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李志高

作品数:48 被引量:426H指数:9
供职机构:福建工程学院更多>>
发文基金:福建省农科院青年科技人才创新基金国家自然科学基金福建省自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 21篇期刊文章
  • 20篇专利
  • 5篇会议论文
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 24篇建筑科学
  • 14篇交通运输工程

主题

  • 24篇基坑
  • 16篇地铁
  • 16篇隧道
  • 15篇开挖
  • 13篇车站
  • 12篇深基坑
  • 11篇地铁车站
  • 11篇基坑开挖
  • 8篇支护
  • 5篇有限元
  • 5篇隧道加固
  • 4篇支护结构
  • 4篇数值模拟
  • 4篇卸荷
  • 4篇值模拟
  • 3篇洞室
  • 3篇软土
  • 3篇受力
  • 3篇受力特性
  • 3篇组合支护

机构

  • 29篇福建工程学院
  • 22篇同济大学
  • 1篇广西大学

作者

  • 48篇李志高
  • 18篇姚志雄
  • 12篇刘国彬
  • 11篇陈军浩
  • 9篇刘国买
  • 7篇林雪尾
  • 7篇吴琛
  • 7篇张丙强
  • 7篇王启云
  • 7篇吴波
  • 6篇臧万军
  • 6篇赵文娟
  • 5篇赵卫华
  • 5篇曾远
  • 5篇王毅斌
  • 5篇刘浩
  • 5篇吴小将
  • 4篇黄建华
  • 4篇方建瑞
  • 3篇谢秀栋

传媒

  • 6篇地下空间与工...
  • 3篇铁道建筑技术
  • 2篇工业建筑
  • 2篇岩石力学与工...
  • 2篇福建建筑
  • 2篇上海软土地区...
  • 1篇建筑科学
  • 1篇水利学报
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇西部探矿工程
  • 1篇岩土力学
  • 1篇福建工程学院...
  • 1篇第四届全国基...
  • 1篇上海软土地深...

年份

  • 1篇2025
  • 6篇2022
  • 2篇2021
  • 6篇2020
  • 1篇2019
  • 2篇2018
  • 2篇2017
  • 1篇2015
  • 5篇2008
  • 4篇2007
  • 7篇2006
  • 11篇2005
48 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
明珠线二期施工对环境影响的三维有限元分析被引量:9
2005年
以上海地铁明珠线二期上体场站工程的实际施工为背景,对上体场站穿越段施工全过程进行三维有限元分析,动态模拟了施工过程对地铁一号线底板、高架立柱等周围环境的变形影响。得出了一些规律性的认识和有价值的结论,给施工提出了一些有益的建议。
刘国彬李志高吴小将
关键词:地铁三维有限元
一种软土基坑的支护结构及其施工方法
本发明公开了一种软土基坑的支护结构及其施工方法,涉及软土基坑支护技术领域,其技术方案要点是:包括基坑、多个土钉、将各土钉头部连成一片的横向封闭槽钢和竖向槽钢;土钉头部底端套设有方形钢板;土钉、方形钢板和横向封闭槽钢通过多...
姚志雄 吉磊 刘耀星刘国买吴琛 周娉婷 黄国双李志高赵文娟林雪尾陈军浩张丙强 陈希茂 林上顺
地铁同站厅平行换乘车站深基坑设计与施工技术研究
沈光怡黄海滨刘国彬姜向红陈昌其朱正峰吴小将谢宏帅汪中卫刁伟轶李志高贾付波郭智杰钟山龚俊斌
该项目对紧贴运营地铁车站深基坑设计与施工方法进行了详尽地研究,研究成果涉及地铁车站结构允许变形、安全运营允许的轨道变形、后建地铁车站基坑变形以及深基坑施工引起的老车站结构反应的设计计算方法、施工中不同参数控制下新老车站的...
关键词:
关键词:地铁平行换乘车站深基坑
差异环境保护等级下基坑变形计算方法探讨被引量:10
2008年
当后建地铁车站深基坑两侧环境保护等级不对称时,地铁车站设计若按环境保护等级较高一侧进行设计,无形中增加了建设成本。为此,引入按照两侧围护结构保护等级对深基坑进行设计的新思路,提出了实现深基坑围护结构非对称变形的设计方法,建立了该类地铁深基坑设计的整体结构荷载模型和分离结构荷载模型,并比较了2种计算模型的优缺点;同时给出了计算模型中相关参数的取值方法。针对上海地铁8#线人民广场站深基坑的工程特点,采用分离结构荷载模型,从土的工程性质以及力学角度对平行换乘枢纽中后建车站深基坑施工引起的已建运营车站的变形计算方法进行了探讨。模拟了后建车站深基坑工程施工对已建运营地铁车站的影响,并与监测结果对比验证了运营地铁车站变形计算模型的合理性。研究结果表明,所提出的环境保护等级不对称基坑设计方法是可行的,可以用来模拟和预测平行换乘节点中紧贴运营车站基坑施工对已建运营车站变形的影响。
李志高吴小将
关键词:土力学深基坑地铁车站
一种用于隧道加固的高强波纹板结构
本实用新型公开了一种用于隧道加固的高强波纹板结构,涉及隧道工程技术领域,其技术方案要点是:包括正弦状波纹片,正弦状波纹片为板状拱形结构;正弦状波纹片的凹面等间距设有由拱架和拱形孔构成的多个空心拱肋;拱架与正弦状波纹片通过...
姚志雄 刘耀星 吉磊 蔡俊华 陈治雄吴琛 周娉婷 黄国双李志高林雪尾王启云李明 林上顺赵文娟
基坑开挖引起下方隧道的变形控制被引量:76
2006年
在上海东方路下立交工程中,进行大面积深基坑开挖期间,严格控制地铁隧道由于上方基坑开挖卸载引起的变形量,保证下方地铁二号线的正常运营,施工难度极大。作者从施工工艺上分析了开挖卸载对下卧隧道的影响,提出了减小隧道变形的施工控制措施,采用了考虑时空效应的施工方法进行开挖,取得了很大的成功。
李志高刘国彬曾远吴小将
关键词:开挖卸荷隧道
一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法
本发明公开了隧道加固技术领域的一种盾构隧道环向智能化加固结构及加固方法,所述混凝土层的内圈处均匀等间距的安装有圆弧形加固板,所述锁紧圈的圆周外壁上与紧固锚杆连接,且紧固锚杆远离锁紧圈的一端分别穿过加固板和混凝土层并延伸至...
姚志雄臧万军吴波李志高王启云陈军浩张丙强赵卫华 林上顺 罗毅
不同基坑施工方法对邻近地铁车站的变形影响——以上海地铁M8线人民广场站为例被引量:5
2007年
通过现场实测数据以及有限元数值模拟对比,研究了逆作法、半逆作法、顺作法3种不同基坑开挖施工方法对邻近地铁1号线人民广场车站的变形影响。结论表明,在相同开挖支撑施工参数下,采用逆作法、半逆作法、顺作法3种基坑开挖施工方法,逆作法施工对控制1号线车站地下连续墙墙体变形效果最好。
李志高黄建华曾远
关键词:逆作法半逆作法顺作法地铁车站
上软下硬富水地层基坑工程围护结构止水方法
本发明公开了一种上软下硬富水地层基坑工程围护结构止水方法,包括步骤1),钻孔灌注桩施工;步骤2),在钻孔灌注桩的外侧,进行高压旋喷桩或三轴搅拌桩的施作;步骤3),在高压旋喷桩或三轴搅拌桩中心位置钻孔,用高压旋喷注浆或用袖...
吴波王鸣涛王广地李静王启云黄建华张丙强臧万军赵卫华赵文娟李志高林上顺黄惟何梦超
一种软土基坑的支护结构
本实用新型公开了一种软土基坑的支护结构,涉及软土基坑支护技术领域,其技术方案要点是:包括基坑、多个土钉、将各土钉头部连成一片的横向封闭槽钢和竖向槽钢;土钉头部底端套设有方形钢板;土钉、方形钢板和横向封闭槽钢通过多个螺母锁...
姚志雄 吉磊 刘耀星刘国买吴琛 周娉婷 黄国双李志高赵文娟林雪尾陈军浩张丙强 陈希茂 林上顺 李佳瑶
共5页<12345>
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