袁绍松
- 作品数：35 被引量：18H指数：2
- 相关领域：经济管理交通运输工程水利工程文化科学更多>>
- 规范卡口建设能寄望谁?
- 2004年
- 一位资深的警官曾对记者说,三五个人的小公司中标一个几百万元的卡口建设项目,根本不足为奇.
三五个人做一个卡口项目确实不足为奇,因为东西都是现成的,检测器、摄像机、工控机、电源……该连的连上,该装的装上不就得了?但是,奇就奇在这三五个人是怎么揽到这么大的工程的?奇就奇在用户怎么敢把这么大的工程交给他们?
- 袁绍松
- 关键词：公路交通管理
- 产品逐渐成熟 性能有待完善——车牌识别产品市场综述被引量：6
- 2006年
- 车牌识别技术从出现的那一刻起,就吸引了大家新奇的目光。伴随着车牌识别技术的产品化进程,市场慢慢启动,人们期盼过,也失望过,欣赏和质疑始终交织在一起,不知不觉走过了5年多的历程。5年来,车牌识别技术逐步成熟,产品应用领域越来越广,但由于始终不能攻克某些技术难关,产品性能仍然不完善,但也预示着该产品还有很大的提升空间。通过向多家国内知名车牌识别厂商发送调查问卷得到的反馈,本刊记者整理了以下文字,希望读者通过本文对目前国内车牌识别产品的市场现状以及未来技术发展走向等问题有一个较深入的了解。
- 袁绍松
- 关键词：车牌识别技术产品化慢启动
- “暗中执法”值得商榷
- 2005年
- 最近看了一篇新浪网上刊登的文章:<北京交管局约束违法行为应提倡交警暗中执法>.北京市公安交通管理局秩序处的一位负责人就广受关注的"暗中执法"发表了一番言论.
- 袁绍松
- 关键词：暗中执法行政程序执法环境人文精神交通管理执法方式
- 拿什么推动你中国ETC市场——第一篇 ETC市场的启动与发展
- 2003年
- ETC最早引进我国是上世纪90年代中期。那时，我国部分经济发达地区的高速公路车流量激增，导致了收费口交通堵塞，环境污染等一系列问题，据ISO/TC204中国委员会统计资料，当年仅广州地区停车等待交费损失的车时就达数百万小时，由此导致的汽油浪费以亿元计算。
- 袁绍松王涛
- 关键词：ETC收费交通堵塞高速公路车流量
- 第二篇 针锋相对的频段大辩论
- 2003年
- 姑且将支持5.8GHz频段(高频)的列为正方,将支持915MHz和2.45GHz频段(低频)的列为反方.正反双方在技术层面上进行了激烈的交锋.
- 袁绍松王涛
- 关键词：频段ETC技术技术标准传输速率安全性能
- 第三篇 达摩克利斯之剑为谁而悬
- 2003年
- 可以这样说,基于5.8GHz的DSRC标准就像高悬在低频产品制造商头上的达摩克利斯之剑.但是,悬剑下的产品制造商们仿佛并没有感到过多的恐慌,他们坚信,悬剑不会轻易落下,因为它斩伤的不仅是产品制造商,还包括整个ETC产业.
- 袁绍松王涛
- 关键词：ETC恐慌低频DSRC
- 第四篇 新圈地运动
- 2003年
- 争论还在继续,达摩悬剑到底何时落下,落在谁的头上早晚会见分晓.然而,产业要发展,紧紧盯住标准还不够,还有许多现实的问题需要解决.
- 袁绍松王涛
- 关键词：ETC系统高速公路监控中心
- 第五篇 市场中的新亮点
- 2003年
- 我国高速公路ETC系统使用的产品大多数是进口的,只有小部分产品可以实现国产化,而这些国产化产品的核心技术如芯片仍然需要从国外进口.有识之士呼吁,我们不应完全放弃与电子收费相关的巨大市场,在引进产品时应对各项技术区别对待.
- 袁绍松王涛
- 关键词：ETC
- ITS标准又一年——全国智能运输系统标准化技术委员会2005年会在京召开
- 2005年
- 2005年11月30日,全国智能运输系统标准化技术委员会在北京召开了2005年年会.国家标准化委员会殷明汉主任、交通部科教司张延华副司长在会上作了讲话.标委会秘书长王笑京总结了标委会秘书处一年来的工作.
- 袁绍松
- 关键词：智能运输系统ITS标委会秘书处
- 协调发展 打破垄断是关键
- 2006年
- 众所周知，市场上稍微好用一点的、有一定发展空间的信号控制系统都是国外产品，长期以来，无论是SCOOT、SCATS还是TRANSYT，无一不凭借“非标准化的垄断性”通信协议严密控制着上下游市场，养成市场对其的依赖性。在国内，由于交譬自身技术力量严重不足，能够深入研究交通信号控制系统的专业人才更是寥寥无几，普遍缺乏技术支持和财力保障，致使相应的控制策略改进、控制方案更新、设备和系统的技术更新不及时，于是造成目前各地方应用引进系统的普遍现象——“水土不服”。
- 袁绍松
- 关键词：垄断性交通信号控制系统协调发展SCATS非标准化
