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子宫腺肌病声像图误诊为子宫肌瘤的原因分析: 2008年; 王道建周春艳; 关键词：子宫腺肌病声像图误诊

海勤人员疗养期间以头痛为首发症状的急性牙髓炎一例被引量：1: 2015年; 病例资料：男,23岁,潜艇艇员,以健康疗养入院.入院大体检各检查项目均正常,无不适主诉.一日突感头痛,呈持续性尖锐样阵发性疼痛.询问相关病史,无原发性高血压、糖尿病、头痛及头部外伤史.查体,精神稍差,痛苦面容,自动体位.; 刘喜楠王道建; 关键词：急性牙髓炎首发症状头痛疗养期间海勤人员潜艇艇员

不同机种飞行人员血糖水平分析被引量：4: 2014年; 目的了解不同机种飞行人员血糖水平情况并分析原因,为稳定飞行人员血糖水平和保证飞行安全提供依据. 方法 2011年1月至2013年8月来我院疗养的532名飞行人员.按年龄将飞行人员分为＜30岁、30～39岁、≥40岁3组;按飞行时间分为＜1 000 h、1 000～1 999 h、≥2 000 h 3组,对不同机种飞行人员FPG水平进行分析比较. 结果 ①飞行人员FPG平均水平为（4.55±0.54）mmol/L.不同年龄组、不同飞行时间组直升机飞行人员FPG水平差异均有统计学意义（F＝4.290、5.157,P＜0.05或0.01）.不同年龄组轰炸机飞行人员FPG水平差异有统计学意义（F＝4.582,P＜0.05）.其余机种飞行人员不同年龄组、不同飞行时间组之间FPG水平差异均无统计学意义（P＞0.05）.②＜30岁组的歼击机飞行员FPG水平明显高于直升机、轰炸机、预警机飞行人员（P＜0.01）;教练机飞行员FPG水平明显高于轰炸机、预警机飞行人员（P＜0.05）.30～39岁组歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.01）;直升机、教练机飞行人员FPG水平明显高于预警机飞行人员（P＜0.05）.≥40岁组,不同机种飞行人员FPG水平差异无统计学意义（P＞0.05）.③飞行时间＜1 000 h组歼击机飞行员FPG水平明显高于直升机、轰炸机和预警机飞行人员（F＝7.655,P＜0.01）.飞行时间1 000～1 999 h组歼击机、教练机飞行人员FPG水平明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.01或0.05）;歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于预警机飞行人员（P＜0.05）.飞行时间≥2 000 h组歼击机、直升机、教练机飞行人员FPG水平均明显高于轰炸机飞行人员（P＜0.05或0.01）. 结论不同机种飞行人员FPG水平存在不同程度差异,应予重视.; 李小龙刘喜楠王道建张东海; 关键词：血糖年龄因素流行病学研究

海军飞行人员疗养前后红细胞和血红蛋白的变化及其相关性分析被引量：1: 2014年; 目的探讨海军飞行人员疗养前后红细胞和血红蛋白的变化及其相互关系。方法分析海军85名机型一、59名机型二、42名机型三飞行人员疗养前后红细胞数量、血红蛋白含量变化,并采用直线相关回归法分析其相关性。结果疗养前后海军飞行人员红细胞数、血红蛋白含量均在正常参考范围内。疗养后红细胞数下降、血红蛋白含量升高。疗养后飞行人员红细胞数与血红蛋白含量相关性更密切,机型三飞行人员红细胞数与血红蛋白含量相关性比机型一、机型二飞行人员密切。结论不同机型和飞行任务影响飞行人员红细胞数和血红蛋白含量及其相互关系,疗养可以改善飞行人员血液质量。; 王道建刘喜楠张东海李小龙; 关键词：飞行人员红细胞

远航海勤人员屈光不正性视疲劳原因调查分析被引量：16: 2014年; 目的了解远航海勤人员屈光不正情况及原因,为防治屈光不正提供科学依据。方法对486名水面舰艇人员和潜艇人员按年龄和持续远航天数各分为3个组,分析屈光不正检出率情况。结果 486名海勤人员屈光不正检出率为31.5%(153/486),其中水面舰艇人员屈光不正检出率为29.5%(87/295),潜艇人员屈光不正检出率为34.6(66/191),两类海勤人员屈光不正检出率差异无统计学意义(χ2=1.378,P>0.05)。水面舰艇人员3个年龄组之间(χ2=4.402,P>0.05)及潜艇人员3个年龄组之间屈光不正检出率差异均无统计学意义(χ2=3.076,P>0.05)。水面舰艇人员各远航组之间(χ2=27.03,P<0.01)及潜艇人员各远航组之间(χ2=18.74,P<0.01)屈光不正检出率差异均有统计学意义。结论持续性长期远航容易引起屈光不正,应做好远航海勤人员视疲劳的防治工作。; 李小龙王道建张东海; 关键词：海勤人员屈光不正检出率

不同机型海军飞行员血尿酸水平与体质量指数的相关性分析被引量：8: 2015年; 目的通过分析不同机型海军飞行员体质量指数(body mass index,BMI)超标组血尿酸(urine acid,UA)水平与BMI相关情况,为飞行员健康保障提供科学依据。方法以2012年1月至2013年12月在我院疗养的335名海军飞行员为对象,根据BMI水平分为BMI超标组和正常组,分析比较4种机型2组UA水平以及同一机型中UA水平与BMI的相关情况。结果(1)歼击机、轰炸机BMI超标组UA水平[(359.79±68.58)μmol/L,(368.89±72.35)μmol/L]明显高于运输机[(327.82±71.19)μmol/L]和直升机[(330.36±58.67)μmol/L],差异均有统计学意义(P<0.05);与BMI正常组比较差异无统计学意义(P>0.05)。(2)运输机、歼击机、轰炸机BMI超标组BMI水平与UA水平之间均呈高度相关(均为P<0.05),BMI正常组无明显相关(均为P>0.05)。直升机BMI超标组和正常组BMI水平与UA水平均无明显相关(均为P>0.05)。结论高空飞行环境能使BMI超标组飞行员UA值和BMI密切相关,高载荷和精神因素使BMI超标组飞行员UA值明显升高。应加强不同机型飞行员血尿酸检测,科学饮食。; 刘喜楠王道建张东海李小龙李燕芝; 关键词：飞行员血尿酸体质量指数

前列腺增生指数的设计及其与膀胱出口梗阻程度的相关性被引量：6: 2014年; 良性前列腺增生（benign prostatic hyperplasia,BPH）最基本的病理生理学改变是膀胱出口梗阻（bladder outlet obstruction,BOO）和膀胱功能改变[1]。目前诊断BOO的金标准是尿动力学检查的压力流率实验[2]。但其为有创检查,同时检查费用相对昂贵,限制了其应用。目前学界在研究有效评估BOO的无创指标,部分学者提出经腹部超声检查膀胱内前列腺突人程度（intravesical prostatic obstruction，IPP）是评价BOO较为可靠的方法[3-4]。; 王道建万磊刘乐斌李小龙; 关键词：前列腺增生膀胱颈梗阻超声检查

对海军飞行人员口腔疾患综合干预的疗效观察被引量：3: 2014年; 飞行时由于气压、温差等剧烈变化，有可能诱发飞行人员航空性牙痛而影响飞行任务的完成，因此对飞行人员口腔疾患应积极治疗，消除飞行隐患［1］。笔者对175例海军飞行人员口腔疾病患者行综合干预治疗。现报道如下。 1资料与方法 1．1一般资料2010－01至2013－12在我院疗养的海军飞行人员，共检出175例口腔疾患，均为男性，年龄26～40岁，飞行时间500～2500 h。将175例分对照组和综合干预治疗组，对照组82例，综合治疗组93例，2组海军飞行人员年龄、飞行时间差异无统计学意义（P＞0．05），具有可比性。; 刘喜楠王道建李小龙张东海; 关键词：口腔疾患综合干预飞行人员有效率治愈率

某机型203名疗养飞行人员口腔体检结果分析被引量：6: 2014年; 目的了解某机型飞行人员的口腔健康情况。方法以回顾方式对3年来在我院疗养的某机型飞行员口腔体检资料进行分析。结果排在前6位的口腔疾病分别是:龋齿21.2%、阻生齿12.3%、上颌窦黏膜下囊肿11.8%、冠周炎9.4%、牙龈炎8.4%、牙隐裂7.9%。不同年龄组之间以及不同飞行时组之间口腔疾病检出率差异无统计学意义(P>0.05)。结论某机型飞行人员口腔疾病检出率较高,应该加强口腔健康维护。; 刘喜楠王道建; 关键词：口腔疾病飞行人员检出率

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王道建

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