张军峰
- 作品数：4 被引量：10H指数：2
- 供职机构：重庆大学机械工程学院机械传动国家重点实验室更多>>
- 发文基金：重庆市重大科技专项国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 重型商用车驾驶室振动舒适性研究
- 随着国民经济持续高速发展，商品流通快速增加，国内高速公路迅速普及，重型商用汽车在近年来呈现了爆发式增长，已逐渐成为公路运输的主要工具。同时汽车技术的进步，人民生活水平不断提高以及我国交通路面条件的提高，用户对商用车的乘坐...
- 张军峰
- 关键词：商用车驾驶室振动舒适性
- 文献传递
- 基于俯仰角加速度的驾驶室悬置系统修改被引量：6
- 2012年
- 采用柔性化的驾驶室建立驾驶室悬置系统的多体动力学模型,通过道路试验测得仿真模型的激励和验证信号,从自由度、加速度均方根值和系统模态等三个方面验证了模型的正确性。以俯仰角加权加速度均方根值为优化目标,在频域内对驾驶室悬置参数进行了正交试验匹配,使得不同车速下座椅处的俯仰角加权加速度均方根值平均降低14%,垂向加权加速度均方根值平均降低9%,驾驶室悬置动扰度平均降低18%。最后重新设计了驾驶室前后悬置弹簧。
- 张军峰贺岩松杨海威黄勇
- 关键词：刚柔耦合动挠度
- 道路试验条件下商用车驾驶室振动舒适性优化被引量：3
- 2012年
- 以道路试验数据为激励和验证信号,从2个方面提高驾驶室的振动舒适性:驾驶室结构方面,在HYPERMESH中对其进行了结构优化,在ADAMS中对结构优化前后的驾驶室振动舒适性进行了量化对比,结构优化后,不同车速下,驾驶员座椅处加权加速度均方根值平均降低6%;驾驶室悬置方面,利用柔性化的驾驶室建立其悬置系统的多体动力学模型,以加权加速度均方根值为优化目标,在频域内对悬置的刚度和阻尼进行了正交试验优化,在时域内对优化前后悬置的动挠度进行了对比,悬置优化后,不同车速下,驾驶室员座椅处加权加速度均方根值平均降低10%,悬置动挠度平均降低21%。
- 贺岩松张军峰徐中明曾佳
- 关键词：刚柔耦合频域分析动挠度
- 重型商用车驾驶室悬置系统参数匹配研究被引量：1
- 2011年
- 建立了驾驶室悬置系统的多刚体模型和刚柔耦合模型。通过道路试验得到仿真所需要的激励,并验证了模型的正确性。以垂直方向加权加速度均方根值为评价目标,在频域里运用正交试验技术对悬置系统的刚度阻尼进行了匹配。最后在时域里分析匹配后悬置动扰度的变化,结果表明:匹配方案有效、可行。
- 贺岩松张军峰张志飞周小林
- 关键词：刚柔耦合频域动挠度
