李希浩
- 作品数：41 被引量：212H指数：7
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金“九五”国家科技攻关计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 一种具有移动电站和特种用途的一体化车辆
- 一种具有移动电站和特种用途的一体化车辆,涉及一种具有移动电站和特种用途的一体化车辆的结构设计。其特点是在电控柴油发动机飞轮处设置一取力器(或变速箱中间轴上设置一取力滑动齿轮),在车箱下方暇余空间内增设发电机和液压传动系统...
- 夏胜枝周明李进李建秋李希浩欧阳明高
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- 电控直列组合泵/阀－管－嘴喷射系统
- 本发明公开了属于柴油机燃油喷射装置的一种电控直列组合泵/阀—管—嘴型柴油喷射系统。该喷射系统主要包括电子控制单元、直列组合泵/阀装置、高压油管、喷油器及低压燃油系统。特点是直列组合泵/阀装置的柱塞偶件采用直接插入式结构，...
- 欧阳明高李建秋杨福源李进安利强李希浩周明
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- 用于热管理系统试验的质子交换膜燃料电池堆热模拟装置
- 一种用于热管理系统试验的质子交换膜燃料电池堆热模拟装置，属车用燃料电池动力系统热管理技术领域。本热模拟装置由多个单元板叠合在一起组成，每个单元板由一个模拟电极，两个双极板，两个排热板组成。在模拟电极及双极板上贴有热电阻片...
- 张扬军罗建曦欧阳明高卢青春陈全世李希浩黄海燕张聿勋卢兰光包成
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- 电控直列泵－阀－管－嘴柴油喷射系统
- 本发明公开了属于车用柴油喷射系统范围的一种电控直列泵－阀－管－嘴型柴油喷射系统。由微电脑控制单元，直列式供油泵、电磁控制旁通阀、高压油管、喷油器及低压燃油系统组成。在直列式供油泵后安装有一电磁控制旁通阀，低压燃油系统通过...
- 欧阳明高李建秋杨福源周明李希浩李进张科勋
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- 用于热管理系统试验的质子交换膜燃料电池堆热模拟装置
- 一种用于热管理系统试验的质子交换膜燃料电池堆热模拟装置，属车用燃料电池动力系统热管理技术领域。本热模拟装置由多个单元板叠合在一起组成，每个单元板由一个模拟电极，两个双极板，两个排热板组成。在模拟电极及双极板上贴有热电阻片...
- 张扬军罗建曦欧阳明高卢青春陈全世李希浩黄海燕张聿勋卢兰光包成
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- 液压传动在特种电源车上的应用被引量：11
- 2002年
- 针对现代高技术条件下局部战争高效率、快节奏等特点 ,我军通用电源车必须达到移动迅速轻便、输出电源质量高以及运行成本低的要求。因此 ,如果电源车和特种用途车合二为一 ,并采用新型的动力系统 ,不仅可以在很大程度上降低制造成本和运行成本 ,而且可以使特种车辆的移动更为迅速。采用新型的柴油发动机、高质量的发电机 ,运用先进的控制技术、电子控制单元、高性能执行器以及成熟的液压传动技术 ,可以将汽车和发电分为两个独立的工况并实现高精度控制。通过发动机台架试验验证 ,汽车停车发电的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求 ,为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案 。
- 夏胜枝周明李进李建秋李希浩欧阳明高
- 关键词：液压传动
- 电源车特种车一体化与停车发电的电控实现
- 2002年
- 根据现代高技术条件下局部战争高效率、快节奏等特点 ,我军通用电源车必需移动快速、轻便、输出电源质量高 ,而且运行成本低。针对这些需要 ,电源车和特种用途车合而为一并采用新型的动力系统可以在很大程度上降低制造成本和运行成本 ,并使汽车的移动更为迅速。采用新型的柴油发动机 ,高质量的发电机以及运用先进的控制技术 ,电子控制单元和高性能执行器 ,可以将汽车的行车和发电分为两个独立的工况并实现高精度控制。通过发动机台架试验验证 ,汽车停车发电的电能质量完全可以达到国家Ⅲ类电站的标准要求 ,为我军装备的现代化改造提出了宝贵的参考方案。
- 夏胜枝李希浩周明李建秋欧阳明高
- 关键词：电源车特种车一体化停车发电电控
- 燃料电池汽车动力系统热管理被引量：44
- 2003年
- 介绍了燃料电池汽车动力系统热管理的基本概念 ,指出热管理研究主要包括关键部件热特性、热管理系统设计和集成优化、车用环境分析与控制、热管理专项技术 4个方面 ,并分别对它们的研究特点与难点、研究方法和进展等进行了阐述。
- 张扬军李希浩黄海燕卢青春
- 关键词：动力系统燃料电池热管理电动汽车
- 机械式柴油车改装的电控双燃料汽车的发动机系统
- 机械式柴油车改装的电控双燃料汽车的发动机系统，其特点是在机械式柴油车上增加了天然气进气系统，电控单元、传感器信号采集系统及两个线性电磁铁。本发明不需要对整车进行大的改动，不仅具有改装周期短，安装方便，成本低的特点：而且实...
- 欧阳明高童毅李希浩周明张武高
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- 高速强力电磁阀的动态响应特性被引量：59
- 2002年
- 高速强力电磁阀是决定柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件。通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析 ,并在此基础上进行了大量试验 ,改变各试验参数 ,探索出各参数对电磁阀动态响应特性影响的实际情况。发现影响电磁阀关闭速度的主要因素是驱动电压的大小 ;影响电磁阀开启速度的主要因素是回位弹簧的预紧力但此力不能过大以免引起电磁阀工作不正常。这些结论为系统参数的选择和匹配提供了依据 。
- 夏胜枝周明李希浩欧阳明高
- 关键词：高速强力电磁阀动态特性柴油机电控燃油喷射系统
