李晖
- 作品数：72 被引量：159H指数：6
- 供职机构：东北大学机械工程与自动化学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重大科学仪器设备开发专项更多>>
- 相关领域：一般工业技术理学航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 悬臂薄板结构阻尼特性几种测试方法的比较被引量：14
- 2013年
- 在振动和噪声控制中,阻尼的测试有着重要的工程及学术意义.在明确阻尼辨识原理的基础上,以悬臂薄板结构为研究对象,搭建了锤击、振动台、压电陶瓷激励三种测试系统,分别采用半功率带宽法和时域自由振动衰减法进行了阻尼测试.并从重复性、测试精度、测试阻尼的频率范围和测试效率等方面,将各种阻尼测试结果进行了比较.最终认为,宜采用振动台扫频激励的方式和半功率带宽法对所研究的薄板进行阻尼测试和辨识.可为悬臂薄板结构后续的响应预估和阻尼优化设计提供重要的参考.
- 李晖孙伟张永峰韩清凯
- 关键词：半功率带宽法
- 基础激励下带金属外层的多黏弹性层纤维增强层合板的动力学模型被引量：1
- 2021年
- 以包含三层黏弹性材料、二层纤维增强材料和金属外层的多黏弹性层纤维增强(MVFLM)层合板为例,建立其在基础激励作用下的动力学模型。将坐标系设置在层合板结构的中心层,使用高阶剪切变形理论(考虑多个黏弹性层的剪切应变影响)和经典层合板理论分别对纤维层和金属层进行建模,进而获得MVFLM层合板的位移场函数;将基础激励等效成均布惯性力载荷,基于能量法获得系统的动能、势能和外力功,并利用正交多项式法表示边界条件对应的振型函数,成功求解具有多个黏弹性层的MVFLM层合板的固有频率、模态振型和振动响应;分别通过与已有计算结果进行对比以及实例测试,验证了所建立的动力学模型的有效性。
- 李晖荣万崇刘洋刘洋官忠伟
- 关键词：动力学
- 基于解析法的低速冲击下复材薄壁圆柱壳动力学建模研究
- 2023年
- 针对传统有限元建模黑箱操作多、计算成本大、不具有自主知识产权等问题,本文基于一阶剪切变形理论、冯卡门大变形理论和能量守恒定律,建立了低速冲击激励下纤维增强复合材料圆柱壳在两端固支边界下冲击特性的解析模型.在考虑冲击造成的分层损伤和Hoffman失效准则的基础上,推导了每次失效事件发生时冲击接触力的表达式,并成功求解获得了冲击接触力和载荷-位移曲线,形成了一套可行的低速冲击特性分析流程.采用Abaqus软件,在不同的铺层构型和冲击速度下对模型及其预测结果进行了验证.所提出的模型可为预测与评估具有各向异性特点的复杂圆柱壳的冲击动力学问题提供一种新思路和新途径.
- 李朋潮李晖肖正洋张海洋王相平韩清凯韩清凯官忠伟
- 关键词：低速冲击解析模型圆柱壳
- 纤维增强复合薄板非线性振动测试平台开发及应用被引量：3
- 2017年
- 自主设计并开发了一套新型纤维增强复合薄板非线性振动测试平台.首先,开发了基于LabVIEW控制的二维激光扫描测振系统,介绍了该系统的实现原理及测控优势.然后,自主设计复合薄板专用夹具、振动转化底座等功能部件,完成纤维增强复合薄板激振平台的设计与开发.最后,经过对各个功能部件进行安装、调试和组配后,利用该振动测试平台获得了复合薄板结构的3类非线性振动现象,包括谐波失真、软式刚度非线性和非线性跳跃现象.应用研究表明,开发的测试平台能够达到预期实验效果,且相对于已有测试平台,在测试精度、测试效率方面都有大幅提高,可以为纤维增强复合结构的非线性振动测试问题提供一种新思路和新方法.
- 常永乐李晖杨雪峰赵帆李政泽
- 关键词：纤维增强复合材料
- 螺栓松动边界下纤维增强复合薄板的振动测试方法
- 2020年
- 提出了基于预埋压力传感器的量化测试方法,研究了螺栓松动边界对纤维增强复合薄板振动特性的影响。首先,自主设计并开发了带有预埋压力传感器的螺栓松动边界下复合薄板的振动测试系统,并详细介绍了系统各个部件的组成和功能;然后,归纳出一套合理、规范的松动边界下复合薄板的振动测试流程,并对HF10碳纤维/树脂复合薄板进行了实际测试。结果表明:随着螺栓松动程度的不断增加,复合薄板的固有频率逐渐降低,模态振型的节线位置也发生了不同程度的变化,但其阻尼结果呈现先增大后减小的趋势;而共振和非共振响应呈现先减小后增大的趋势。
- 徐忠浩李晖罗忠罗忠闻邦椿
- 航空发动机管路系统动力学特性综述被引量：10
- 2022年
- 航空发动机管路系统主要承受来自机匣和管内流体的耦合激励作用,不同位置机匣传递的基础激励不同,如高低压转子振动、气动载荷、燃烧室火焰脉动和气动噪声激励等,管内流体激励包括介质压力脉动及管路形状改变造成的介质冲击载荷等;同时不同管型的管路通过卡箍、支架、接头等连接部件与机匣和附件相连,存在大量的结构耦合,这些都极易引发管路系统在多源载荷激励下的振动超限,诱发管路及卡箍产生裂纹等故障。为了提高管路系统服役期间的可靠性,在设计阶段需要开展动力学优化设计,并提出相应的设计标准及规范。目前管路系统动力学方面的研究主要聚焦在飞机、舰船及其他输油管路,针对航空发动机管路系统动力学特性的研究相对较少,对管路系统主要支撑部件卡箍静力学及动力学特性表征、弹支边界管路系统动力学特性、流固耦合管路系统动力学特性及管路系统动力学优化这4个方面的研究现状进行了总结与展望,旨在为航空发动机复杂管路系统设计及振动控制提供理论支持和技术指导。
- 汪博高培鑫马辉孙伟孙伟林君哲李晖韩清凯
- 关键词：航空发动机管路系统流固耦合
- 高速旋转薄壁圆柱壳的行波共振特性研究被引量：8
- 2016年
- 基于传递矩阵法研究了不同边界条件下高速旋转薄壁圆柱壳的行波共振特性。首先,基于Love壳体理论,考虑离心力、科氏力和惯性力的影响,建立了旋转态薄壁圆柱壳的振动微分方程;然后,引入传递矩阵方法,根据壳体子段间的状态向量表达式,推导了结构的整体传递矩阵;最后,通过高精度的精细积分法进行求解,得到了两端简支、两端固支和固支-自由边界条件下的共振特性。算例结果表明,传递矩阵方法适合于求解高速旋转薄壁圆柱壳的行波共振特性,在三种边界条件下以周向模态的振动为主;在工作转速和1倍频激振力作用下,共振裕度小于10%的共振转速点仅有一个,而在其他倍频激振下的共振转速点不在安全裕值范围内。
- 王宇谷月李晖韩冰
- 关键词：传递矩阵法
- 热环境下纤维增强复合材料圆柱壳非线性振动分析与验证被引量：6
- 2022年
- 对热环境下纤维增强复合材料圆柱壳的非线性振动开展了理论分析与测试验证研究。首先,基于应变能密度函数法和复模量法,结合多项式拟合技术提出了考虑振幅和温度依赖性的该类型复合材料非线性拉伸模量、剪切模量和损耗因子的显式表达式。接着,结合Love壳体理论、能量法和von-Kármán非线性应变-位移关系建立了结构的解析模型,并推导了其在均匀热环境中的振动微分方程,实现了非线性共振频率、阻尼比和振动响应的求解。最后,利用自行搭建的热振实验系统对CF120碳纤维/环氧圆柱壳试件开展了测试,验证了提出的模型及其分析结果的正确性。
- 李晖吕海宇邹泽煜罗忠罗忠韩清凯
- 关键词：纤维增强复合材料圆柱壳热环境参数辨识
- 基础随机激励下纤维增强复合薄板振动疲劳寿命预报
- 2023年
- 针对传统有限元建模黑箱操作多、计算成本大、不具有自主知识产权等问题,基于经典层合板理论,随机振动理论和Miner线性积累损伤准则,建立了基础随机激励下纤维增强复合薄板振动疲劳寿命预测的解析模型。基于应力模态法,推导了纤维增强复合薄板的应力频响函数,在考虑随机激励的基础上,得到了结构的随机振动等效应力功率谱密度函数。通过Dirlik、Bendat和Benasciutti-Tovo三种频域模型对应的概率密度函数,成功求解了相应的振动疲劳寿命。另外,采用ANSYS与nCode软件对模型及其预测结果的正确性进行了验证,研究发现该模型寿命计算结果相对于商业软件计算结果的偏差不超过14.8%,但计算效率提高了17%~33%。因此,该模型可为预测随机激励下各向异性复合薄板的振动疲劳问题,提供一种思路和工具。
- 许卓徐鹤松李晖王相平张海洋刘洋孙伟孙伟马辉韩清凯韩清凯周晋闻邦椿
- 关键词：解析法
- 基于多层次迭代修正的纤维增强复合薄壁截顶圆锥壳振动响应分析
- 2024年
- 提出了一种纤维增强复合薄壁截锥壳的振动响应分析模型。针对纤维增强复合薄壁截锥壳的结构特点,考虑基础激励载荷方向与母线的夹角、纤维铺层方向与x轴的夹角,利用板壳振动理论、复弹性模量等方法对所研究结构进行了理论建模。利用双向梁函数法表示振型函数,并通过能量法和模态叠加法对其固有特性和振动响应进行求解。为了验证模型的正确性,基于自行搭建的振动测试平台,以TC300/环氧树脂基纤维增强复合薄壁截锥壳为对象,进行了振动特性测试。为减小因样件加工时产生的材料参数误差影响,开发了二分粒子群迭代法对材料参数进行修正。研究发现,测试结果与理论计算获得的共振响应误差最大不超过3.0%,验证了所提出的理论模型与计算方法的正确性和有效性。
- 许卓许沛尧初晨姚楠李晖顾大卫李鹤李鹤
- 关键词：纤维增强
