杨涛
- 作品数：4 被引量：23H指数：3
- 供职机构：上海市交通信息中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 移动终端交通动态图形化信息受信位置研究
- 2013年
- 交通动态信息图形化发布是通过对道路网抽象简化形成简易道路图形,并在此基础上发布实时路况的交通信息发布方式。在移动终端上发布图形化动态信息时,应充分考虑移动终端的可移动性以及实时在线特性,在关键的位置发布合理的图形信息,才可提高交通动态信息的识别度和提升信息诱导效果。通过分析驾驶人信息接收过程和线路的调整行为特性,研究图形化数据受信距离的设置方法,建立受信距离计算模型,给出了模型关键参数的计算方法和参考数据,从而为后期规模性图形化发布位置的布设奠定基础。
- 杨涛
- 关键词：智能交通系统实时交通移动终端图形数据
- 城市快速路交通拥堵持续时间分布特性研究被引量：7
- 2014年
- 依托上海市南北高架西侧的交通流数据,引入生存分析方法,建立基于风险的交通拥堵持续时间模型.其根据大量交通拥堵样本的时间属性,采用Kaplan-Meyer非参数回归模型定量估计拥堵持续时间,并按星期数、高峰时段、数据年限、样本位置和天气划分五类影响因素,从生存函数和危险函数两个方面,分析拥堵持续时间的时空分布特性.结果表明上海市南北高架西侧的交通拥堵持续时间70%能在1小时内消散,在不同类别的影响因素下分布特性存在明显差异.
- 张轮施奕骋杨文臣杨涛
- 关键词：智能交通系统交通拥堵持续时间非参数回归
- 基于基站切换的交通信息采集技术应用研究被引量：6
- 2012年
- 基于移动通信网络基站切换的交通信息采集技术,突破传统交通信息采集技术许多的局限性,仅需增加少量处理设备情况下,能够实时、广域范围内采集交通数据,表现出了良好的实用性、经济性,是一种新型的交通信息采集技术。分析这种新型技术的实现原理、关键技术、影响要素,并结合实践应用给出了技术评估指标体系,多方面评估该技术推广发展可行性,提出该技术应用、发展、完善重点,为规模性应用提供研究基础。
- 杨涛
- 关键词：智能交通交通信息采集移动通信网技术应用
- 城市快速路交通事件持续时间生存分析被引量：10
- 2014年
- 提出城市快速路交通事件持续时间生存分析方法.依托上海市中心快速路网的交通事件数据,将生存分析引入交通事件形成及演化机理分析.其根据大量交通事件样本的特征属性,采用Kaplan-Meyer的非参数回归构建基于风险的交通事件持续时间模型,解析其在五类影响因素作用下的时空分布特性,并采用Cox回归线性模型综合评价交通事件持续时间的显著影响因素,分析其作用的强度和方向,提取表征上海市快速路交通事件运营管理水平的重要特征参数.结果表明:上海市快速路的交通事件持续时间在不同类别的影响因素下分布特性存在明显差异,日夜、事件类型、涉及车辆数、影响车道数、涉及货车、所处路段位置、瓶颈处、出动拖车和出动消防车等影响因素对事件持续时间有显著影响.
- 杨文臣张轮施奕骋杨涛
- 关键词：快速路交通事件持续时间COX回归
