赵连刚
- 作品数：2 被引量：48H指数：2
- 供职机构：大连交通大学更多>>
- 发文基金：辽宁省教育厅高校重点实验室项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 两万吨列车纵向动力学性能预测被引量：42
- 2009年
- 开发了基于空气制动系统仿真的列车纵向动力学仿真程序.通过单车撞击试验获得缓冲器本构关系,通过仿真获得1+2+1编组两万吨列车制动特性.计算了两万吨列车车钩力分布特性,在受力特点上看,1+2+1编组列车在制动时可以看作中间分界的两段列车,每段列车前部受压,后部受拉.最大车钩力发生在列车的约1/8处,最大拉钩力发生在列车的约7/8处.后部机车滞后于前部机车制动,将使受压车辆数目增多,最大压钩力增加、发生位置后移,最大拉钩力变化不大.车钩间隙越大,车钩力越大.初速度越高,车钩力越小.
- 魏伟赵连刚
- 关键词：重载列车纵向动力学车钩力缓冲器
- 基于制动系统仿真的两万吨列车纵向动力学分析
- 本文针对我国大秦线两万吨重载列车运用过程中出现的断钩及磨损严重的问题，开展两万吨重载列车纵向动力学研究。首先建立一个列车纵向动力学分析模型，给出纵向动力学分析公式中各参数的计算方法，包含牵引力、动力制动力、闸瓦摩擦系数、...
- 赵连刚
- 关键词：重载列车纵向动力学车钩力制动系统仿真牵引杆
- 文献传递
