梁国华
- 作品数：64 被引量：231H指数：10
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于ADAMS/Car的雨天道路行车安全评估被引量：6
- 2012年
- 为准确评估雨天道路行车安全性,选取雨天时路面附着系数和能见度作为评估指标.应用ADAMS/Car软件,并采用侧向位移差值的仿真方案和制动距离的仿真方案得出关于雨天时附着系数和能见度这两个指标的仿真结果.在结果分析的基础上,建立降雨天气下行车安全评估等级划分方案.
- 李铁强马荣国裴晓云梁国华
- 关键词：交通工程降雨
- 高速公路爬坡车道设置的有效性被引量：11
- 2014年
- 为了科学地分析高速公路爬坡车道设置有效性，为管理者提供建设的决策依据，在传统元胞自动机模型的基础上，通过引入纵坡坡度、车辆运行速度改进了NS跟车规则中的车辆加速与慢化概率规则，在换车道规则中，对相邻车道上后方紧邻车辆的速度采取车辆运行速度与安全换道间距的最小值，构建适用于爬坡路段的交通流元胞自动机模型；分析车道数、坡度、坡长、车速、大车混入率等因素对爬坡路段通行能力的影响，据此仿真了240种方案。研究结果表明：单向双车道增设一条爬坡车道后，其通行能力提高百分比区间为8％～16％，其中在大车混入率为30％时达到最大值；单向三车道增设一条爬坡车道后，其通行能力提高百分比区间为6％～15％，其中在大车混入率为20％时达到最大值。
- 梁国华马荣国沈翔梁永东
- 关键词：道路工程爬坡车道元胞自动机通行能力有效性
- 一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法
- 本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种基于标线铺设长度的振动减速标线设置方法。确认驾驶人对减速标线的视认过程并获取铺设参数；获取驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数；根据驾驶人通过每道减速标线的心理感知系数获取驾驶人通...
- 张玉婷张泽龙范宏伟梁国华王建军陈亦新
- 基于无线网络的高速公路建设管理信息系统研究
- 李铁强马荣国张志华许宏科孙卫民梁国华邹卫红常志明曹义伟霍洪祥张跃峰徐卫东安国栋肖代全杜强慕巍刘汝成马璐
- 该课题集成了无线局域网技术、计算机软件技术、通讯技术等现代化技术手段，结合津汕高速公路（河北段）施工管理的实际情况，实现了施工阶段全过程的实时视频监控、项目管理、视频会议和办公自动化，保证了工程项目建设期间重要数据、图像...
- 关键词：
- 关键词：高速公路
- 凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法被引量：10
- 2013年
- 分析了平直路段和凹形竖曲线路段眩光、驾驶人视线与防眩板高度的关系,考虑凹形竖曲线路段半径、汽车前照灯高度、驾驶人视线高度、路段横断面结构和中央分隔带宽度等参数,提出了凹形竖曲线路段防眩板高度计算方法。以京化高速公路防眩板设计高度为例进行实例验证,并将计算结果与《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81—2006)规定的计算结果进行对比。研究结果表明:当汽车前照灯的灯距为120m,凹形竖曲线路段半径在12 000～32 000m时,按照现有规范,防眩板设计高度为1.712m,按照提出的方法,防眩板最小设计高度为1.720m,防眩板最大设计高度为1.800m。
- 吴焱王建军曹广斌梁国华
- 关键词：交通安全设施眩光防眩板
- 农村公路工程项目绩效评价理论与方法研究
- 绩效评价已经成为对政府、行业部门或者是政府公共财政支出或预算项目进行评价的最有效和最直接的方式。
在我国农村公路建设已经取得显著成果，绩效评价在我国又刚刚起步的背景下，作者通过参加交通部“交通预算项目绩效考评试...
- 梁国华
- 关键词：绩效评价农村公路指标体系抽样调查
- 一种高速公路超速警示及报警系统
- 本实用新型公开了一种高速公路超速警示及报警系统，包括第一情报板、第二情报板、第三情报板及单片机，第一情报板、第二情报板及第三情报板沿车辆行驶的方向依次设置在道路的一侧，第一情报板的下端设有用于检测是否有车辆经过的第一红外...
- 梁国华李高峰杨俊
- 文献传递
- 路网环境下高速公路交通事故影响传播分析与控制
- 王建军严宝杰马荣国陈宽民陈红邓亚娟梁国华
- 该项目为国家863计划项目，通过对高速公路交通事故和干预作用下交通流理论研究、路网环境下高速公路交通事故紧急交通组织技术研究、高速公路事故影响预测与控制软件的开发与测试及交通事故自适应预警系统及基于GIS的高速公路信息发...
- 关键词：
- 关键词：高速公路交通流理论
- 平曲线路段突起路标设置被引量：2
- 2015年
- 为了充分发挥突起路标在圆曲线路段上的线形诱导作用,分析了驾驶人白天视野范围及夜间车灯照射范围内的可视范围,确定驾驶人白天注视弧长和夜间可视弧长随圆曲线半径的变化量,并基于曲率感知和时间韦伯定律,对圆曲线和缓和曲线上突起路标设置间隔进行计算及修正。研究结果表明:突起路标设置间隔的临界圆曲线半径为700m,大于临界半径的圆曲线对应设置间隔为15m,小于临界半径的圆曲线对应设置间隔根据所在半径范围确定;基于速度感知确定车道两侧突起路标应在同一径线上,选取15m设置间隔时,设置在车道分割线的空档中点位置;缓和曲线上的设置间隔与圆曲线上的设置间隔相同。
- 林贵宝马荣国姚广鹏梁国华
- 关键词：交通工程平曲线路段突起路标
- 基于公交专用道的城市公共交通线网规划
- 分析了城市交通拥挤的因素,针对目前轨道交通和快速公交系统还未进入普遍实施阶段的现状,提出基于公交专用道的城市公交线网规划理念。通过对现有公交线网存在问题的分析,提出道路分级、一条线路一路公交车,以干线公交为主体、普通公交...
- 许宏科刘亮贾守镇梁国华
- 关键词：公共交通运营管理公交专用道公交优先
- 文献传递
