贾兴利
- 作品数：68 被引量：177H指数：8
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于空间连接的公路震害数据属性关联
- 2011年
- 为了研究基础因子对公路震害的影响机理,关联公路震害空间数据属性,应用考虑空间对象集和空间谓词的空间连接理论,面向公路震害分布规律研究需求,利用地理信息系统,研究了震害点数据与基础因子面数据的属性关联、震害点数据与基础因子线数据的属性关联。基于此,分析了映秀-汶川附近震区公路地质灾害与坡度的空间分布关系。分析结果表明,研究区域公路地质灾害的分布具有明显的坡度差异性,呈现出"中间高,两头低"的规律,与实际情况相符,此研究有效提高了震区公路病害空间分布规律研究的效率和精度。
- 贾兴利许金良杨宏志
- 关键词：地理信息系统
- 一种便携式加筋土挡土墙墙面变形监测装置及监测方法
- 本发明公开了一种便携式加筋土挡土墙墙面变形监测装置及监测方法，包括安装于待测加筋土挡土墙体断面上的柔性轨道，以及安装于柔性轨道上、并能沿柔性轨道运动的测试装置；本发明将激光测距应用于挡土墙墙面变形检测领域，实现了激光测距...
- 贾兴利刘帆刘伟强熊子瑜
- 文献传递
- 公路路线方案智能决策支持系统研究
- 舒晓锐许金良贾兴利杨宏志李兆嘉
- 针对目前公路路线设计系统存在的问题，研究公路设计过程支持方法、公路选线知识库构建方法、路线多目标设计与决策方法、公路路线方案智能决策支持系统开发技术等关键技术问题，达到合理地设计、优化和评价路线方案，协调各设计目标关系，...
- 关键词：
- 关键词：公路路线设计决策支持系统
- 高速公路弯道路段载重汽车侧滑仿真及安全行车速度被引量：6
- 2017年
- 为了揭示高速公路载重汽车侧滑事故发生机理,分析侧滑时驾驶输入-道路-车辆的响应状态,寻找弯道路段载重汽车侧滑安全临界。针对侧滑事故研究受到真实试验无法开展的制约,采用ADAMS仿真软件,依据高速公路弯道路段载重汽车平衡条件,建立考虑刚柔耦合效应的载重汽车整车模型。分别采用3D样条路面和闭环控制方式建立非实测弯道路面模型和驾驶人模型,构建侧滑事故发生时驾驶人-道路-车辆瞬态动力学响应模型,并采用转向盘转角阶跃输入下的转向瞬态响应来评价载重汽车的操纵稳定性,实现仿真模型的可行性验证。参照实际采用参数值,对比设置道路条件、车辆条件、制动减速度、非实测路段特征点等ADAMS侧滑仿真工况。按照等差异划分,开展包含400、500、600、700、800、1 000、1 500、2 500 m共8种弯道半径,2%、3%、4%、5%、6%、7%、8%、10%共8种超高,0.2、0.4、0.6共3种路面附着系数的多组正交侧滑仿真试验,揭示载重汽车以不同速度在不同半径、不同附着系数的弯道路段下的侧滑轨迹变化规律,结合行车轨迹侧向偏移分析弯道特征点处的临界侧滑安全行车速度。结果表明:不同试验条件下高速公路弯道路段载重汽车轨迹侧向偏移量差异明显,最大可达2.456m,最小为0.053m,不同半径、不同附着系数下的弯道路段载重汽车瞬时转向临界侧滑安全行车速度阈值区间为47~97km/h。
- 王恒许金良许金良贾兴利
- 关键词：刚柔耦合动力响应
- 基于空间模型配准的节段梁表面平整度检查方法被引量：1
- 2022年
- 为了提高预制节段梁表面平整度检查过程的信息化水平,基于BIM模型和激光点云模型的空间配准方法开展研究。结合工程实际获取了预制节段梁BIM模型和激光点云模型。基于平面特征配准方法,对同一片节段梁的BIM模型和激光点云模型进行了初步配准。基于迭代最近点算法完成了对两种模型进行精确配准,通过调整算法参数计算得到了迭代次数、计算时间与配准误差的关系,进而确定了合适的算法参数。通过计算点云坐标距离基准平面的最大偏离值完成了对节段梁表面平整度的检查。研究结果表明:基于平面特征的配准方法可以实现节段梁模型的空间位置基本对齐,基于迭代最近点算法能够实现节段梁空间模型的精确配准。两种模型的配准误差小于0.05mm,节段梁表面平整度检查结果能够得到总体上的直观展现。
- 陶建军陈星澎于长海王烨人贾兴利王荡
- 关键词：节段梁激光点云迭代最近点算法
- 高烈度地震区公路路线方案评价被引量：2
- 2015年
- 为了提高震区公路的抗震防灾能力,提出了考虑地震风险的高烈度地震区公路路线方案评价方法。从路线方案评价关键影响因素分析出发,建立了包含地震风险、经济、环境、安全的两层次路线方案评价指标体系;采用标度分值和专家打分相结合的方法,构建了评价因子的量化模型;确定了以多准则评价为基础的高烈度地震区路线方案评价方法,建立了基于方案达成度和综合度的交互式路线评价模型;最后以甘肃陇南某震区公路为实例,对评价方法进行了实例分析验证。研究结果表明:实例分析的路线A方案综合风险值为11.91,B方案为7.87;A方案安全指标为14.5,B方案为16;B方案经济指标和环境指标大于A方案;A方案的达成度为0.660,B方案的达成度为1.852,最优方案为B方案;给出的评价方法能有效量化地震风险对路线方案的影响,计算结果准确可行。
- 贾兴利陈文强陈春许金良孙宇
- 关键词：道路工程多属性决策地震地理信息系统
- 基于ATT-LSTM模型的高速公路交通事件持续时长预测被引量：3
- 2022年
- 为揭示交通事件对高速公路运行状态持续时间的影响规律,研究了高速公路交通事件持续时长预测方法。考虑高速公路交通事件时间序列特性,基于循环神经网络理论,从时间序列数据中提取交通事件时间依赖关系;通过引入长短时记忆网络,结合特征、时序注意力层挖掘历史时刻信息和当前时刻数据间的相关性,构建基于注意力机制-长短时记忆网络的高速公路交通事件持续时长预测模型。以2018年西安绕城高速公路交通监测数据集为例,开展了高速公路交通事件持续时长预测模型验证,对比了所提模型与反向传播神经网络、随机森林、支持向量机、长短时记忆网络模型这4种典型算法的预测精度,并分析了事件类型、天气条件、车辆类型、交通量等不同影响因素对持续时长的影响程度。结果表明:使用同一数据集,注意力机制-长短时记忆网络预测模型的预测结果平均绝对误差为24.43,平均绝对百分比误差为25.24%,均方根误差为21.17,预测精度优于其他4种预测方法。在模型的各影响因素权重中,事件类型所占权重最大为0.375,其次分别为车道数、车辆类型、天气等;采用立交出入口小时交通量作为修正参数,可以进一步提升预测精度,预测结果的绝对误差、平均绝对百分比误差和均方根误差可分别降低21.3%、7.5%和16.9%。研究结果能进一步提高高速公路交通事件持续时长预测的精度,为公路安全高效运行提供技术支持。
- 贾兴利李双庆杨宏志陈星澎
- 关键词：交通安全高速公路交通事件
- 一种激光定线装置
- 本发明公开了一种激光定线装置，包括激光定线仪、滑块、安装座和可升降支座，所述安装座的上端面开设有滑槽，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述激光定线仪位于所述滑块上方，所述激光定线仪与所述滑块转动连接，所述可升降支座的上端与...
- 贾兴利李智昊张晔李永益
- 基于驾驶疲劳的高海拔地区公路平曲线线形指标试验研究被引量：1
- 2018年
- 为提高高海拔地区公路平曲线路段交通安全,进行驾驶员疲劳测试试验。采用心率血氧测试仪、非接触式光电速度传感仪等仪器采集驾驶员在高海拔地区一级公路平曲线路段行驶过程中的心率血氧数据与汽车运行速度。分析驾驶员在该路段行驶过程中的驾驶疲劳特性,建立了驾驶疲劳度与平曲线曲率变化率之间的关系模型。试验结果表明,在高海拔地区长直路段或大半径圆曲线后接曲率变化率为0.06(°)/m或半径为800 m的圆曲线可有效缓解驾驶员驾驶疲劳。
- 田林许金良贾兴利房建宏
- 关键词：驾驶疲劳高海拔地区公路平曲线线形指标曲率变化率
- 公路震害空间数据库的设计被引量：3
- 2012年
- 为了实现公路震害地带性分布规律分析的自动化,研究公路震害空间分布特征,从概念、逻辑和物理3个层面设计了公路震害空间数据库,利用空间数据引擎技术,借助关系型数据库对数据进行存储与管理,建立了公路震害空间(EDH)数据库。基于此数据库,以映秀—汶川附近区域地质灾害与高程的空间分布关系为例进行了分析。分析结果表明:研究区域公路地质灾害的分布具有明显的高程差异性,高程低于1 500m区域的灾害分布很少;高程1 500～3 500m区域分布的地质灾害占总数量的85.4%;当高程上升到3 500m以后,随着高程的升高,地质灾害的数量反而减少。该数据库系统的建立,有效提高了公路震害空间分布特征分析的自动化程度和准确性。
- 许金良贾兴利杨宏志
- 关键词：道路工程震害数据库空间数据引擎
