洪彧
- 作品数：54 被引量：78H指数：5
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金四川省科技计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 轨面映射模型的建立方法及装置
- 本发明提供了一种轨面映射模型的建立方法及装置，涉及高速铁路桥梁工程技术领域。该方法包括：获取待建立桥梁的结构图和层间联结失效参数，基于结构图建立简支梁及上部轨道结构的整体直角坐标系；基于整体直角坐标系，建立待测桥梁的绝对...
- 勾红叶蒲黔辉龙昊王君明洪彧赵虎
- 文献传递
- 基于车-轨-桥耦合振动模型的行车安全制定方法和装置
- 本发明提供了一种基于车‑轨‑桥耦合振动模型的行车安全制定方法和装置，涉及交通安全的技术领域，包括：将多种类型桥梁附加变形数值输入到桥梁‑钢轨变形映射模型中，得到多个钢轨附加变形数组；逐一将多个类型的钢轨附加变形数组输入到...
- 勾红叶蒲黔辉周文王君明洪彧赵虎
- 文献传递
- 基于主导模态的高速铁路矮塔斜拉桥易损性地震动强度参数研究被引量：6
- 2021年
- 以怀邵衡铁路(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程依托,采用平均振型能量系数作为桥梁主导模态识别指标,在此基础上提出用于评估桥梁易损性的基于主导模态的地震动强度参数,并进行该参数的合理性分析。结果表明:基于主导模态的地震动强度参数充分考虑了地震动及结构自振特性,与桥梁地震损伤分析结构响应参数具有很强的相关性;针对高速铁路矮塔斜拉桥地震响应特性,斜拉索索力变化率相对其他需求参数敏感性较弱,较难量化结构地震功能损伤程度;与传统参数相比,基于主导模态的地震动强度参数在相关性、充分性及高效性上具有较强的优势,该参数可用于同类型桥梁地震功能易损性分析。
- 谢明志杨永清黄胜前洪彧李晓斌庄重
- 关键词：高速铁路矮塔斜拉桥地震易损性
- 用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置及其实验方法
- 本发明公开用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置，包括加载反力架，加载反力架与下横梁固定连接；所述的下横梁固定在地锚系统上；还包括一对防失稳支架，所述的防失稳支架包括斜杆、竖杆，一对防失稳支架的竖杆相对设置，防失稳支架与下...
- 杨仕力蒲黔辉施洲洪彧陈良军徐希堃
- 文献传递
- 多等级减振预制道床减振效果及振动位移研究
- 2023年
- 为了研究不同等级复合减振预制道床的减振效果,以青岛新建地铁4号线张彭区间隧道段为研究对象,测试70km/h的速度下高、中等级复合减振垫预制道床轨道和普通道床轨道的振动及位移响应,通过引入铅锤Z振级分频振级均方根值及Z振级传递损失进行综合评价,分别在时域和频域内对2种减振等级的复合减振垫预制道床轨道和普通道床轨道的振动特性进行对比分析,结果表明:(1)3种不同减振类型道床轨道的隧道壁分频振级均在50~80Hz处达到最大,高等、中等减振道床与普通道床相比较,其减振效果(分频振级均方根差值平均值)分别为13.9 dB和8.5 dB;道床与隧道壁之间的Z振级传递损失值分别为45.8 dB和35.1 dB;(2)高等、中等减振道床以及普通道床在实际运营过车时,道床垂向位移分别为2.298、0.265和0.058 mm,道床横向位移分别为0.058、0.025和0.019 mm。多等级减振通用预制道床对20 Hz以上振动减振效果明显,同时可根据不同需求自由选择和更换减振等级,对减振通用预制道床的发展具有一定的指导意义。
- 尹学军兰慧峰李会超刘永强李国玉秦明君洪彧
- 关键词：地铁浮置板减振效果
- 桥梁附加变形与行车安全动态映射关系的构建方法及装置
- 本发明提供一种桥梁附加变形与行车安全动态映射关系的构建方法及装置，本发明涉及交通安全技术领域，该方法包括：获取桥梁附加变形引起的车辆响应变化量；根据桥梁附加变形引起的车辆响应变化量，得到桥梁附加变形与车辆响应变化量的定量...
- 勾红叶蒲黔辉周文王君明洪彧赵虎
- 用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置及其实验方法
- 本发明公开用于T形梁的装配式防失稳试验加载装置，包括加载反力架，加载反力架与下横梁固定连接；所述的下横梁固定在地锚系统上；还包括一对防失稳支架，所述的防失稳支架包括斜杆、竖杆，一对防失稳支架的竖杆相对设置，防失稳支架与下...
- 杨仕力蒲黔辉施洲洪彧陈良军徐希堃
- 文献传递
- 基于动载试验的公轨两用特大桥动力性能和行车舒适性研究
- 为探究公轨两用桥梁的动力性能及跨座式单轨车的行车舒适性,以重庆菜园坝长江大桥为背景,通过动载试验测定桥跨结构的振型、固有频率及阻尼比,分析桥跨结构的自振特性;测试在汽车和单轨车活载作用下桥跨结构控制截面的动应变、横竖向振...
- 勾红叶周文蒲黔辉洪彧
- 关键词：公轨两用桥跨座式单轨动载试验行车舒适性
- 文献传递
- 公铁同层大挑臂钢箱梁正交异性桥面板疲劳特性研究被引量：3
- 2023年
- 为深化认识大挑臂钢箱梁正交异性钢桥面板的疲劳问题,以世界首座公铁同层大挑臂钢箱梁斜拉桥——金海大桥为背景,采用ANSYS软件建立钢箱梁节段精细化有限元模型,分析了多种工况下箱梁在有挑臂和无挑臂处顶板、U肋及横隔板关键疲劳细节的应力状态、应力影响面等,并对比分析了箱梁疲劳特性在横桥向的差异。结果表明,大挑臂钢箱梁的顶板-U肋细节应力影响面长宽约为2个U肋和2道横隔板,与普通闭口钢箱梁无异,而横隔板-U肋细节应力影响面长宽约为7个U肋和3道横隔板,远超普通闭口钢箱梁同类细节应力影响范围;箱梁在不同区域的部分同类疲劳细节受力状态存在明显差异,沿纵桥向,分别在有挑臂和无挑臂处的横隔板开孔底边细节应力差距高达85.4%;沿横桥向,靠近箱梁中心线的内侧车道为最不利加载车道,该车道内横隔板侧边开孔细节最不利应力幅可高出其他车道57%;箱梁各疲劳细节对轮载横向分布位置十分敏感,其沿横桥向疲劳特性差异主要由横梁整体弯剪变形引起,同时,邻车道疲劳荷载对横隔板侧边开孔细节应力幅影响超过38%。因此,多车效应不宜忽略,根据重车车流量统计推算,本桥多车效应系数建议取值1.05。
- 洪彧刘雨陈良军杨仕力蒲黔辉
- 关键词：公铁两用桥正交异性钢桥面板
- 小直径剪力钉抗剪性能试验研究
- 2023年
- 为研究小直径剪力钉的受力性能及破坏形式,按照某种组合结构的剪力钉内部参数(包括剪力钉间距、钢板厚度)设计并制作3组共6件小尺寸剪力钉进行推出试件试验,从而分析其破坏过程、抗剪承载力、滑移、剪力钉轴向应变等力学行为,并与不同规范计算得到的剪力钉抗剪承载力进行对比。结果表明:小直径推出试件破坏模式均为一侧剪力钉根部被剪断;剪力钉下侧混凝土出现细小裂纹;提高剪力钉焊接处钢板厚度会减小极限承载力时的滑移;试件平均单钉抗剪承载力为27.9 kN,欧洲规范计算值与试验值吻合较好。
- 潘琦文旭光杨仕力蒲黔辉洪彧
- 关键词：破坏模式
