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刘凯

作品数：2 被引量：1H指数：1
供职机构：铁道第三勘察设计院集团有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇铁路
  • 1篇松花江特大桥
  • 1篇特大桥
  • 1篇铁路客运
  • 1篇铁路客运专线
  • 1篇桥式
  • 1篇无砟轨道
  • 1篇客运
  • 1篇客运专线
  • 1篇拱桥
  • 1篇拱桥设计
  • 1篇高速铁路
  • 1篇大桥

机构

  • 1篇铁道第三勘察...
  • 1篇中国铁路设计...

作者

  • 2篇刘凯
  • 1篇窦建军
  • 1篇张海荣
  • 1篇张雷
  • 1篇吴大宏
  • 1篇任伟
  • 1篇杨欣然
  • 1篇牛远志
  • 1篇宋顺忱
  • 1篇王霞
  • 1篇苏伟
  • 1篇杨克鉴

传媒

  • 1篇铁道勘察

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2008
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
高速铁路1-71.5m叠拱桥设计研究
张海荣苏伟宋顺忱张雷刘凯牛远志吴大宏杨欣然任伟窦建军王霞
1.该课题任务、考核目标及主要技术经济指标该课题任务：以京津城际客运专线跨新开路主桥、京沪高速铁路北京特大桥跨广阳路主桥的设计为依托，对1~71.5m简支叠拱桥的受力行为特点及简支叠拱结构对客运专线无砟轨道的适应性等开展...
关键词：
关键词：高速铁路无砟轨道
哈齐客运专线松花江特大桥桥式方案的选择被引量：1
2008年
本桥为松花江四线特大桥,包括新建哈齐双线桥及既有滨洲线改建双线桥。既有滨洲铁路桥建于1901年,主桥为8孔77 m单线下承式钢桁梁。松花江为Ⅲ级航道,河面较宽,常水位水深约10 m,桥梁建筑高度受到限制。本文对刚构连续梁方案、连续钢桁梁方案、斜拉加劲混凝土连续梁方案进行了比较。桥梁结构在满足结构功能要求的情况下,宜适当考虑周边环境因素。
杨克鉴刘凯
关键词：铁路客运专线
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