陈华新
- 作品数：10 被引量：1H指数：1
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 关于摩托车导流罩的造型(2)
- 1995年
- 2.3 整体式导流罩 它由前、侧、尾部导流罩连结而成,将车的头部,车身及尾部遮罩起来,形成一个无车顶的整体式车身。整体式导流罩不仅对迎面气流、车侧面、底部和尾部气流进行导流,对整车的外观美感和气动力特性影响极大,其型式也较多。 a.前沿弯曲型 其前部呈流线鱼头形,
- 张安祥陈华新
- 关键词：摩托车导流罩
- 微机控制两点汽油喷射系统
- 罗旭陈华新徐尔强
- 关键词：汽油机喷油器燃油系统针阀
- 摩托车制动系统设计技术(二)
- 1994年
- 四、鼓式制动器在设计中应注 意的问题 1.在计算整车质量时,人体质量要以91kg计算。 2.整体传动比指杆系传动比和凸轮与臂的传动比的乘积,一般选取20左右。 3.制动器放在左边还是放在右边。例如:放在右边,重心偏右,放手试验时整车偏右。这样在进行整车设计时就要想法校正,可以把转向系向左偏一点,这样就可以避免放手试验时偏右。
- 陈华新宋胜成
- 关键词：摩托车制动装置
- 电感放电点火系统能量损失及提高火花能量的方法被引量：1
- 1995年
- 摩托车发动机电感放电点火系统的储能原件是点火线圈。点火线圈在放电时不可避免地存在能量损失。减少自感放电损失只需改变断电器凸轮廓线和减少消火花电容器容量,增加点火线圈的储能可以增加火花能量。
- 陈华新
- 关键词：摩托车发动机点火系统能量消耗
- 摩托车制动系统设计技术(三)
- 1994年
- 5.力的传递机构 力的传递机构主要是指管路和接头。管子有硬管和软管。两轮摩托车的制动器到主缸的距离都较小,所以,一般都采用软管连接来吸收悬挂系产生的位移。只是在大型旅游摩托车上。前后轮采用脚动联动制动时,车体中间的引导部分用硬管。 硬管如图9所示,材料是用镀铜钢板在高温下进行卷制钎焊成型后,再进行镀锌、镀铬处理。为了防腐,还可以再进行粉沫喷涂。
- 陈华新宋胜成
- 关键词：摩托车制动装置
- 关于摩托车导流罩的造型(1)
- 1995年
- 摩托车导流罩起着提高整车美感和顺导气流,改善整车空气动力学特性的作用。因此,导流罩的造型应满足空气动力学性能和美学要求。同时它对摩托车的气动阻力、气动升力、气动侧向力等摩托车的空气动力特性有着重要影响。
- 张安祥陈华新
- 关键词：导流罩摩托车
- 车架结构设计(一)
- 1993年
- 一、对车架的主要要求车架是摩托车的骨架。它承受着发动机及车体其它部件和乘员的重量,并影响其运动性能,因此车架必须有足够的刚度和强度,而且在重量、造型等方面也有相应的要求。 1.车架应有足够的强度两轮摩托车车架的强度和以前相比已经有很大的提高。
- 陈华新
- 关键词：车架摩托车
- 车架结构设计(二)
- 1993年
- 三、车架设计中应注意的问题前边已谈过对车架的主要要求,这实际上也是设计车架时的主要依据。选择车架的型式首先要以用途为目标,采用什么样的车型和发动机的型式。其次要考虑是大批量生产还是小批量生产。如果是大批量生产,又有现成的冲压设备,就尽可能采用冲压制成的脊骨式车架。对于高速越野赛车。
- 陈华新
- 关键词：车架摩托车
- 摩托车制动系统设计技术(4)
- 1994年
- 6.7.1固定型制动钳 固定型制动钳如图13所示。制动盘两边对称有两个活塞。制动时,主泵的制动液同时进入两个分泵,推动两活塞同时移动夹紧制动盘。活塞的移动量可以任意选定。固定型制动钳活塞和液压缸都有两组。
- 陈华新宋胜成
- 关键词：摩托车制动装置
- 摩托车制动系统设计技术(一)
- 1994年
- 摩托车可以用行驶、转弯、制动来考核其特性,其中的制动是很重要的一个要素。 一、制动器的选用 制动器有很多种,不同的车型采用的制动器型式也不一样。 对于事务用车,家庭用车等一些小车,由于车速较低,质量较轻,为了降低成本,采用价格较低的简单鼓式制动器。一般女式车几乎和自行车的操纵一样,右手制动前轮。
- 陈华新宋胜成
- 关键词：摩托车制动装置
