刘洪超
- 作品数：6 被引量：39H指数：3
- 供职机构：中国航天科技集团公司中国航天科技集团公司第四研究院更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术兵器科学与技术化学工程更多>>
- 固体火箭发动机锥形壳体外压稳定性分析被引量：3
- 2014年
- 通过外压屈曲计算及外压试验,研究了某固体火箭发动机锥形壳体的外压稳定性。通过外压屈曲计算,得到了壳体的外压临界载荷、屈曲失稳波形、轴向位移以及径向位移随外压载荷的变化规律。对带加强环壳体也进行了外压稳定性分析。对比计算结果发现,虽然壳体的外压承受能力较低,但加强环可有效地提高壳体的外压承载能力。之后,还分析了在加强环总长度不变的情况下,不同加强环分布形式壳体的外压承载能力,得出均布4个加强环的壳体为较优选择。壳体的外压试验所得临界外压载荷与计算结果较吻合。
- 余文学徐秉恒刘洪超单琳
- 关键词：壳体外压加强环
- 张力制度对纤维缠绕炭纤维增强复合材料性能的影响被引量：4
- 2008年
- 以NOL环试样的拉伸强度作为考察指标,通过对T700/E-51复合材料的张力制度进行水平设计和性能测试,研究了缠绕工艺中张力制度对炭纤维增强复合材料力学性能的影响。试验结果和方差分析表明:a)张力制度对T700/E～51NOL环试件的拉伸性能有显著影响;b)采用张力递减制度能够提高NOL环试件的拉伸性能;c)为了降低试件性能的变异性,需要从工艺上解决张力递减制度的连续性。
- 张晓军常新龙樊钰刘洪超
- 关键词：纤维缠绕方差分析
- 脉冲发动机隔离装置发展现状研究被引量：15
- 2012年
- 分析了国外脉冲发动机隔离装置的结构,并按照各自特点进行分类,主要分为:非金属易碎式、喷射棒式、金属膜片式、非金属材料隔舱、隔层式。详细阐述了国内双脉冲发动机的研究进展,并分析了各种隔离装置的优缺点及与国外的差距,最后为国内脉冲发动机的发展提出了几点建议。
- 王春光刘洪超杨德敏
- 固化工艺对纤维缠绕炭纤维增强复合材料力学性能的影响被引量：2
- 2008年
- 以NOL环试样的拉伸强度作为考察指标,通过对T700/E-51复合材料的固化制度进行正交试验设计,研究了固化工艺对纤维缠绕炭纤维增强复合材料力学性能的影响。对试验结果进行了极差分析和方差分析,结果表明,通过正交试验设计方法研究固化工艺对复合材料性能的影响,可以大大减少试验次数;后固化温度下的保温时间对试件力学性能影响最大;目前采用的固化制度不是最优组合,需要进一步寻求最优组合。
- 张晓军常新龙刘洪超樊钰
- 关键词：正交试验设计纤维缠绕
- 脉冲发动机中金属膜片式隔舱动态破坏过程研究被引量：18
- 2013年
- 为了实现固体火箭发动机的多脉冲启动功能,设计了一种金属膜片式隔舱(PSD)结构,利用断裂力学理论和圆板大挠度理论建立了金属膜片的设计公式,根据燃烧室的使用要求确定了打开压强为2.2 MPa的金属膜片尺寸,利用脆性断裂模型模拟了膜片的破坏过程,得到其打开压强为2.15 MPa,有限元数值计算结果与公式计算结果符合较好。设计了金属膜片打开破坏的单项试验,5次试验平均打开压强为2.10 MPa,数值模拟的破坏形式与试验结果一致。通过区间估计,计算了膜片真实平均打开压强置信度为90%的置信区间为[1.90 MPa,2.30 MPa],该范围可以较好满足脉冲发动机的使用要求。
- 王春光任全彬田维平刘洪超杨德敏
- 关键词：脉冲发动机
- 固化工艺对碳纤维增强复合材料力学性能影响的正交试验研究被引量：3
- 2008年
- 以NOL环试样的拉伸强度作为考察指标,通过对T700/E-51复合材料的固化制度进行正交试验设计,研究了固化工艺对碳纤维增强复合材料力学性能的影响。极差分析和方差分析表明:a)通过正交试验设计方法研究固化工艺对复合材料性能的影响,可以大大减少试验次数;b)后固化温度下的保温时间对试件力学性能影响最大;c)目前采用的固化制度不是最优组合,需要进一步寻求最优组合。
- 张晓军常新龙刘洪超樊钰
- 关键词：正交试验设计纤维缠绕
