吴建军
- 作品数：7 被引量：149H指数：3
- 供职机构：江苏省气象科学研究所更多>>
- 发文基金：中国气象局气象新技术推广项目江苏省社会发展科技计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：天文地球自动化与计算机技术更多>>
- 江苏沿海高速公路低能见度浓雾的气候特征和影响因子研究被引量：41
- 2016年
- 文章对2012年6月至2014年6月期间发生于江苏省沿海高速公路的浓雾过程(能见度<0.5 km)进行统计分析,探讨了低能见度浓雾的气候特征、气象要素变化以及主要环流形势背景。研究结果表明:(1)低能见度浓雾月分布次数有显著差异,3-6月、12月至次年2月雾发生次数最高,春、冬季高于夏、秋季;03:00-05:00为低能见度生成的高峰时段,08:00左右为消散峰值时段。(2)能见度低于0.5 km后,如果相对湿度继续增大到97%左右、温度处于0~4℃、风速在0~2 m·s^(-1)、风向在ENE-SSE,能见度可能继续下降到0.2 km以下。(3)对150366个样本的环流背景统计分析表明,中北部路段的低能见度天气大多数是由锋前雾引起的,主要出现在中低层暖区域内,地面为冷锋前部弱气压场的环流条件下。全路段大面积低能见度天气由辐射雾和平流雾造成,辐射雾天气形势主要是高层为下沉气流,配合地面受弱高压或高压南下;平流雾出现在中低层暖性系统,地面位于入海高压后部或低压倒槽东侧,低层盛行偏东风或东南风。(4)"象鼻型"先期振荡现象适用于沿海高速公路低能见度预报过程,尤其对能见度稳定维持0.2 km以下的浓雾过程有很好的预警和监测作用。
- 王博妮濮梅娟田力张振东吴建军
- 关键词：沿海高速公路浓雾气候特征
- 高速公路低能见度浓雾监测预报中的几点新进展被引量：50
- 2009年
- 对沪宁高速公路江苏段26套交通气象自动监测站(AWM)每分钟一次的能见度、相对湿度、温度、风向风速等低能见度浓雾天气过程实时资料分析,证实了浓雾具有较强的地域性特征:在丘陵、水网密集地区多局地性浓雾;日出后是团雾多发时段并阐述了团雾的特征、霾雾混合作用造成的低能见度浓雾过程,同样具有"象鼻形"前兆;夏季由于汤山站地形的原因,会出现单站的低能见度浓雾,因而值得关注。
- 田小毅吴建军严明良袁成松焦圣明
- 关键词：低能见度地形
- 短时强降雨对能见度的影响被引量：66
- 2010年
- 利用安装在宁沪高速公路沿线26个AMW自动气象观测站监测的每小时雨量、每分钟雨强与每分钟能见度资料,分析了强降雨对能见度的影响,结果表明:短时强降雨大多数产生在暴雨天气过程中,随着每分钟雨强的增大,能见度急剧减小危及行车安全;结合交通运营管理部门的实际需求,确定了短时强降雨的定义和预警阈值,制定了短时强降雨的预警、临近预报流程。应用实例证明:该流程能够满足交通气象服务中短时强降雨的预警预报要求。
- 吴建军袁成松周曾奎吴震
- 关键词：能见度预警预报
- 长江水道江苏段交通气象业务系统研究
- 袁成松严明良王磊钱玮邱志远田小毅田池焦圣明扈国庆陈玉石钱正峰吴建军曹登峰申华羽
- 长江水道江苏段交通气象业务系统包括四个子系统：沿江气象监测信息采集处理子系统、气象资料查询和检索子系统、气象灾害预警和临近预报子系统、气象信息产品发布及服务子系统，系统软件平台已在江苏省气象局及江苏海事局相关的业务部门安...
- 关键词：
- 关键词：气象业务系统系统软件
- 短时强降雨--能见度剧降的监测和预报
- 短时强降水使能见度的剧降，以及短时强降水的分析预报，是交通气象领域当今面临的亟须探索研究的课题。本文主要分析了短时强降水引起能见度的急降的监测和预报问题。
- 吴建军袁成松周曾奎吴震
- 关键词：能见度
- 文献传递
- 短时强降雨——能见度剧降的监测和预报
- 本文主要分析了短时强降水引起能见度的急降的监测和预报问题。
- 吴建军袁成松周曾奎吴震
- 关键词：能见度
- 文献传递
- 江苏淮北一次浓雾过程分析
- 本文利用Micaps资料、交通气象自动监测站资料、GFS资料、江苏WRF资料对江苏淮北地区一次浓雾过程进行分析。通过对天气形势及物理量要素分析，结果发现：地面东北冷高压带来的冷平流和辐射降温，中高层为暖平流，加上良好的水...
- 周林义朱毓颖朱承瑛吴建军
- 关键词：浓雾物理条件
