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陶学宗: 作品数：34 被引量：126H指数：7; 供职机构：上海海事大学交通运输学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金上海市浦江人才计划项目更多>>; 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学环境科学与工程更多>>

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国际集装箱内陆段运输链选择行为异质性建模被引量：2: 2015年; 托运人的异质性对其货运方式选择行为具有重要影响,忽略异质性问题将会导致预测错误.在分析现有异质性处理方法优缺点的基础上,指出随机参数Logit模型能更好地处理该问题.建立考虑异质性的国际集装箱内陆段运输链选择行为模型,阐述采用极大模拟似然法估计参数的步骤,对随机参数的分布形式和抽样方式进行讨论.以浙江义乌市为例进行实证分析,结果表明,内陆运输总时间对义乌不同国际集装箱托运人的效用呈现出对数正态分布的规律,考虑异质性所建立的模型拟合度更好,且具有更好的解释能力.; 陶学宗张戎; 关键词：集装箱运输

降低上海冠东国际集装箱码头装船翻箱率的对策被引量：1: 2016年; 装船翻箱率是衡量集装箱码头装船翻箱问题严重性的主要指标，通常用翻箱操作量与装船操作量的比值表示。作为我国第三大集装箱码头，上海冠东国际集装箱码头（以下简称冠东码头）2014年完成集装箱吞吐量710．17万TEU，超过其设计吞吐能力210．17万TEU；装船翻箱率达到22．91％，明显高于上海港六大集装箱码头19．67％的平均装船翻箱率。; 陶学宗蒯国良吴琴; 关键词：国际集装箱码头装船集装箱吞吐量吞吐能力

低碳导向的铁路驮背运输方案被引量：3: 2023年; 为促进货流“公转铁”运输,打造低碳高效的运输体系,推动我国“双碳”战略目标的实现,考虑碳税机制,将碳排放量转换为碳排放成本,构建以最小化货物运输成本、换装成本和碳排放成本之和为目标的铁路驮背运输方案数学模型。基于交通网络基本原理,将运输网络换装节点进行扩展,以科学表示铁路驮背运输换装过程,并模拟各节点间的运输路径。结合算例,运用Lingo求解模型。研究结果表明:铁路驮背运输可有效降低货物运输成本和碳排放量;科学合理制定碳税税率能促使运输企业优化铁路驮背运输方案,降低运输过程中的碳排放量,有利于交通运输行业的低碳可持续发展。研究可为政府部门制定并优化交通运输行业碳排放政策提供借鉴。; 张子昂尹传忠陶学宗; 关键词：驮背运输碳税运输方案碳排放运输网络

上海港岸电建设使用的发展历程、政策举措及社会效益分析: 2022年; 建设使用岸电设施是减少靠港船舶废气污染、促进港口可持续发展的重要手段。文章梳理了上海港岸电设施建设使用历程,分析了支撑上海港岸电建设使用的政策举措,提出了靠港船舶使用岸电的社会效益评价方法,并对2020年上海港靠港船舶使用岸电的社会效益进行了测算。在此基础上,提出了上海港未来岸电建设使用的发展方向,有利于推进岸电设施建设、提高岸电使用率。; 陶学宗李汉卿王谦益; 关键词：岸电补贴政策

长江干线水上交通事故特征及对策被引量：1: 2019年; 为保障长江干线通航安全,基于2008―2016年长江干线水上交通事故数据,运用相关分析、贡献率分析、雷达图等统计方法,结合案例剖析,从分布特征、关联关系、致因挖掘等方面展开研究,从而提出事故防控建议。研究表明:2008―2016年长江干线水上交通事故数总体呈下降趋势;事故发生频率较高的时段、河段、事故类型、涉事船型分别为00:00―06:00、长江下游、碰撞和搁浅、普通货船和砂石船;碰撞和自沉等级事故损害程度最为严重,操作失误是主要原因,通航环境不理想、航行视线弱、船舶技术状况差是重要影响因素;改善航道环境和加强政策监管而产生的积极效应非常明显;应特别关注船员疲劳对航行安全的影响及强化安全意识和技能培训。; 吴琴陶学宗王颖; 关键词：交通安全长江干线事故致因

宁波舟山港海铁联运发展的创新思路被引量：4: 2021年; 在"十四五"乃至更长一段时间内,海铁联运将进入一体化、高科技化、智慧化"三位一体"发展新阶段,包括宁波舟山港在内的南方各大港口也需要找准突破口,持续创新,驱动各自港口海铁联运的高质量发展宁波舟山港是全球最大的货运港口和世界第三大集装箱港口,也是上海国际航运中心的重要组成部分、我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽。海铁联运是我国交通强国建设的重点任务,也是当前我国运输结构调整和交通"碳达峰""碳中和"的重要方向之一。; 陶学宗张康王谦益许冬原坊; 关键词：综合运输体系海铁联运集装箱港口

基于改进NSGA-Ⅱ的多式联运协同优化: 2023年; 针对货物运输结构不合理的问题,在系统分析长江经济带三大经济圈多式联运网络现状的基础上,构建以运输成本、运输时间和碳排放量最小为目标的多目标规划数学模型。运用带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-Ⅱ)与理想点结合的算法进行求解,获得问题的Pareto最优解集,并采用逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)从Pareto最优解集中选出最优方案。选择长江经济带上的港口城市为起讫点和中转节点,构建包括公路、铁路、水路等3种运输方式的多式联运网络。以宜宾至上海的货流为例,验证模型和算法的有效性。求解结果表明:使用改进NSGA-Ⅱ与TOPSIS结合的求解方法得到的优化方案与仅使用改进的NSGA-II得到的方案相比,平均运输成本降低了16.98%,平均碳排放量减少了2.39%,平均运输时间缩短了5.79%,平均重要程度增加了7.85%。研究可以为多式联运网络规划与优化设计提供借鉴。; 尹传忠彭海红陶学宗张子昂; 关键词：多式联运多目标优化 TOPSIS 长江经济带

集装箱港口集疏运重卡电动化的经济性分析: 2024年; 为分析集装箱港口集疏运重卡电动化的经济性,考虑购置税优惠、补贴、贷款、排放成本等因素,建立广义总拥有成本现值估算模型,构建经济性分析指标,并分析“购买底盘+电池”(方案1)和“购买底盘+租赁电池”(方案2)的经济性。结果表明,在设定条件下,无论是否考虑排放成本,两种方案都不具经济性,但考虑排放成本能有效缓解重卡电动化的成本劣势。当考虑排放成本且其他因素不变时,若电池租金<5.61万元,或电价≤1.28元/(kW·h),或油价≥8.48元/L,或柴油重卡能耗强度≥0.40 L/km,或电动重卡能耗强度≤1.34 (kW·h)/km,方案2具有经济性。类似地,若使方案1具有经济性,应满足电池价格<22.11万元,或电价<1.23元/(kW·h),或油价>8.72元/L,或柴油重卡能耗强度≥0.41 L/km,或电动重卡能耗强度≤1.28 (kW·h)/km。免征电动重卡购置税能有效改善两种方案的经济性指标。调增单位排放成本或电动重卡补贴额度虽能确保两种方案都具有经济性,但其所需调增幅度较高,可能增加重卡司机或政府的经济负担。; 陶学宗林泽宇许登豪; 关键词：集装箱港口集疏运

国际集装箱内陆段铁路运输链碳排放量估算被引量：9: 2018年; 忽略装卸作业、集卡短驳、空箱调运和能源生命周期排放会显著低估铁路运输链的CO_2排放量.本文聚焦国际集装箱内陆段运输,基于运输链视角和能源生命周期理念,研究铁路运输链(自空箱装车至港口重箱卸车)的CO_2排放.根据ASIF(活动—结构—能耗强度—排放因子)方程,建立国际集装箱内陆段铁路运输链的CO_2排放估算模型,并以义乌经宁波港域出口集装箱铁路运输为例,估算不同情景下铁路运输链的CO_2排放量.结果表明,义乌—宁波铁路运输链的CO_2排放量最多被低估99.215%,新建铁路最多可减少CO_2排放量22.821%.研究成果可为评估多式联运的CO_2减排效果提供技术支撑.; 陶学宗吴琴尹传忠; 关键词：铁路运输 CO2排放运输链

上海航空货运业发展现状及未来趋势分析被引量：5: 2011年; 上海航空货运业已成为上海经济新的增长点,在全国亦占有重要地位.本文从机场及货运设施、航空货邮吞吐量及结构等方面分析了上海航空货运业的发展现状,并对上海机场及货运设施发展进行了展望.运用SPSS软件对航空货邮吞吐量与外贸进出口总额进行了回归分析和弹性分析.在此基础上预测了上海航空货邮吞吐量的发展趋势.结果表明,上海机场的服务范围已超越长三角地区,航空货邮吞吐量具有显著的不均衡性,未来将随着外贸进出口总额的增加而增加,但其增速慢于外贸进出口总额增速,预计'十二五'末达到530万吨左右.机场货运设施能够满足航空货运发展的需要.最后,提出了上海航空货运业的发展对策.; 陶学宗张戎吴琴; 关键词：航空运输 SPSS 航空货运

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