齐林
- 作品数:27 被引量:15H指数:2
- 供职机构:中铁上海设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金:湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域:建筑科学交通运输工程理学更多>>
- 一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构
- 本发明公开了一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构,其特征在于,包括两个平行设置于盖梁上的双榀单线梁,两个所述双榀单线梁内侧的梁翼的间距为12‑18厘米,所述双榀单线梁之间设置有加固组件。本发明的优点是:能够形成稳...
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- 一种用于钢混结合梁的界面锚固结构
- 本实用新型涉及桥梁工程的设计与施工技术领域,尤其是一种用于钢混结合梁的界面锚固结构,其特征在于:在所述钢梁的上翼缘上焊接有高强螺栓,所述混凝土桥面板在对应于所述高强螺栓的位置处预留有阶梯形圆孔,所述阶梯形圆孔的顶部开口露...
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- 文献传递
- 一种岛式车站喇叭口地段运梁通道的构建方法
- 本发明公开了一种岛式车站喇叭口地段运梁通道的构建方法,包括以下步骤:将单跨两孔单线简支梁采用支架进行现浇施工,施工时内侧翼缘暂不浇筑,设置两片梁连接构造,强度达到100%后,双线运梁车从两个单线简支梁上通过,每个单线简支...
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- 跨海大桥不同类型下部结构波浪力特性
- 2024年
- 为研究海洋环境中下部结构所受波浪力及最危险来波方向,本文以头门港跨海特大桥为背景,以低桩承台桥墩、通航孔桥墩和高桩承台桥墩三种下部结构缩尺模型为研究对象,基于物理模型试验和CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟,研究波浪力作用下的跨海大桥下部结构受力性能。通过下部结构物理模型顺桥向、斜桥向、横桥向迎浪时的水平波浪力时间曲线,对比分析物理模型试验和数值模拟得到的波浪力,并进行桥上行车性能的研究。结果表明:三种下部结构最危险的来波方向均为顺桥向,且受桥墩尺寸与结构形式的影响,迎浪侧的结构尺寸越大,产生的波浪力越大;桥墩部分和桩基部分的波浪力由速度力控制,而承台部分的波浪力由惯性力控制,当下部结构受波浪作用时,各部位水平波浪力的峰值并不同时出现,但均是承台处率先达到峰值;跨海大桥下部结构中水平波浪力峰值最大的部位与波浪作用位置有关;波浪力过大会影响桥梁行车的舒适性。
- 齐林
- 关键词:铁路桥梁跨海大桥波浪力CFD数值模拟车桥耦合
- 一种内置箱梁式矮塔斜拉桥索梁锚固体系
- 本实用新型涉及一种内置箱梁式矮塔斜拉桥索梁锚固体系,包括箱梁、横向支撑结构和锚固系统,横向支撑结构设置在箱梁的内部;横向支撑结构包括上横梁、斜腹板和下横梁,其中上横梁与箱梁的顶板底固定连接,下横梁与箱梁的底板顶固定连接,...
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- 一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构
- 本发明公开了一种用于运梁车通行的双榀单线梁的横向加固结构,其特征在于,包括两个平行设置于盖梁上的双榀单线梁,两个所述双榀单线梁内侧的梁翼的间距为12‑18厘米,所述双榀单线梁之间设置有加固组件。本发明的优点是:能够形成稳...
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- 文献传递
- 一种简支梁梁面张拉的结构
- 本实用新型公开了一种简支梁梁面张拉的结构,包括若干连续设置的梁体,梁体通过侧边相互连接,每个梁体顶面的两侧边各设置有一凹槽,其中一个凹槽上设置有千斤顶,梁体内部设置有波纹管,波纹管内设置有钢绞线,千斤顶与波纹管端部的钢绞...
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- 一种少维修铁路桥墩
- 本实用新型涉及铁路桥梁技术领域,尤其是一种少维修铁路桥墩,包括桩基、承台、桥墩墩身、托盘、顶帽,其中所述承台支承在所述桩基上,所述桥墩墩身支承在所述承台上,所述托盘设置在所述桥墩墩身的顶部,所述顶帽设置在所述托盘的顶部,...
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- 一种岛式车站喇叭口地段运梁通道的构建方法
- 本发明公开了一种岛式车站喇叭口地段运梁通道的构建方法,包括以下步骤:将单跨两孔单线简支梁采用支架进行现浇施工,施工时内侧翼缘暂不浇筑,设置两片梁连接构造,强度达到100%后,双线运梁车从两个单线简支梁上通过,每个单线简支...
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- 文献传递
- 一种无砟轨道钢梁顶板与混凝土桥面连接方法
- 本发明涉及一种无砟轨道钢梁顶板与混凝土桥面连接方法,混凝土桥面板沿其顺桥向以一定范围断开分缝形成独立桥面板,将独立桥面板分区为固定区、过渡区和移动区;其中在固定区内的混凝土桥面板与钢梁顶板之间形成强连接,过渡区内的混凝土...
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