梁辰
- 作品数：20 被引量：97H指数：6
- 供职机构：燕山大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金黑龙江省教育厅科学技术研究项目燕山大学科技发展基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程理学更多>>
- 方柱体镦粗的两个新力学模型被引量：22
- 1995年
- 在对平板间镦粗圆柱体的研究［１，２，３］基础上，进一步对普通平板间的方柱体镦粗，进行了工程力学的分析，提出了二个新力学模型，并进行了实验验证。这为形成新的拔长理论［４，６］奠定了力学基础。
- 刘助柏王连东官英平刘国晖梁辰
- 关键词：镦粗力学模型
- NZ煤矿生产型员工绩效考核体系优化研究
- 随着我国市场经济的高速发展，煤炭企业间激烈的竞争已成为一个新常态。其中人力成本的逐年上升，已然成了制约煤炭企业市场竞争力的重要因素，煤炭企业需要寻求更加科学的人力资源管理来适应不断加剧的外部竞争环境。科学的员工绩效考核体...
- 梁辰
- 关键词：煤炭企业绩效管理
- 基于ANSYS可伸缩衬套工况的数值模拟
- 2010年
- 采用ANSYS分析方法,对可伸缩衬套在工作状态下的应力、应变分布进行了分析和计算,得到了可伸缩衬套工作时的应力应变特征,其结果可供基于塑性变形可伸缩衬套的设计做参考。
- 翁江翔梁辰党跃轩毕凤阳宫莹
- 关键词：有限元法ANSYS数值模拟
- 汽车波形套复合缩径—胀形变形分析与求解被引量：6
- 2002年
- 提出汽车波形套成形的复合缩径-胀形工艺,设计了成形模具,给出了胀形用弹性介质的设计原则,建立了波形套复合缩径-胀形力学模型,推导出各变形区的静力平衡方程,在试验研究的基础上求解了各变形区的应变场及应力场。
- 王连东彭加耕刘助柏梁辰
- 关键词：应力场应变场汽车驱动桥总成
- 固体颗粒介质的传压性能实验研究被引量：13
- 2006年
- 介绍了固体颗粒介质成形新工艺。测试分析了钢球作为固体颗粒传压介质的压力分布及压头锥角对压力分布的影响规律。实验实测表明,钢球作为固体颗粒介质其传压性能稳定;钢球承压能力强,可反复使用。在成形过程中,可以通过调节压力分布对材料的流动进行有效控制,使管材在最有利的受力条件下成形,提高管坯成形极限和成形性能。
- 赵长财王银思李晓丹董国疆梁辰左虹
- 关键词：钢球
- 镦粗工艺理论与技术的进展被引量：6
- 1998年
- 提出了普通平板间镦粗圆柱体高径比H／D＞1时刚塑性力学模型的拉应力理论和高径比H／D＜1时的静水应力力学模型的剪应力理论．前者打破了传统工程塑性力学中所阐述的镦粒体内部总处于三向压应力之说．后者圆满地解释了大型饼类锻件中常出现的“夹馅饼”缺陷问题．平板镦粗新理论已被定性物理模拟和定量数值模拟、广义滑移线解、力学分块法和生产解剖试验所证实．在该新理论基础上．进一步提出了方柱镦粗的两个新力学模型、锥形板镦粗的新工艺及其力学原理．
- 刘助柏王连东梁辰刘国晖
- 关键词：物理模拟数值模拟
- 可伸缩衬套冲压成形工艺及模具设计被引量：1
- 2010年
- 根据汽车可伸缩衬套的结构特点,采用复合缩口-胀形新工艺来生产可伸缩衬套,不但提高了零件的生产效率,同时零件的使用寿命也得到提高。文中针对可伸缩衬套进行了工艺计算及冲压模具的设计,并介绍了可伸缩衬套复合模的结构及工作原理。
- 翁江翔张显悦梁辰闫雪梅
- 关键词：复合模
- 汽车波形套复合缩径—胀形新工艺成形研究被引量：2
- 2001年
- 本文提出汽车波形套成形的复合缩径—胀形工艺 ,设计了成形模具 ;给出了胀形用弹性介质体积及几何形状的确定原则 ;建立了波形套复合缩径—胀形力学模型 ,推导出各变形区的应力平衡方程 。
- 王连东梁辰刘助柏
- 关键词：汽车驱动桥总成应力场应变场
- 汽车用波形套复合模设计被引量：1
- 2001年
- 提出复合缩径———胀形工艺制造汽车波形套 ,设计了成形模具 ;介绍了波形套复合模的结构和工作过程 ,分析了波形套成形特点 ,计算了工艺力。
- 梁辰王连东
- 关键词：复合模汽车驱动桥总成
- 圆柱体在普通平板间镦粗时应力场的数值模拟被引量：18
- 1997年
- 圆柱体在普通平板间镦粗时应力场的数值模拟。基于平衡方程及塑性条件，应用刚塑性力学模型，以实际试件的外形作为边界条件而解决了问题，求出了原高径比Ｈ。／Ｄ０＝２．３３的圆柱体在压下率为１５％～５０％情况下的内部应力场。这与物理模拟定性试验吻会。
- 张庆梁辰王连东刘国晖刘助柏
- 关键词：镦粗数值模拟圆柱体应力场
