敬明
- 作品数：10 被引量：61H指数：4
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金交通部应用基础研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 结合概率搜索定界的入度统计最短路径算法
- 2011年
- Dijkstra经典最短路径算法包括大量的排序运算,且需要对图中所有顶点进行计算,效率较低.本文针对有向网络,提出了与概率搜索定界结合的入度统计最短路径算法.该算法通过按概率搜索得到一条较短路径,依据路径长度和有向网络结构特征确定和顶点序号相关的节点阻抗最大值;采用入度统计算法代替经典的标号算法,在计算过程中根据节点阻抗最大值,采取一定方式剔除无效顶点(不在最短路径内的顶点),简化网络结构.本文提出的算法不需要进行排序运算,简化了运算过程,并且可以剔除大量的无效顶点,降低了网络复杂度.算例分析表明,相对于Dijkstra算法,结合概率搜索定界的入度统计算法大幅度提高了运算效率,具有实用性.
- 敬明邓卫
- 关键词：交通工程最短路算法
- 基于LOGIT模型和BPR阻抗函数的容量限制-多路径交通分配研究
- 采用BPR型阻抗函数，通过在小型交通网络上的容量限制流量分配研究LOGIT模型的性质。使用MATLAB软件实现了交通网络的仿真和流量分配，研究了待分配流量、分配次数、LOGIT模型参数取值等与分配结果的关系。研究结果表明...
- 王文静敬明刘冬梅王晶
- 关键词：交通工程LOGIT模型
- 基于车辆个体特征的IDM模型研究被引量：10
- 2012年
- 现有的跟驰模型大多基于标准驾驶行为建立,未能真实体现车辆的个体差异。文中将反应时间和车型作为车辆的个体特征加入IDM跟驰模型中。假设反应时间在驾驶员人群和单个驾驶员的反应过程中都存在离散,采用车辆尺寸,加减速性能和车头时距等要素描述不同车型的差异,建立了考虑反应时间和车型的跟驰模型。对信号灯放行状态和稠密交通流中扰动传播的仿真表明,考虑反应时间和车型的跟驰模型能较好体现交通系统的随机性和异质流特征,仿真效果与实际更加契合。
- 敬明邓卫刘志明王昊
- 关键词：交通工程跟驰模型车型
- 基于跟驰数据采集分析的各异性跟驰模型
- 2015年
- 基于模型参数的相关性提出了特征因子的概念,在此基础上提出了一种基于跟驰数据研究车辆及驾驶员特性的方法,方法包括:跟驰数据采集、数据处理和参数标定、参数相关性分析、特征因子计算、特征因子分布研究。当特征因子分布状况已知时,可以通过特征因子和模型参数的换算实现基于车辆和驾驶员特性的交通仿真。对在南京市采集的跟驰数据进行分析处理,研究了跟驰模型参数间的相互关系,以优化速度模型(OV)和智能驾驶模型(IDM)为例实现了基于跟驰数据的车辆和驾驶员特性的描述和分析。
- 敬明王昊王文静
- 关键词：交通运输系统工程数值模拟
- 基于驾驶员行为分析的交通流微观模型研究
- 敬明
- 基于车辆个体行为的交通流跟驰模型研究被引量：2
- 2008年
- 用改变参数取值的方法来将个体差异这一重要思想引入跟驰模型,实现对FVD(全速度差)模型的优化,对模拟交通情况和优化交通管理有积极意义。研究实现了驾驶员行为的个性化描述,采用敏感程度的概念并用一个标准正态分布中的取值表示,分析了个性化行为和模型参数的联系,实现了模型的优化和优化后模型对启动车流和稠密交通流扰动传播的数值模拟。
- 敬明邓卫
- 关键词：跟驰模型
- 更新步长和元胞尺寸对元胞自动机模型的影响被引量：13
- 2013年
- 改进了NaSch模型的更新规则,将更新步长和元胞尺寸作为模型的输入值,建立了细化NS模型。通过计算机模拟研究了更新步长和元胞尺寸对路段交通流状态演变的影响及其作用机理。研究结果表明:较小的更新步长可以真实地体现车辆的相对运动,减少确定性减速;较小的元胞尺寸能够精确描述车辆的速度和位置变化,减少位移累加更新导致的'迟滞'效应。细化模型模拟的交通流具有较小的局部阻塞宽度和速度离散度,因而具有更好的系统稳定性,其模拟结果与实测数据符合很好,解决了经典NS模型仿真流量偏小的问题。
- 敬明邓卫季彦婕王昊
- 关键词：交通运输系统工程元胞自动机
- 基于跟车行为的交通流微观仿真方法
- 本发明公开了一种基于跟车行为的交通流微观仿真方法，采用一种新的元胞自动机模型进行交通流微观仿真，包括如下步骤：1）起始设定；2）从首辆更新车辆a开始更新；3）对车辆i进行状态更新更新，4）后车的车前行驶空间更新5）采集仿...
- 季彦婕敬明邓卫
- 文献传递
- 基于LOGIT模型和BPR阻抗函数的容量限制-多路径交通分配研究被引量：18
- 2012年
- 采用BPR型阻抗函数,通过在小型交通网络上的容量限制流量分配研究LOGIT模型的性质。使用MATLAB软件实现了交通网络的仿真和流量分配,研究了待分配流量、分配次数、LOGIT模型参数取值等与分配结果的关系。研究结果表明,道路的平均阻抗随分配流量的增加而增大,阻抗方差随分配流量的增加而减小;收敛分配效果的分配次数与总分配流量成反相关反系;随参数θ的增大,LOGIT模型分配的收敛速度也会变快,即同样流量下较少的分配次数就可以达到较理想的结果。本文深化了对LOGIT模型的了解,得出了实际应用中分配次数和参数的选取方法,并对随机均衡状态下道路网络的性质进行了一定研究。
- 王文静敬明刘冬梅王晶
- 关键词：交通工程LOGIT模型交通分配
- 基于跟车行为的双车道交通流元胞自动机模型被引量：21
- 2012年
- 结合跟车行为中车辆相对运动的影响和安全驾驶条件,引入换道规则,提出了基于跟车行为的双车道元胞自动机模型.模型可以描述系统在临界密度附近的亚稳态性质,其仿真结果与实测数据符合很好.在对车辆换道仿真数据采集处理的基础上,研究满足换道条件的车辆数和车辆密度间的关系,定义了换道函数描述标准驾驶行为下的车辆换道过程,求得函数的解析解并使用函数预测经换道达到稳定的车辆密度值,为量化和深入研究车辆的换道行为提供参考.
- 敬明邓卫王昊季彦婕
- 关键词：元胞自动机亚稳态数值模拟
