张明
- 作品数：30 被引量：143H指数：8
- 供职机构：交通运输部天津水运工程科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 导流墩对狭窄连续弯道枢纽船闸引航道口门区水流条件改善规律研究被引量：17
- 2011年
- 依托湘江土谷塘航电枢纽工程,采用整体水工模型试验,着重介绍利用导流墩改善狭窄连续弯道枢纽船闸下游引航道口门区通航水流条件的研究成果。根据试验观测到的数据和水流现象,分析导流墩不同平面布置形式,包括导流墩数量、导流墩间距以及导流墩布置角度对口门内斜流角度、横向流速及回流等水力参数的影响,总结导流墩平面布置形式对狭窄连续弯道枢纽船闸下游引航道口门区水流条件的改善规律。
- 李君涛普晓刚张明
- 关键词：导流墩口门区水流条件
- 辽河口三角洲前缘岸滩演变分析被引量：8
- 2010年
- 研究了辽河口三角洲前缘岸滩近50a来的演变特征,结果表明,在流域来水来沙减少的背景下,海域浅滩迎浪面普遍侵蚀后退,双台子河口拦门沙北偏东移,向口内发展,西滩滩外坡持续侵蚀,海域-2m、-5m等深线附近海床整体呈弱冲刷态势,近岸潮间带岸滩整体变化不大,相对平衡。结果可以为辽河口近岸工程建设和资源开发提供决策依据。
- 张明郝品正冯小香孔宪卫郝媛媛
- 沙溪口水电站下游通航明渠布置原则研究被引量：1
- 2018年
- 明渠平面布置型式对流速、水位等水流特性具有重要影响,关系到航道整治的效果。以沙溪口坝下航道整治工程为例,研究了明渠边坡、出口型式、外接丁顺坝、明渠宽度、明渠长度等因素对明渠内水流特性的影响,提出了作为雍水方案条件下通航明渠的布置原则:(1)通航明渠距离雍水目标区域不宜太远,且一般适用于枯水河宽可缩窄河段;(2)应沿主流方向布置,明渠内外地形应有利于水流的平顺;(3)出口应采用对称型式,出口两侧地形应避免大的起伏。通过合理布置明渠和对明渠附近河槽形态进行整治,可将沙溪口船闸下游近坝段水位抬高至设计最低通航水位。
- 张明王义安郑伟
- 关键词：明渠水流特性航道整治
- 沙溪口水电站坝下整治工程数学模型与物理模型比较研究被引量：4
- 2018年
- 数学模型和物理模型是水运工程研究中常用的两种手段。文章以沙溪口水电站坝下航道整治工程为实例,研究了数学模型和物理模型结果的相似性和差异性问题。结果表明,数学模型和物理模型总体上都能准确反应航道的水位、水深、流速等通航条件,但在局部问题上往往仍具有一定差别,采用相对变化值进行比较可以有效降低误差;物理模型可以直观观察航道内滑梁水、剪刀水等碍航水流流态,数学模型也可根据航道纵向流速、横向流速及流速方向等综合特征来识别不良水流。对于复杂水工模型,基于两种手段相互配合的复合模型研究是提高研究效率、节约研究费用、保证研究精度的有效方法。
- 张明彭伟王斐冯小香王义安
- 关键词：明渠锁坝流态
- 遥感影像海岸线特征提取研究进展被引量：24
- 2008年
- 简述了海岸线特征和遥感影像海岸线特征提取的基本思想,介绍了近年来国内外海岸线特征提取的主要方法,即阈值法、边缘检测算子法、主动轮廓模型方法、面向对象法、马尔科夫场方法等。指出当前研究存在的问题是:影像信息量不足、精度验证困难、海岸线仅是过渡区的平均线等。今后研究方向是加强地物波谱机制研究、将图像处理的基本理论与地学知识结合起来、积极探索新方法等。
- 张明蒋雪中张俊儒田波
- 关键词：海岸线特征提取数据源遥感影像
- 辽东湾北部海域悬浮泥沙时空变化遥感定量研究被引量：8
- 2011年
- 将辽东湾北部浅海海域划分为12个区,对各区悬沙浓度进行了定量计算,进而分析了悬沙的时空变化,探讨了影响悬沙高值区出现的因素和辽东湾北部海域悬沙的输移方向。结果表明:风速对于海域整体悬沙浓度和浑水区出现的范围有明显影响;辽东湾北部海域悬浮泥沙浓度高值区的出现与风向和潮流的方向有关,而与风速关系不大;近岸地区,涨潮表层平均悬沙浓度明显比落潮时大5,～10m的深水区,落潮表层平均悬沙浓度明显高于涨潮;涨潮悬沙输移主要表现为SW—NE方向,落潮则相反。
- 张明冯小香郝媛媛
- 关键词：遥感悬浮泥沙
- 三峡-葛洲坝两坝间航道汛期船舶适航流量研究
- 2024年
- 三峡—葛洲坝梯级枢纽两坝间航道汛期适航流量标准是大流量时安排船舶过闸计划的依据。在分析两坝间船型现状、枢纽调度运行情况的基础上,根据实测水文资料、数学模型和实船试验成果,对不同水情条件船舶在两坝间河段的航行性能进行综合评估,针对干散货船、液货船和集装箱船提出以满载排水量、主机功率和单位功率装载量为控制因素的适航流量标准。研究结果对两坝间航道的通航管理具有重要的参考价值。
- 张明冯小香肖玉华孟鑫张义军曾晓俊普晓刚
- 关键词：实船试验安全航速非恒定流
- 受梯级枢纽运行影响的航道设计流量被引量：1
- 2023年
- 受梯级枢纽运行影响河段,洪枯季航道的水深条件可能发生逆转,航道工程的设计最小通航流量将出现显著变化。根据黔柳江来流特点、大藤峡水利枢纽调度运行规则、红花水利枢纽调峰特征和柳江航道工程对枯水位的影响情况,确定了红花水利枢纽下游近坝段航道的设计最小通航流量。结果表明:受大藤峡水利枢纽运行影响,柳江枯水控制时段将发生显著变化,航道设计最小通航流量具备显著提高的条件;考虑到柳江航道长距离疏挖对红花水利枢纽坝下低水位影响较大和红花水利枢纽日调峰明显,取红花水利枢纽上游柳州水文站6—8月份保证率98%的流量作为下游近坝段航道最小通航控制流量是合适的。研究成果对于受梯级枢纽运行影响的航道设计最小通航流量分析计算具有重要参考意义。
- 张明冯小香覃昌佩蒋乙平杨燕华
- 关键词：航道变动回水区日调节
- 船闸运行状态与通过能力仿真分析被引量：8
- 2017年
- 为定量分析和预报船闸的运行状态并指导其交通调度,基于Arena离散事件仿真平台,以湘江长沙枢纽双线船闸为例,通过已有研究成果建立船闸交通仿真模型,经实际资料验证该模型的可靠性,并分析了船闸在不同交通调度方案下的运行状态参数及最大通过能力。仿真分析结果表明,只有提高每个闸次的闸室利用率,才能有效增加船闸的通过能力;每个闸次的船舶艘数越多,一次过闸时间就长,平均延误就长。运行实践中可根据船闸状态和过闸交通需求,合理进行交通调度,在保障过闸安全的前提下协调船闸通过能力与船舶延误之间的关系。借助仿真输出的运行状态参数,有助于充分掌握船闸系统的交通规律,分析不同设计水平下的船闸最大通过能力,或是视不同交通负荷预选调度方案,综合提高过闸能力与服务质量。
- 孔庄廖鹏杨春红张明
- 关键词：船闸仿真调度
- 枢纽船闸引航道口门区三维水流数值模拟应用研究被引量：7
- 2012年
- 基于平面曲线坐标系、垂向σ坐标系建立了三维水流数学模型。采用控制体积法离散基本方程、交错网格以避免压力的振荡、动水压力校正法进行数值求解。分别采用经典急弯河段水槽试验资料、土谷塘物理模型试验资料对模型进行了验证。验证结果表明,模型能较好地反映弯曲河段三维水流结构特征和船闸引航道口门区的通航水流条件,可为枢纽船闸工程的平面布置方案论证提供技术支撑。
- 冯小香李丹勋张明
- 关键词：船闸口门区通航
