沈俊
- 作品数：3 被引量：29H指数：1
- 供职机构：华东空管局更多>>
- 相关领域：天文地球航空宇航科学技术更多>>
- 临界天气告警及数值预报产品显示系统的设计与应用
- 2009年
- 天气条件始终是影响航空运行安全和效益的重要因素。据统计，近20年我国民航运输量约按13％的年平均增长率增长，到2006年，国内航班突破150万架次。随着航班量的持续增长，复杂天气对飞行正常的影响日益加剧，天气原因在航班延误事件中约占20％。如何最大限度地减少天气对飞行的影响，帮助航空公司向天气要效益，帮助管制部门应对复杂天气保安全，优质的航空气象服务越来越受到各航空运行单位的关注。
- 王峰云沈俊赵锐磊杨澄陈志豪
- 关键词：数值预报产品告警运行安全
- 华东区域航空数值预报系统的设计与应用被引量：1
- 2009年
- 复杂天气已成为航班延误和飞行事故的重要原因。据统计，美国本土飞行中．天气原因在航班延误事件中占70％：我国的情况与美国类似。并且随着航班量的持续增长，复杂天气对飞行正常的影响日益加剧。为最大限度地减少天气对飞行的影响．航空气象部门大力提高探测能力和预报服务水平，加快建立一整套产品种类丰富、可参考程度高、
- 王峰云陈志豪沈俊阎凤霞
- 关键词：数值预报系统航空飞行事故航班延误
- 虹桥机场能见度变化特征分析被引量：28
- 2008年
- 分析了上海虹桥机场近18年(1987～2004年)能见度的年际变化、季节变化和日变化特征,发现虹桥机场能见度呈逐年下降趋势,但是能见度低于着陆标准的年发生频数却趋于减少,能见度的季节变化特征非常明显,夏季能见度最佳,冬季最差,出现低能见度的频数最高。一天中早晨4～8点的能见度最差,不利于飞机降落,而13～18点的能见度条件较好。小波分析的结果表明虹桥机场能见度变化以年周期和天气尺度周期(2.5～9.8天)最为显著,其次为准双周振荡(10～20天)。一年中七八月份能见度最佳,一月能见度最差,转折点一般出现在春末夏初和秋末冬初。虹桥机场的能见度变化和大雾时数以及颗粒物关系密切,呈反位相变化特征。
- 沈俊阎凤霞王燕雄
- 关键词：能见度小波分析虹桥机场
