卿三惠
- 作品数：43 被引量：389H指数：11
- 供职机构：中铁二局股份有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部重点科技项目中国地质调查局地质调查项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球矿业工程更多>>
- 玉蒙铁路曲江峡谷桥位选址及线路方案比选研究被引量：5
- 2006年
- 研究目的:结合玉蒙铁路的勘察设计,在地质条件极为复杂的山区峡谷河段,进行重点桥位及线路走向的多方案工程地质条件研究比选,确定合理的桥址及线路方案。研究方法:遵循“线路服从桥位,桥位服从地质选址”的原则。采用地质综合勘探方法,详细查明峡谷区重大工程地质问题,综合比选确定桥址及线路方案。研究结果:作者通过系统的地质研究和对该项目地质选线经验的总结,提出了“复杂地质环境条件下必须坚持重大工程优先选址,并重视宏观区域地质选线”的原则及勘察设计中应注意的问题,最终选定了工程地质条件相对较好的桥址及线路方案。研究结论:玉蒙铁路经过的曲江峡谷地段,地处高烈度地震区、活动断裂带附近,内外动力地质灾害突出,使重大控制工程曲江大桥桥位的选择十分困难。工程技术人员通过系统研究峡谷区的区域地质环境及主要的工程地质问题,比选了8个桥址及4个线路方案,最终选定了5号桥址的C2K线路方案,为工程设计与施工创造了有利条件。
- 卿三惠黄润秋李东王倡
- 工程滑坡形成机理及防治对策被引量：15
- 2005年
- 工程滑坡是建设铁路、公路等工程活动中诱发的一种常见地质灾害,工程整治耗资较大,必须引起工程界的高度重视。文章结合近年修建的西南山区某铁路复线工程施工中发生的大量工程滑坡实例,分析论述工程滑坡形成机理及防治对策,对切实贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的滑坡防治方针,最大限度地控制或减少工程滑坡灾害具有重要意义。
- 卿三惠黄润秋
- 关键词：工程滑坡
- 离心模型试验在碎石桩处理红层松软土地基沉降中的研究被引量：7
- 2005年
- 离心模型中的固结时间是原型固结时间的1/n2,能够在较短的时间内模拟软土地基的长期沉降。为了准确地预测软基的沉降规律,论证软基处理的可行性,因此在简化软土地基模型中,通过在预成孔中放入细砂模拟碎石桩,同时通过离心机的高速旋转,对原模型施以ng加速度,使地基在较短的时间固结.通过测量地基变形,可以很好地预测到地基的施工期和工后沉降与时间的关系。
- 刘俊新卿三惠王春雷邱恩喜
- 关键词：碎石桩
- 红层泥岩填筑时速200 km铁路高路堤适应性研究被引量：1
- 2004年
- 采用现场填筑试验、数值分析、模型试验、现场测试等综合研究手段,研究了利用红层泥岩填筑时速200 km路堤的适应性.
- 魏永幸曹新文黎康卿三惠
- 关键词：遂渝铁路红层泥岩填筑工艺工后沉降
- 乌鞘岭特长隧道软弱围岩大变形特性研究被引量：102
- 2005年
- 乌鞘岭特长隧道全长20050m,是我国目前正在修建的国内最长的单线铁路隧道.隧道施工中发生了严重的围岩大变形,主要表现为隧道中部岭脊地段F4～F7断层构成的'挤压构造带'在深埋高地应力条件下的软弱围岩大变形,拱顶最大下沉及侧壁最大水平收敛变形量均达1000mm以上,导致初期支护开裂破坏并严重侵入衬砌净空等,不得不将初期支护全部或部分拆除重做,再施作二次衬砌.文章对隧道区域工程地质环境、软弱围岩变形力学特性及初期支护破坏规律、围岩变形的影响因素等进行了分析研究,并讨论了隧道围岩加固、初期支护预留变形量与二次衬砌施作时机等问题.
- 卿三惠黄润秋
- 关键词：乌鞘岭隧道软弱围岩影响因素预留变形量
- 岩溶隧道涌水涌砂及地表塌陷灾害防治被引量：15
- 2004年
- 岩溶隧道涌水涌砂及地表塌陷 ,是山区铁路、公路常见的地质灾害 ,对工程的危害极大。结合贵州水柏铁路何家寨隧道岩溶涌水涌砂及地表塌陷灾害整治实践 。
- 张俊峰卿三惠
- 关键词：岩溶隧道涌水水柏铁路山区铁路隧道设计
- 西南煤系地层软岩地区坡麓相斜坡软土特性研究被引量：8
- 2005年
- 在我国西南内昆、株六、水柏及六盘水枢纽等铁路勘察与施工中,在煤系地层软岩地区的山麓斜坡上常遇到一种特殊罕见的"坡麓相斜坡软土"(笔者简称),它是"陆相的饱水堆积物"而非"水相的水下沉积物"。这种土的物理力学特征与一般软土相似,同样具有天然含水量高(但一般不大于液限)、孔隙比大、高压缩性、低强度性、流变性、触变性等特点,并具有弱—中等膨胀性;常隐蔽于山麓斜坡地表较厚的硬壳层之下,非钻探或开挖揭露难以发现,且具有不连续、透镜状或鸡窝状分布、厚度变化较大、底部横坡较陡等特点;最突出的工程地质问题是天然地基的不均匀性及非稳定性,对工程的危害较大。工程施工中常发生路堤基底滑移沉陷、路堑边坡滑坡与坍塌、桥涵地基承载力不足、基坑边坡溜坍等地质灾害或工程病害,整治难度较大。笔者结合工程实例,系统论述西南煤系地层软岩地区坡麓相斜坡软土的分布、成因、定义、分类、物理力学特征及其工程特性,并对其命名问题进行探讨,对指导工程实践,防止工程病害具有重要意义。
- 卿三惠黄润秋
- 关键词：物理力学特性
- 中国高速铁路的发展与技术创新被引量：22
- 2014年
- 简要介绍世界高速铁路发展状况,重点总结我国按照"先进、成熟、经济、适用、可靠"的技术方针,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在工程建设、高速列车研制、列车运行控制、系统集成、运营维护、客运服务等领域取得的重大技术创新成果,形成了具有自主知识产权的高速铁路技术标准体系,掌握了高速铁路设计、施工、运维等关键技术,实现了具有世界先进水平的客运动车组、施工装备的国产化,标志着中国高速铁路技术步入国际先进水平,对于实施我国"走出去"战略具有重大意义。
- 卿三惠李雪梅卿光辉
- 关键词：中国高速铁路技术创新
- 富水花岗岩蚀变带工程特性和隧道开挖技术研究
- 屈科王茂靖卿三惠陈德君马建军岳志勤陶志平周跃峰杨涛刘高金冯君桂金祥魏星刘蜀江李天雨肖世国彭金伟王坤崔凯朱明毛坚强黄涛王琨沈乐郭文静周庆李鹏蓝枧卿
- 在洛湛铁路梧州市境内勘察期间，发现梧州市～岑溪市约100kM范围内分布大量花岗岩，其蚀变带有别于其它岩类的工程特征，访问得知多年以来地方工民建、高速公路隧道等工程就存在性质不明基底持力层地质病害问题。洛湛铁路清水隧道、北...
- 关键词：
- 关键词：隧道工程开挖技术铁路建设
- 加筋碎石垫层中双层土工格栅拉力特性试验研究被引量：12
- 2007年
- 通过现场试验,表明线路中心处加筋垫层中横向格栅拉力值最大,双层格栅中横向格栅拉力顶层较底层减少了29.5%;纵向格栅顶层比底层先发挥作用。铺轨加载增大了纵横两向格栅的拉力,但对路基变形没有影响。加筋垫层提高了复合地基中的桩土应力比。
- 胡启军谢强卿三惠
- 关键词：土工格栅路基变形桩土应力比
