潘鹏飞
- 作品数：43 被引量：48H指数：4
- 供职机构：中国飞行试验研究院更多>>
- 发文基金：茂名市科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 航空发动机地面试车区尾流导引墙设计分析
- 2014年
- 对某型航空发动机装机状态下尾流流场进行了数值模拟分析,对尾流导引墙的不同安装位置结构进行了讨论,得到了尾流导引墙上的温度及速度随导引墙安装位置不同的变化规律,为某型发动机尾流导引墙设计与建设提供了技术支持。
- 刘旭潘鹏飞田晓平
- 关键词：航空发动机尾流数值模拟
- 直升机带动力旋翼转速瞬态试验方法研究及其采用标准分析
- 2015年
- 分析了带动力旋翼转速高低转稳态和瞬态的试验原理和方法,结合T700发动机动力涡轮瞬态超调和欠调量试飞方法,讨论了带动力旋翼转速高低转试验的必要性和可行性。通过全面分析T700发动机的飞行试验方法,进一步讨论了其背后隐含的ADS-1B标准及其指导思想。
- 李显耀王鹤姜健潘鹏飞
- 关键词：直升机旋翼转速涡轴发动机动力涡轮
- 直升机自转试验及安全特性研究被引量：3
- 2015年
- 直升机若双发空中停车,飞行员只能依靠高超的技术以及精确的操纵,利用旋翼自转下滑着陆。因此,发动机空中停车后,如何保证直升机着陆的安全性变得非常重要。本文首先对直升机自转着陆过程进行阐述,对自转着陆试验流程、难点与风险点进行分析,讨论了自转着陆中影响安全着陆的因素,可为飞行员进行自转着陆训练提供参考。
- 王鹤李显耀汪涛潘鹏飞
- 关键词：直升机自转
- 基于试飞数据的航空发动机加力瞬态过程模型辨识被引量：1
- 2016年
- 为了对某航空发动机慢车至最大以及最大至慢车加力瞬态过程的工作状态进行监控,在该发动机实际飞行试验数据基础上,基于三层前向人工神经网络,辨识得到了该型发动机加力瞬态过程模型,对模型预测精度进行了分析讨论,利用额外的飞行试验数据对模型进行了检验。结果表明,辨识模型能够指示加力燃烧室工作状态,模型计算模拟参数与实际飞行试验数据吻合良好。该辨识模型可应用至该型发动机飞行试验的实时监控中,也可为其他型号发动机模型辨识提供参考。
- 潘鹏飞雷杰马明明
- 关键词：模型辨识飞行试验
- 导热损失对小惯性温度传感器结构设计的影响分析
- 2013年
- 通过采用分离变量法求解热电偶丝内的非稳态温度控制方程,分析并讨论了小惯性温度传感器设计过程中的导热损失,讨论了在导热损失可以忽略不计时温度测头应当满足的结构条件。本文的研究工作对小惯性温度传感器的使用,温度测量数据的校正以及小惯性热电偶的结构设计均具有重要的参考价值。
- 潘鹏飞马明明杜毅洁郭斌
- 关键词：导热损失分离变量法
- 基于试飞数据的航空发动机部件特性修正被引量：2
- 2018年
- 研究了一种发动机部件特性修正方法,提出通过对相似发动机结构的通用稳态模型与试飞数据相匹配来获取专用发动机稳态模型。通过对发动机模型的分析,使用优化算法对各部件特性的流量、压比、效率等参数进行调整,经过修正后的仿真模型在设计点及非设计点的输出与试飞数据的相对误差小于2%,计算精度可满足工程需要。在参数优化方法上比较了粒子群算法(PSO)与进化粒子群算法(EPSO),结果表明,EPSO算法在收敛速度和精度上比PSO算法更为优秀,在处理多变量复杂问题时有较好的寻优能力。
- 魏智辉潘鹏飞王小峰
- 关键词：航空发动机
- 某型总温传感器不敏感角度分析及优化设计被引量：1
- 2017年
- 在工程实际应用中,某新型总温传感器在正攻角的状态下总温恢复因数偏低,未达到设计指标。根据模型进行了数值模拟,探讨了该型传感器的不敏感角度,并进行了优化设计。数值试验结果表明,优化后的总温传感器在总温测量方面效果良好,且不敏感角度范围较大,能够满足应用要求。
- 田晓平潘鹏飞李密
- 某型离心叶轮故障诊断及数值研究
- 2012年
- 针对某型离心叶轮在实际应用中出现断裂的故障,采用有限元方法对叶轮进行静力学计算、模态分析和长寿命疲劳预估计算,较精确地计算出叶轮各部分的应变值、各阶频率和循环次数。计算结果表明:在叶片伸出部分与后盘焊接点附近有应力集中现象,离心叶轮叶片在离心力和非定常气动力共同作用下形成的交变应力小于工作条件下的屈服应力,不会形成叶片的塑性破坏,但交变载荷的长期作用导致了叶片前缘区域的高周疲劳破坏。得出叶轮断裂原因,可为后期优化方向提供依据。
- 田晓平李密潘鹏飞
- 关键词：离心叶轮有限元法模态分析
- 尾流导引墙对发动机工作影响的数值模拟研究被引量：1
- 2014年
- 本文利用FLUENT软件,分别针对某型发动机,计算了无导引墙和不同位置导引墙的流场,分析了不同导引墙位置对发动机工作的影响。由计算结果可以得出,该型发动机在离地面1.9m时,尾流导引墙的最小距离取75m较为合理,此时发动机各工作参数受导引墙影响较小,且导引墙两侧及导引墙后基本无溢流。
- 刘旭田晓平潘鹏飞
- 关键词：尾流发动机数值模拟
- S形进气道流动控制数值模拟研究被引量：3
- 2017年
- 现代高性能作战飞机大多采用S形进气道,由于S形进气道内部曲率较大,边界层容易分离,因而降低了发动机的性能,尤其是其出口处的旋流畸变较大,导致发动机更容易发生喘振。针对某S形进气道中流动分离较大的问题,采用给其内表面加装涡流发生器的方法,以减小进气道出口旋流畸变。通过数值模拟和性能计算可以发现,加装涡流发生器后进气道流动分离和旋流畸变大幅度减弱。
- 田晓平潘鹏飞李密
- 关键词：S形进气道边界层分离涡流发生器
