毛鲲鹏
- 作品数：12 被引量：24H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院金属及化学研究所更多>>
- 相关领域：机械工程化学工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- DF_(4D)型机车气缸盖过水管密封圈漏水原因分析
- 2003年
- 杨维坚潘安徽毛鲲鹏
- 关键词：DF4D型机车内燃机车气缸盖水冷却系统
- 青藏铁路轨枕橡胶垫板的研制被引量：4
- 2005年
- 介绍青藏铁路轨枕橡胶垫板的研制。采用主体材料为EPDM、补强填充体系为炭黑N539/滑石粉并用体系(并用比45/50)、硫化体系为硫化剂DCP/硫黄并用体系(并用比3.7/0.3)、防护体系为防老剂RD/紫外线吸收剂UV-2并用体系(并用比1/0.3)的配合制备的铁路轨枕橡胶垫板性能达到指标要求,在青藏铁路上使用的效果较佳。
- 贺春江毛鲲鹏吴智强
- 关键词：EPDM青藏铁路
- 耐磨橡胶板配方的研究被引量：6
- 2005年
- 研究了胶种并用比、硫化体系、炭黑和减磨剂对胶料的耐磨性及力学性能的影响。得到了性能优异的耐磨橡胶板的胶料配方,此耐磨胶板的阿克隆磨耗为0.03cm3/1.61km。胶料的配方为:NR/BR50/50,S1.0,TT0.5,CZ1.5,RD1.0,ZnO5.0,SA1.0,HAF65。
- 贺春江毛鲲鹏吴智强
- 关键词：橡胶板硫化体系力学性能胶料配方耐磨性
- 非恒温状态下时间和温度对NR锥型减震器挠度的影响
- 2001年
- 探讨了非恒温状态下时间和温度对DF4型内燃机车柴油机减震系统的NR锥型减震器 (简称减震器 )挠度的影响。在非恒温状态下 ,减震器存放时间越长 ,挠度值越大 ;考察减震器挠度变化 (挠度值与基准值的差值 )的温度宜采用累计平均温度 ,不宜采用测试当日温度 ;减震器挠度变化与累计平均温度有对应关系 ,温度高于 1℃时 ,减震器挠度变化的幅度较小 ,温度低于 1℃时 ,减震器挠度变化的幅度较大 ;
- 杨维坚毛鲲鹏
- 关键词：NR挠度内燃机车柴油机减震橡胶天然橡胶
- 内燃机车缸头导水管胶圈的研制
- 2002年
- 针对机车柴油机缸头导水管胶圈的实际工作情况,从胶圈的结构及胶料性能方面进行了研究,认为采用复合结构胶圈,不论缸头调整垫的厚度如何变化,可以确保至少有一种厚度的胶圈处于较为合理的压缩率范围,从而保证密封性能。采用耐高温、低压缩永久变形、高抗撕裂硅、氟橡胶可以满足该部位需耐高温、耐冷却水的要求。
- 杨维坚毛鲲鹏潘安徽
- 关键词：内燃机车缸头柴油机复合结构压缩率
- 甲基乙烯基硅橡胶膜板-50℃变硬的原因分析被引量：4
- 1999年
- 分析了铁路制动机用甲基乙烯基硅橡胶膜板在低温（－５０℃）试验中变硬的原因。认为，甲基乙烯基硅橡胶膜板在－５０℃下失去弹性而变硬的现象不是由甲基乙烯基硅橡胶发生玻璃化转变引起的。
- 郑华陈国生毛鲲鹏许焯琨
- 关键词：甲基乙烯基硅橡胶橡胶
- 唇形结构密封胶圈
- 本实用新型涉及一种唇形结构密封胶圈,它是在“O”形、矩形、梯形等形状胶圈的密封表面上凸起多道高度相同或不同的密封唇,形成唇形多次密封体系,利用唇口易变形的特点,可以保证胶圈在较小的压力下与密封面紧密贴合;利用多道不同形状...
- 杨维坚陈国生毛鲲鹏
- 文献传递
- 120紧急阀在705试验台上不起紧急现象的探讨被引量：4
- 2004年
- 分析了 12 0紧急阀在 70 5试验台上出现的一些质量问题 ,提出膜板与紧急阀上盖发生吸附作用是导致紧急阀不起紧急或起急压力漂移的重要原因 ,通过对现有紧急阀盖或膜板的结构进行改进 ,可以有效解决此类质量问题。
- 毛鲲鹏靳明旭李雪春
- 关键词：120紧急阀
- 铁路机车用橡胶—金属叠层弹簧的研制被引量：1
- 2002年
- 从胶料的耐压缩疲劳性能、成品的静刚度试验、产品的动态疲劳试验等几方面对铁路机车用橡胶—金属叠层弹簧进行了研究 ,认为过氧化物硫化体系与低硫高促硫化体系并用、半补强炭黑和喷雾炭黑并用对提高橡胶的耐热有很好的作用。在产品形状一定的情况下 ,橡胶的硬度及其热历史是影响橡胶—金属叠层弹簧静刚度的主要因素 ,硫化时间对橡胶—金属叠层弹簧的动态性能有直接的影响 ,低温长时间硫化可以使橡胶厚制品的外部与内部有良好的硫化一致性。
- 毛鲲鹏杨维坚
- 关键词：静刚度动态性能铁路机车
- 高耐磨浅色橡胶走纸器用胶料的研究
- 2005年
- 就不同的混炼工艺、胶种、填料、增塑剂及其用量对丁腈橡胶耐磨性及力学性能的影响进行了探讨。并以南帝丁腈橡胶NANCAR1072为原料,成功地研制出了符合技术要求的高耐磨浅色橡胶走纸器用胶料。
- 贺春江毛鲲鹏吴智强
- 关键词：耐磨性羧基丁腈橡胶
