康华平
- 作品数：13 被引量：20H指数：3
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- 发文基金：上海汽车工业科技发展基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 基于等效模型的白车身轻量化概念设计被引量：4
- 2019年
- 提出一种等效模型作为对白车身进行轻量化概念设计的基础。该等效模型不仅考虑了白车身中的梁结构,而且考虑了接头与大板类结构对车身结构的影响,基于该等效模型可较为全面和准确地对白车身扭转刚度性能进行评估。另外模型中仅包含梁单元、接头简化模型以及大板类结构等效单元,这使得建模、优化和迭代较为快捷。应用该等效模型对某车型D进行了轻量化概念设计,结果表明:与详细设计阶段相比,轻量化系数的误差为4. 3%,等效模型的扭转刚度的误差为7. 2%,优化后工作量由10人·天降低为2人·天。
- 康华平周杰梁
- 关键词：白车身概念设计轻量化等效模型
- 可实现扭转梁与刀锋臂共用车身安装点的扭梁衬套
- 本实用新型涉及一种可实现扭转梁与刀锋臂共用车身安装点的扭梁衬套，包括内套管、外套管、橡胶衬套、尼龙骨架，所述内套管外部由尼龙骨架，所述橡胶衬套包覆在内套管及尼龙骨架上并与之硫化为一体，其特征在于，所述橡胶衬套一端直径大于...
- 王磊张金萍张平康华平王威
- 文献传递
- 基于3D数字路面的整车动态载荷影响因素分析
- 针对传统路谱采集方法试验周期长,无法采集误用工况并预测整车参数变化对底盘、车身动态载荷的影响等问题,采用数字试车场动力学分析方法,分析3D数字试车场环境下车辆动态载荷响应,并研究底盘调试参数变化对底盘、车身耐久载荷的影响...
- 康华平段向雷
- 关键词：动态载荷
- 文献传递
- xEV兼容架构平台开发策略研究
- 2019年
- 文章提出包含传统内燃机汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车的“xEV兼容架构平台”概念,并将其作为汽车架构平台技术的一个新的主流发展方向,对xEV兼容架构平台开发策略和构想进行了深入探讨,提出了三级车型、三舱模块化、变量与不变量和梯度化四大兼容架构平台开发的集成技术策略方向,助力企业形成自主正向开发能力,开发出有竞争力的产品。
- 康华平李岩
- 关键词：架构平台
- 旋转式排气管
- 本实用新型涉及一种旋转式排气管，包括两段排气管固定管，所述的两段排气管固定管之间有一个几字形的排气管活动管，所述的排气管活动管接口与排气管固定管接口转动连接，排气管活动管的顶部连接弹簧，弹簧另一端连接油箱。本实用新型的有...
- 赵荣远康华平张平高懿张乐栋程雪娇陈旭王滨涛
- 文献传递
- A级模块化整车兼容架构自主开发及产业化
- 张觉慧项党康华平蔡毅芦勇张平李岩娄臻亮邵景峰王
- 汽车模块化架构开发是指通过对车型平台进行整合，在精益化的基础上对平台进行模块化构建，有效缩短研发周期和降低开发风险。模块化的产品开发模式与未来产业演进方向一致，成为未来汽车开发的发展方向和在激烈的市场竞争中获得先机的核心...
- 关键词：
- 关键词：整车开发智能设计系统汽车
- 数字化试车场关键技术研究及应用
- 娄臻亮孙成智王光耀段向雷康华平肖祺翁洋陈川姜辉
- 该项目属机械学科，车辆工程领域。 随着汽车行业竞争日趋加剧，能否在开发初期就快速的进行整车多性能评估和协同开发，对缩短开发时间和减少项目开发成本有重要意义，是急需解决的一大问题。 该项目预期通过对车辆动力学技术的深度开发...
- 关键词：
- 关键词：整车开发汽车
- 汽车及其仪表板横梁总成
- 一种汽车及其仪表板横梁总成，仪表板横梁总成包括：横梁；设于横梁沿长度方向的两端中的一端或两端的连接件，沿长度方向具有连接横梁的第一部分、用于连接汽车侧围板的第二部分、位于第一部分与第二部分之间的变形部；变形部适于：在横梁...
- 何修华李征尹延松康华平张平
- 文献传递
- 锂离子动力电池模组碰撞失效行为试验研究被引量：8
- 2019年
- 随着新能源汽车的快速发展和普及推广,锂离子动力电池的安全性问题日益突出。文章基于电池系统国标检测项目和典型汽车碰撞工况,设计了锂离子电池模组在不同加载速度和不同方向下的挤压试验,分析了锂离子电池模组的复杂力-电特性和失效行为。结果表明:电池模组在低速和高速挤压试验过程中均出现内短路和热失控现象,高SOC电池模组相比于低SOC模组在发生热失控后更容易起火燃烧。高速冲击工况下电池模组发生内短路时的侵入量比低速工况时小,说明电池模组的损伤容限随着加载速度的提高而降低。电池模组在碰撞工况下的力学特性及安全性具有典型的方向性。电池模组X方向的抗冲击能力相比Y向和Z向更强,但因电池单体堆叠热量积聚使得模组热失控更严重。研究结果为模组耐撞性能提升和整车电池碰撞防护设计提供了重要参考依据。
- 康华平李政
- 关键词：热失控损伤容限
- 基于响应面方法的驾驶员乘坐舒适性优化
- 2015年
- 对响应面方法和汽车驾驶员乘坐舒适性模型进行一定的理论分析,根据关节强度模型,推导出以关节点坐标为设计参数的乘坐舒适性优化模型,然后应用响应面方法对乘坐舒适性模型进行优化,得出优化后的关节点相对坐标,应用物理样机进行试验验证,结果表明此方法显著提高了汽车驾驶员的乘坐舒适性。
- 赵荣远康华平张平高懿
- 关键词：乘坐舒适性驾驶员
