林吉明
- 作品数：15 被引量：46H指数：3
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- 海中紊流急流条件下悬索桥锚碇散索鞍支墩承台钢吊箱的设计与施工被引量：2
- 2019年
- 秀山大桥为主跨926m的双塔三跨连续弹性支承体系悬索桥,其中两塔一锚位于海中,具有山区和海上施工的双重特点。本文以秀山侧锚碇散索鞍支墩承台为例,通过对散索鞍承台位置地形、地貌等自然条件的研究,总结形成一套合理的、技术先进、安全可靠的海中钢吊箱设计方案和施工方法,也为今后类似条件下的大型钢吊箱结构设计与施工提供借鉴。
- 王昆林吉明耿祥云仝增毅
- 关键词：钢吊箱
- 海中大倾角裸岩紊流急流条件下混凝土拌和站平台设计与施工
- 2019年
- 秀山大桥为主跨926m的双塔三跨连续弹性支撑体系悬索桥,其中两塔一锚位于海中,而秀山侧主塔承台钢围堰封底及承台混凝土设计总方量较大约为12000m3,后续的主塔混凝土施工次数相对较多达到60次左右,单次最大浇筑数量约1800m3,仅靠一艘150m3/h双线混凝土拌合船供应压力较大,同时由于秀山侧水流为紊流急流,海床基岩裸露无覆盖层,俗称'光板岩',混凝土拌合船定位困难,虽通过改进定位方式可以定位住,但也仅限在平潮期供应混凝土,且桥位处海况复杂,采用此种方式施工风险较大,势必会对秀山侧主塔的施工进度有一定影响,因此海中平台混凝土拌和站的建设显得越发重要。本文以秀山侧海中平台混凝土拌和站施工为依托,介绍了海中平台混凝土拌合站基础平台的设计与施工工艺,为后续类似的施工提供经验参考。
- 仝增毅王昆林吉明薛波耿祥云
- 关键词：混凝土拌和站
- 江东大桥自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工设计方案综述
- 江东大桥主通航孔桥为国内最大跨径空间缆线型的自锚式悬索桥,其钢箱梁采用顶推法施工,因此顶推系统的设计是全桥钢箱梁施工的核心内容。
- 牛亚洲任回兴李鹏施津安林吉明
- 关键词：江东大桥钢箱梁顶推施工设计
- 文献传递
- 宽幅大吨位钢箱梁多点自平衡步履式连续顶推施工被引量：2
- 2017年
- 绍兴滨海大桥主桥为三跨连续半漂浮自锚式悬索桥,跨径布置为77.8+188+77.8=343.6 m,跨越曹娥江。索塔为"H"型索塔,主梁为流线形正交异性桥面板扁平钢箱梁,宽43.2m,高3.2m,总长342.6m,总重6200吨。宽幅大吨位钢箱梁采用多点自平衡步履式连续顶推施工,临时墩基本不承受水平荷载,施工成本低,速度快,自动化程度高,精度高,技术含量高,施工难度大,为今后我国类似桥梁钢箱梁的安装施工提供了一定的应用价值和参考价值。
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- 海中裸岩急流条件下钢管混凝土桩围堰施工被引量：1
- 2019年
- 秀山大桥主桥为双塔三跨结构的悬索桥,跨径布置为264+926+357=1547m,主梁采用钢箱梁结构,官山侧主塔基础采用扩大基础结构,秀山侧主塔基础采用承台加桩基础结构,两侧的锚碇结构均为重力锚。秀山侧锚碇位于瓦窑们岛边上,大部分位于海中,采用钢管混凝土桩围堰进行施工,国内首次,海床基岩裸露,无覆盖层,水流急,可达3. 7m/s,钢管混凝土桩围堰施工难度大,国内无可借鉴的施工经验,其成功的实施为今后在类似复杂海况下桥梁基础设计与施工提供了一定的应用价值和参考价值。
- 林吉明王伟仝增毅
- 复杂海域条件下大跨悬索桥钢箱梁安装关键技术被引量：11
- 2021年
- 浙江秀山大桥主桥为主跨926 m的双塔三跨连续钢箱梁悬索桥,全桥加劲梁共分89个安装节段,标准节段吊装重量212.6 t,最大吊装重量247.1 t。桥址处地理环境复杂、海洋环境恶劣,钢箱梁安装难度大。根据现场实际情况,钢箱梁中跨由跨中向桥塔方向对称吊装,两岸边跨由锚碇向桥塔方向对称吊装,先合龙中跨再合龙边跨。施工过程中,运梁船采用自航驳船动力定位+辅助钢丝绳定位;中跨和秀山岸边跨的一般梁段采用船舶运输+缆载吊机安装;官山岸边跨梁段采用移梁轨道存梁,然后采用液压同步提升系统安装;秀山岸边跨锚碇无索区梁段采用浮吊+轨道牵引纵移到位;桥塔无索区梁段采用缆载吊机+液压同步提升系统起吊荡移方式安装;边跨侧合龙段安装时,需对合龙口两侧梁段进行纵向牵引。
- 刘源李鸥林吉明
- 关键词：悬索桥钢箱梁浮吊
- 一种支撑于格栅处的猫道转索鞍结构、系统及方法
- 本发明属于悬索桥上部结构施工技术领域，具体涉及一种支撑于格栅处的猫道转索鞍结构、系统及方法。本发明中的支撑于格栅处的猫道转索鞍结构至少包括格栅，格栅下部两侧分别对称的连接有一个格栅牛腿：还包括格栅处猫道转索鞍；格栅处猫道...
- 舒宏生张浩伟金仓刘勋林吉明耿祥云
- 深海裸岩紊流急流条件下运梁船的定位施工被引量：2
- 2019年
- 秀山大桥位于舟山外海区域,是双塔三跨钢箱梁结构悬索桥,其跨径为264m+926m+357m=1547m,塔高169m,官山侧主塔采用圆形扩大基础,秀山侧主塔采用承台和钻孔灌注桩基础,官山侧和秀山侧锚碇均采用重力锚。桥位处基岩裸露无覆盖层、水深、流急、潮差大、波浪高,最大水深103m,实测水流速达4m/s且为紊流,因瓦窑门山岛和明礁的影响,局部具有强烈旋涡,海上作业困难。受潮流、涌浪、水深、流急与裸岩的影响,钢箱梁运梁船定位难度大,国内罕见,传统抛锚定位作业无法实施。在秀山大桥钢箱梁吊装施工中,创新的采用了运梁船动力定位+辅助钢丝绳定位技术,成功克服了裸岩、水深流急、紊流复杂海域条件下运梁船定位的施工难题,节省抛锚定位等费用800多万元,为今后在类似复杂海况下桥梁施工中运梁船的定位提供了一定的应用价值和参考价值。
- 林吉明成永超
- 秀山大桥主缆索股线形测量技术
- 2019年
- 精确控制索股的垂度是悬索桥主缆施工的关键工作,它直接决定着主缆的线形。本文通过对秀山大桥主缆索股架设阶段的垂度测量、调整工作,分析了海上大跨径悬索桥主缆施工测量的关键技术、测量方法及精度控制措施。结合秀山大桥主缆成形后的整体效果,该方法具有一定的合理性和较强的实用性,可对类似工程提供借鉴。
- 孔德川林吉明
- 关键词：大跨径悬索桥
- 谈深水急流区钢栈桥设计与施工被引量：6
- 2012年
- 以上虞市世纪丘治江围涂临时促淤工程中深水急流区钢栈桥的设计与施工为例,介绍了钢栈桥结构及组成、主要构件设计、施工及其要点等,该工程已顺利完成,实践证明是可行的,值得今后同类工程施工参考和借鉴。
- 王凤存林吉明
- 关键词：钢栈桥
