王忠 作品数:382 被引量:1,261 H指数:15 供职机构: 江苏大学汽车与交通工程学院 更多>> 发文基金: 国家自然科学基金 江苏省高校自然科学研究项目 江苏省普通高校研究生科研创新计划项目 更多>> 相关领域: 动力工程及工程热物理 机械工程 交通运输工程 环境科学与工程 更多>>
乙醇/正庚烷燃烧颗粒形成过程及微观结构研究 同步辐射光电离质谱和分子束取样技术,研究了当量比为1.0时,正庚烷、15%和30%乙醇掺混比的乙醇/正庚烷预混层流火焰,探讨乙醇/正庚烷的主要燃烧产物的摩尔分数随乙醇掺混比的变化规律。结果表明,主要燃烧产物的摩尔分数在高... 李铭迪 王忠 赵洋 李立琳 许广举关键词:微观结构 燃烧温度对柴油固体颗粒物形貌及氧化特性影响的试验研究 被引量:1 2019年 依据柴油机缸内的燃烧环境状态,采用TF-1200X管式炉,采集了柴油在不同温度条件下燃烧产生的颗粒物.应用扫描电镜SEM、X射线衍射仪和热重分析仪,对不同燃烧温度下颗粒的平均粒径、计盒维数、元素质量分数、颗粒表面氧化活性等变化规律进行了研究.结果表明:燃烧温度介于523~623 K之间时,柴油燃烧形成的固体颗粒物主要由颗粒状焦组成,呈片状和珠串状,颗粒中的C元素质量分数随燃烧温度的增加而增加,颗粒着火温度、活化能随燃烧温度的增加而降低;燃烧温度大于723 K时,颗粒呈球状和团簇状,平均粒径随温度的增加而减小,颗粒的C元素质量分数、计盒维数及活化能随燃烧温度的增加而增加,颗粒着火温度随燃烧温度的增加呈上升趋势;柴油在523~923 K之间燃烧形成的颗粒物,随着热重氛围气中氧体积分数的增加,颗粒氧化放热速率增加,活化能变化不大. 王忠 贾茹 李瑞娜 刘帅关键词:柴油 温度 微观结构 基于OBD系统的氧传感器失效模拟及试验 被引量:6 2010年 为方便进行OBD氧传感器失效验证,在分析氧传感器常见故障波形的基础上,根据OBD测试试验的要求,提出以数字滤波的方法模拟氧传感器失效波形的试验方法。在Matlab中对劣化算法进行了仿真,依照失效信号特征对比模拟波形和实际劣化波形,验证其可行性。按此算法开发出氧传感器失效模拟器,在ME7电控系统上进行了实车测试,证明该试验方法能够灵活模拟出各种氧传感器失效波形,满足OBD认证实验要求。 孟鑫 王宇成 王忠关键词:车载诊断系统 氧传感器 劣化 数字滤波 柴油机排气颗粒的力学特征与形貌分析 被引量:1 2017年 采用Hamaker等理论模型计算分析了理想状态下颗粒-颗粒间的作用力;采用原子力显微镜以及透射电子显微镜试验的方法,考察了干燥环境下(相对湿度RH≤20%)排气颗粒间总的吸引力、黏附力以及黏附能,探究了排气颗粒粒径对粒子间作用力及颗粒形貌的影响关系.结果表明:颗粒粒径由25 nm增加到45 nm过程中,单颗粒之间的范德华力增加4.6倍,静电力增大9.9倍,相比范德华力,静电力较小.颗粒间黏附力与黏附能均增加了1.8倍.通过AFM试验,对平均粒径分别为30,37,46 nm的团簇颗粒进行测量,发现随着粒径增大,颗粒间总的吸引力F_(at)逐渐增大,为1.04~1.38 n N,范德华力F_(vdw)是F_(at)中的主要作用力,库仑力较小.吸引力F_(ad)与黏附能W_(ad)随着颗粒粒径增大而增加,F_(at)由3.21 nN增大到3.75 nN,增大约16.8%,W_(ad)由2.03×10^(-16) J增大到2.20×10^(-16) J,增大约8.4%,F_ad与W_(ad)的增大充分反映了颗粒间的黏附性增强,颗粒间能量势垒增大,团簇颗粒间更为稳定.随着颗粒平均粒径的增大,导致了颗粒间吸引力、黏附力及黏附能增大,颗粒逐渐团聚,由枝状向簇状转变,逐渐呈山峰状堆积,颗粒致密度、团簇大小均增大,说明颗粒间作用力的变化与颗粒形貌之间存在一定的影响关系. 赵怀北 王忠 刘帅 李瑞娜 冯渊关键词:柴油机 力学特征 颗粒形貌 基于喷油策略和EGR耦合控制的单缸共轨柴油机燃用DMC/柴油调和燃料的研究 被引量:4 2013年 在柴油中掺入10%碳酸二甲酯(10%DMC,简称为D10),进行了D10燃料的燃烧与排放特性的研究。试验结果表明:在特定负荷下,对于3种燃油(D10无喷油调整、D10有喷油调整和柴油)供给状态下,发动机的着火几乎出现在同一时刻;发动机燃用D10时,其瞬时放热率在初始阶段比柴油高,指示热效率明显得到提高;HC和CO排放下降明显,但这两者遵循不同的机理,其中CO在高负荷下对较低的过量空气系数更敏感,而HC则更多地与着火延迟期长短有关;NOx排放因含氧燃料DMC的加入而增加,同时燃料中的氧对PM排放的降低起到了重要作用。PM排放的降幅和NOx排放的升幅为后续调节这两者排放提供了较大空间。 梅德清 任华 王忠 Roland Baar关键词:含氧燃料 怠速起停控制模式重型气电混合动力客车的能耗与排放特征 被引量:5 2016年 采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响。结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约能源成本17.39元,采用怠速起停系统后,可节约能源成本51.8元;采用怠速起停模式HEV车辆总碳氢排放降低约32%,NOx排放降低44%,颗粒物质量排放下降36%。 许广举 李铭迪 陈庆樟 李学智 王忠 何仁关键词:混合动力电动车 能耗 生物柴油排气微粒中SOF组分测量与分析 在186FA直喷式柴油机上进行了燃用柴油、生物柴油及其调合油B50排放特性试验,采用过滤分离、超声洗脱和气质联用等技术,分析了排气微粒中SOF组分的化学组成.结果表明:生物柴油的SOF排放在微粒中所占比重为36.2%~5... 安玉光 王忠关键词:生物柴油 调合油 排放特性 可溶性有机物 文献传递 车载诊断系统失火诊断策略的研究 被引量:8 2007年 论述了车载诊断系统必须监测的两种失火类型。分析了利用瞬时曲轴角加速度法诊断发动机失火的原理,设计了车载诊断系统失火诊断策略。针对SQR372电控汽油机上模拟出的失火故障,利用基于KWP2000通信协议与VC软件编写的在线实时监控界面进行了监测。结果表明,该失火诊断策略能够及时准确地诊断出发动机失火故障。 张鹏 孔峰 王忠 郑国兵 向玉德 张育华关键词:电控汽油机 失火 车载诊断 当量比/EGR率对生物柴油多环芳香烃影响的理论分析 2012年 采用CHEMKIN中的反射激波管模型,模拟了生物柴油的燃烧,探讨了不同当量比和EGR率对生物柴油的碳烟前驱体多环芳香烃中的苯、萘、菲、芘的影响.研究表明:当量比由1.0,1.7到2.1逐渐增大,苯、萘、菲、芘的摩尔分数变小,抑制多环芳香烃的形成,减少碳烟;前期EGR率为0,5%,10%,20%和40%时苯的曲线几乎重合,4μs后EGR率为40%;萘、菲、芘随EGR率增大呈增大趋势. 李立琳 王忠 许广举 李瑞娜关键词:生物柴油 当量比 EGR率 PAHS 柴油机噪声源识别与噪声特性研究 被引量:4 2014年 以某型号柴油机为研究对象,测量了柴油机外特性工况、负荷特性工况下的整机噪声和主要零部件近场噪声,结合频谱分析进行了噪声源识别.研究结果表明,柴油机标定工况的整机声功率级106.3 dB (A);在负荷不变的情况下,柴油机噪声随着转速的上升而增大.高转速时,柴油机负荷的变化对噪声影响不大;柴油机近场噪声较高的部位是油泵、油底壳、曲轴皮带轮和空气滤清器;低速时,进气噪声是柴油机主要噪声源,频率120~125)Hz处的峰值与周期性压力脉动频率相吻合,频率315 Hz处的峰值与气柱共振系统的固有频率相吻合,气柱共振噪声要高于周期性压力脉动噪声. 许广举 陈庆樟 李学智 王忠关键词:柴油机 噪声 频谱