张志鹏
- 作品数：11 被引量：24H指数：4
- 供职机构：内蒙古交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学一般工业技术文化科学更多>>
- 道路桥梁沉降段路基路面施工技术被引量：1
- 2018年
- 对道路桥梁沉降问题展开了深入的分析,提出施工中存在的搭板与梁缝隙衔接问题、平整度问题及路面受挫问题,深层分析路基沉降原因,进而探讨了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术的应用,可供参考。
- 张志鹏
- 关键词：道路桥梁路基路面
- 聚苯乙烯/氧化石墨烯复合建材的制备与保温性能研究被引量：4
- 2022年
- 通过聚苯乙烯(PS)与氧化石墨烯(GO)共混,制备聚苯乙烯/氧化石墨烯(PS/GO)保温建筑材料,并对PS/GO阻燃性能以及保温性能进行研究。结果表明:GO含量为6%时,4号样品的综合性能最好。4号样品的LOI值为33.4%,阻燃等级达到V-1,热释放速率峰值(pHRR)为525.76 kW/m^(2),总产烟量(TSP)为629.37 m^(2)。此外,4号样品具有较低的导热系数0.034 2 W/(m·K),并且吸水率以及水蒸气透过系数均满足标准值,说明其可以有效应用于建筑保温材料。
- 丑丽蕾丑双悦张志鹏
- 关键词：聚苯乙烯氧化石墨烯阻燃性能保温性能
- 铁路工程中轨道铺设施工技术的应用被引量：7
- 2017年
- 随着我国经济水平的不断提高,我国铁路事业也得到了充分的发展。在铁路工程施工过程当中,轨道施工的技术和质量的把控是很关键的一环。我国铁路工程具有施工难度大和投资高两大特点,一旦在铁路铁轨施工方面出现事故或者安全问题,将会造成巨大的损失。为了避免铁路轨道施工方面的危险发生,就要对其技术和质量进行严格把控。文章通过出现的问题和具体的解决方法对其进行讨论。
- 张志鹏
- 关键词：铁路工程质量管理
- 定形PEG/SiO_2相变材料对水泥沥青混凝土性能的影响研究被引量：2
- 2018年
- 以定形PEG/SiO_2相变材料、沥青、水泥和集料为原料,制备相变控温水泥沥青混凝土,研究了相变材料对沥青结合料储热性能和流变性能、沥青混凝土路用性能和调温性能的影响。结果表明:随着相变材料掺量的增加,沥青混凝土低温抗裂性逐渐增强,而高温稳定性和水稳定性逐渐减弱,当相变材料掺量大于5%时,水稳定性急剧下降:相变材料的加入使混凝土的升温速率减小,达到相变温度后升温曲线出现平台,当相变材料掺量大于5%时,混凝土的调温性能趋于稳定。综合考虑,相变材料的合适掺量为5%。
- 张志鹏韩晖
- 关键词：道路工程路面工程相变材料
- 冲击荷载作用下玄武岩纤维混凝土低温力学性能试验研究被引量：4
- 2023年
- 基于试验研究了温度效应与应变率效应对玄武岩纤维混凝土力学性能的影响。采用电液伺服压力机及分离式霍普金森压杆(SHPB)试验装置,在低温(10℃、0℃、-10℃、-20℃、-30℃)环境下对玄武岩纤维混凝土开展不同冲击气压下的单轴压缩试验,分析试件应力-应变曲线、抗压强度、抗拉强度及增长因子与温度和冲击气压间的关系。结果表明:温度的降低使试件峰值应力增大,峰值应变减小;0.55 MPa冲击气压作用下,相较于10℃,温度为0℃、-10℃、-20℃、-30℃时试件抗压强度增幅分别为1.50%、7.09%、15.83%、23.34%,抗拉强度增幅分别为10.34%、23.17%、38.86%、60.78%,低温作用下试件峰值抗压强度、抗拉强度增大,抵抗外荷载能力增加,延性降低;不同冲击气压下,试件抗压、抗拉强度DIF随着温度的降低而增大,低温环境使试件应变率效应更加敏感,且抗拉强度的应变率效应敏感性高于抗压强度的应变率效应敏感性;低温环境下,对试件的峰值抗拉强度、抗压强度影响应优先考虑温度效应,其次考虑应变率效应。
- 张志鹏张凯章巩达
- 关键词：玄武岩纤维DIF温度效应应变率效应
- 铁路工程施工中的技术问题及解决措施
- 2018年
- 近年来,我国国民经济发展速度很快,社会各行业也都有了长足的进步,尤其是铁路运输业的发展进入了新的阶段。铁路工程的施工进度和质量也就成为了社会各界关注的主要问题,不过在实际施工过程中,我国的铁路施工技术仍然存在一定的问题,尤其是技术方面问题比较突出。这对于我国铁路事业的发展带来了很大的影响,对此,本文分析了目前我国铁路工程施工中存在的技术问题,进而探讨了解决铁路工程施工技术问题的解决措施,以期能够为我国的铁路工程建设提供借鉴。
- 张志鹏高健李博
- 关键词：铁路工程施工
- 基于柔性基层小板块透水道面力学响应分析
- 2013年
- 为研究柔性基层上小板块透水道面荷载应力分布和响应规律,以B737系列飞机为设计机型,采用ABAQUS有限元分析软件,建立了小板块透水道面结构三维有限元计算模型,通过改变道面板平面尺寸、道面板厚度、综合回弹模量,得到道面结构内最大弯拉应力和最大剪应力的响应规律。计算结果表明:平面尺寸的影响程度最大,道面板厚度次之,综合回弹模量的影响最小,合理选取道面板平面尺寸和厚度,可以有效地降低道面板内的荷载应力。
- 封攀新张志鹏
- 关键词：机场工程有限元模型
- 公路工程地质勘察的项目管理策略研究被引量：5
- 2018年
- 在公路工程地质勘察的过程中,项目管理对发挥工程勘察人员的作用,提高勘察操作的质量,解决勘察操作的现实问题有重要的价值。应当围绕着我国公路工程勘察的现实问题,制定出有效的勘察项目管理办法。
- 李博高健张志鹏
- 关键词：公路工程地质勘察
- 高速铁路轨道病害分析与修理方法
- 2019年
- 近年来,我国的高速铁路发展迅速,对轨道的质量要求也越来越高。目前,高速铁路的轨道病害仍是尚需解决的一道难题,对其处理技术也应提出更高的要求。本文主要就高速铁路的轨道病害原因进行简要分析,并提出几点修理方法,希望对后期的工作实践能有所帮助,加快高速铁路的发展。
- 张志鹏
- 关键词：高速铁路病害分析修理方法
- 碳纤维轻骨料混凝土高温后动态压缩性能研究
- 2024年
- 目前针对碳纤维轻骨料混凝土在高温作用后的力学性能研究匮乏,考虑到火灾伴随的冲击和爆炸荷载对结构的破坏,采用直径74 mm的分离式霍普金森压杆(SHPB)装置,对轻骨料混凝土(LWAC)进行了动态压缩试验,研究了温度和碳纤维含量对LWAC动态压缩性能的影响,并通过SEM扫描电镜揭示了高温对LWAC微观结构的影响。结果表明:碳纤维掺量的增加提高了LWAC的静态抗压强度,而高温对其静态抗压强度具有劣化作用,纤维的掺入能够在一定程度上阻止高温强度劣化。LWAC的应力-应变曲线随着温度的升高趋于扁平,动态抗压强度降低而峰值应变和极限应变增大,动态抗压强度、峰值应变和极限应变随着碳纤维掺量的增加均出现先增大后减小的趋势。不同温度作用和碳纤维掺量下LWAC试样的DIF随应变率的增加呈线性增加,普通LWAC试件比碳纤维LWAC试样的速率敏感性更高。高温最初改善了LWAC的内部微观结构,但随着温度持续升高,试样内部微观结构严重劣化。
- 张志鹏张凯章吴飞
- 关键词：碳纤维轻骨料混凝土SHPBDIF微观结构
