刘志鹏
- 作品数：9 被引量：48H指数：4
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球电气工程环境科学与工程更多>>
- 解析山区高速公路选线与工程技术经济性被引量：2
- 2015年
- 为了促进山区经济进步发展,我国逐步加大对山区交通建设投入。山区高速公路工程项目目前正在越来越多的开展实施,而公路选线在山区高速公路工程建设中是最为关键的工作环节,合理选线对山区高速公路的质量、进度以及投资控制有直接影响。所以,山区高速公路选线工作成为山区高速公路工程建设重点。本文结合我国山区高速公路建设状况,论述山区高速公路选线原则及其面临各种影响因素,最后从山区高速公路质量控制、进度控制和投资控制方面对工程技术经济性方面进行探讨。
- 刘志鹏
- 关键词：高速公路技术经济
- 贵州省六盘水至威宁高速公路弃土场稳定性评估
- 以贵州省六盘水至威宁高速公路K89+250右侧140m弃土场为研究对象,通过现场调查和计算分析对弃土场的排水能力、拦渣墙和边坡的稳定性进行了复核和验算,综合评估了弃土场的稳定性.结果表明:弃土场的洪峰流量为0.874m3...
- 沈明祥罗红明刘志鹏穆日盛彭坤杰
- 关键词：高速公路弃土场排水系统边坡稳定性
- 基于影响因子反馈校准的北川县滑坡地质灾害易发性评价被引量：4
- 2021年
- 层次分析法是地质灾害易发性评价中常用的一种方法,但该方法在专家打分构建判断矩阵的过程中主要依赖于专家的主观经验,具有局限性。通过追踪各个影响因子评价曲线AUC值的叠加增长过程,提出一种对影响因子分级权重进行反馈校准的滑坡灾害易发性评价方法,从而实现对层次分析法的改进。将该方法应用于北川新县城周边地区的滑坡地质灾害易发性评价,选择坡度、坡向、岩性、距水系距离、距断裂距离和归一化植被指数作为6个影响因子,建立影响因子及其分级的判断矩阵,并依据各个影响因子评价曲线AUC值对该判断矩阵进行反馈校准。结果表明:校准后所划分的研究区滑坡地质灾害易发性分区结果比校准前有明显的精度提升,说明基于影响因子反馈校准的层次分析法可以提高传统层次分析法的预测精度,且具有方法简单、易于实现的优点。
- 范晨刘志鹏曾超毕鸿基周天伦刘晓
- 关键词：滑坡地质灾害AUC
- 特高压直流输电线路塔基边坡的稳定性分析被引量：5
- 2019年
- 山区输电线路工程塔基一般修建于自然边坡上,塔基边坡的稳定状态是涉及输电线路工程安全的关键技术问题。以甘肃酒泉—湖南±800 kV特高压直流输电线路工程5535#塔基边坡为例,采用三维有限差分数值模拟方法,利用FLAD 3D软件对塔基和塔基边坡的稳定性进行了分析。结果表明:塔基在荷载作用下,桩顶位置产生了向坡外向下的位移,桩端位置产生了向坡内的位移,且桩水平位移最大值为4.025 mm,处于桩水平变形允许范围内;塔基荷载作用对边坡的应力总体影响不大,局部范围内应力有所增加,且仅在坡顶局部出现拉破坏,坡顶以下坡体处于弹性变形范围,未形成整体变形失稳的破坏区,对边坡的整体稳定性影响较小;建议对塔基边坡坡顶进行适当的加固处理,以满足特高压直流输电线路工程安全运行的要求。
- 谢寿平刘志鹏罗红明王大庆杨桦刘凯苏云鹏
- 关键词：输电线路稳定性分析
- 倘甸互通连接线L1K1+320~L1K1+640右侧边坡滑塌稳定性分析及治理方案研究被引量：2
- 2020年
- 倘甸互通连接线L1K1+320~L1K1+640右侧边坡处于厚层玄武岩风化带中。施工过程中,边坡发生开裂、变形和局部滑塌。进一步勘察分析,玄武岩残积土风化不均,厚度差异大。开挖边坡形成临空面,土体遇水饱和,抗剪强度降低,造成土体沿软弱面发生牵引式滑塌。结合稳定性分析成果,提出抗滑桩支挡与连接线平面外移,一级边坡回填土反压的方案进行比选,可为同类工程提供参考。
- 刘志鹏文斌
- 关键词：稳定性分析抗滑桩加固
- B型喇叭形立交出口分流鼻楔形端与前方跨线桥最小间距研究
- 2020年
- 本文分析了B型喇叭形立交出口分流鼻楔形端与前方跨线桥之间存在的安全隐患,从解决此问题为出发角度,结合交通心理学建立驾驶员驶出过程的四阶段行为模型,重点建立基于了混合型正弦曲线变道模型和二阶爱尔朗车头时距等待段距离模型。通过所建模型,从理论上论证了规范中关于此问题单一标准的不合理性。并运用模型计算了不同设计速度下双向四车道和双向六车道B型喇叭形立交出口端与前方跨线桥的最小间距。通过建立UCWin/Road和驾驶模拟器进行仿真实验,以驾驶员的心率变化和运动轨迹为指标,实验结果既验证了理论计算模型的正确性,同时给出了不同条件下的最佳间距区间。
- 杨运平刘志鹏
- 关键词：跨线桥仿真模拟
- 贵州省六盘水至威宁高速公路弃土场稳定性评估被引量：17
- 2019年
- 以贵州省六盘水至威宁高速公路K89+250右侧140m弃土场为研究对象,通过现场调查和计算分析对弃土场的排水能力、拦渣墙和边坡的稳定性进行了复核和验算,综合评估了弃土场的稳定性。结果表明:弃土场的洪峰流量为0.874m3?.s-1,小于截排水沟的最大泄水能力1.95m3?.s-1;弃土边坡在正常运用条件下的局部稳定性系数为1.404,整体稳定性系数为1.360,在非常运用工况条件下局部稳定性系数为1.303,整体稳定性系数为1.172;拦渣墙的抗滑稳定性大于1.3、抗倾覆稳定性大于1.5,基底应力小于地基承载力250kPa。因此,弃土场的截排水沟尺寸能够满足弃土场排水要求,不同工况条件下弃土场边坡是稳定的,拦渣墙的抗滑移、抗倾覆及地基承载力均能满足稳定安全要求,建议对覆土边坡进行植草绿化,完善弃土场截排水,以减小坡面水土流失。
- 沈明祥罗红明刘志鹏穆日盛彭坤杰
- 关键词：高速公路弃土场排水系统
- 边坡稳定性有限元强度折减法的若干讨论被引量：17
- 2021年
- 有限元强度折减法是边坡稳定性分析中使用较为普遍的分析方法,但受诸多因素的影响,有限元强度折减法的计算精度及适用性存在局限性。采用有限元强度折减法对算例进行边坡安全系数计算,与刚体极限平衡法结果进行对比,弄清有限元强度折减法计算精度的影响因素,并通过实例验证有限元强度折减法的适用性。研究结果表明:单元类型对边坡安全系数精度影响最大,而单元数量、折减系数的搜索方法对边坡安全系数精度的影响小;有限元强度折减法获得的边坡安全系数与刚体极限平衡法的计算结果很接近,计算误差有人很小,而且更能清楚地揭示了边坡从坡脚剪出的圆弧形滑动机制。
- 刘彦聂磊刘志鹏刘凯彭坤杰陈风光
- 关键词：边坡稳定性有限元强度折减法
- 主线线形对互通区事故率影响敏感性分析被引量：1
- 2020年
- 互通式立体交叉设计对主线线形条件有所要求,主要包括互通变速车道范围内的圆曲线半径、变速车道范围内的最大纵坡以及互通范围内的竖曲线半径。为研究以上三个控制因素及其交互作用对互通区事故率影响敏感性,本文采集了26座互通的设计资料和事故数据,利用考虑交互作用的正交试验,以主线圆曲线半径、主线最大纵坡和主线竖曲线半径为考察因素,并将每种因素划分为3种水平,分析了主线线形对互通区事故率影响的敏感性。结果表明:互通变速车道范围主线圆曲线半径对互通区事故率影响是显著的,而互通变速车道范围内主线纵坡、互通范围内的竖曲线半径及以上三个因素之间的交互作用对互通区事故率影响均不显著。
- 杨运平刘志鹏
- 关键词：高速公路互通式立交变速车道事故率
