峰值,为0.35 MPa;在模量比为0.5的纵缝顶部和模量比为8.3的补块表面存在最大剪应力峰值,为0.32 MPa。研究成果解释了修补材料与原路面材料模量相容性导致坑槽灾变破损机理,以期为修补材料选择和设计提供参考。
- 温志广杨永红魏琳暄
- 关键词：道路工程坑槽修补
- 基于宏观性能与微观性状确定SBR胶乳在SBR改性乳化沥青中的最佳添加量被引量：11
- 2018年
- 为确定路用拌和型SBR改性乳化沥青中SBR胶乳的合理添加量,对不同SBR胶乳添加量改性乳化沥青进行了基本性能指标测试与对比。实验结果表明,随着SBR胶乳含量的增加,SBR改性乳化沥青粘度增加、与集料的粘附性提高,但储存5天后的稳定性下降。对不同胶乳含量的SBR改性乳化沥青进行电镜扫描发现,SBR胶乳含量为3%时,胶乳以小而密的颗粒存在于乳化沥青中,与乳化沥青接触面积最大,溶解度最大。分析不同胶乳含量SBR改性乳化沥青DSC曲线发现:胶乳含量在3~3.5%之间时,SBR改性乳化沥青内能较小,组分更宜稳定,不易发生离析现象。考虑以上实验结果并结合不同胶乳含量SBR改性乳化沥青蒸发残留物的三大指标和实验结果,同时考虑技术和经济因素,认为SBR改性剂添加量在3~3.5%之间时,生产的改性乳化沥青既经济又具有较好的性能指标。
- 张倩孙好好温志广杨永红
- 关键词：SBR改性乳化沥青微观结构
- 沥青路面坑槽修补粘结料的性能被引量：10
- 2018年
- 针对沥青路面坑槽修补后由于修补材料与原路面材料间粘结力不足、易导致在结合面处产生破坏此类病害,从修补粘结料入手,分别选用水性环氧乳化沥青(WEA)型、水泥水性环氧乳化沥青(CWEA)型粘结料和SBS改性乳化沥青粘结料作为对比,进行不同温度、撒布剂量下的剪切试验与拉拔试验。研究表明:随撒布剂量的增加,粘结料的剪切强度和拉拔强度均呈现先增加后减小的趋势;粘结料的温度敏感性较强,WEA型粘结料适宜于低温地区的坑槽修补,而CWEA型粘结料更适宜于高温地区;剪切强度与拉拔强度呈线性相关关系。
- 张倩张倩李泽李泽温志广
- 关键词：沥青路面坑槽粘结料剪切强度拉拔强度
- 乳化沥青在公路养护中的使用
- 2006年
- 文章介绍了乳化沥青在公路养护工作中的各种应用方法及乳化沥青的化学特性。
- 温志广张宁张登峰张贵兵
- 关键词：乳化沥青公路养护
- 冻融受荷协同作用下沥青混合料损伤模型研究被引量：4
- 2016年
- 为研究寒区沥青路面抗冻融性能,借助细观损伤力学与宏观统计随机损伤理论,提出冻融变量、荷载变量及协同效应等概念,构建了冻融与荷载共同作用下的沥青混合料损伤本构关系和损伤演化方程,揭示冻融循环次数、应变及油石比影响下的沥青混合料冻融受荷损伤劣化机理.研究表明:寒区沥青混合料力学性能受冻融变量、荷载变量及协同效应影响显著,在冻融受荷协同作用下总损伤劣化呈非线性加剧趋势,沿冻融和受荷两条途径的损伤率演化规律迥异.冻融循环次数和油石比对损伤变量影响较大,但冻融次数超过20时,损伤变量和损伤率降幅均显著且趋于恒定.适当上浮最佳油石比,可有效改善寒区沥青混合料的抗冻融耐久性能.
- 张倩李泽温志广侯振华
- 关键词：道路工程细观损伤本构关系
- 断索对斜拉桥结构影响的有限元分析被引量：2
- 2018年
- 斜拉索承担着联系索塔和主梁的重要任务,斜拉索断裂会导致斜拉桥结构发生内力重分布,危及桥梁安全。为了研究断索对斜拉桥结构塔顶位移及拉索索力的影响,基于ANSYS软件对一座在建独塔双索面斜拉桥建立整体模型,考虑断单索和断双索两种情况,模拟多种工况进行分析。结果表明,临近断索位置的斜拉索索力有明显增大,在同跨内,随着拉索与断索之间距离的增大,其索力增大的幅度逐渐减小;距离索塔较远位置的拉索发生断裂对其邻近拉索的索力及塔顶位移的影响更大。因此,在斜拉桥施工过程及后期运营中,必须保证拉索,尤其是远离索塔拉索的安全可靠性。
- 温志广姜开明李卫华莫建超程庆庆张倩
- 关键词：斜拉桥拉索索力ANSYS
- 修补厚度对沥青混凝土路面坑槽补缝界面力学的影响被引量：1
- 2016年
- 为了研究不同修补厚度对沥青混凝土路面坑槽补缝界面处力学指标变化规律的影响,采用Goodman零厚度摩擦接触单元模型,计算不同厚度条件下各补缝界面最大拉应力和最大剪应力,探讨各补缝界面力学指标随摩擦系数的变化规律。研究表明:不同接触模型对补缝最大拉应力和最大剪应力计算结果影响较大,当μ<0.8时,各补缝界面最大拉应力随摩擦系数减小而非线性急剧增大;不同修补厚度条件下,最大拉应力峰值0.32 MPa和最大剪应力峰值0.29 MPa均出现在4cm纵缝顶部。研究成果为解释不同修补厚度条件下的破坏机制提供力学依据,旨在为修补材料选择和修补结构设计提供参考。
- 温志广魏琳暄杨永红
- 关键词：道路工程坑槽修补
