于志刚
- 作品数：10 被引量：59H指数：6
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：交通部科技项目交通部应用基础研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 我国道路交通安全管理新体制的探讨被引量：7
- 2006年
- 我国道路交通事故近年来一直呈上升趋势,道路交通安全形势十分严峻,针对此及安全管理体制存在的弊端,提出适合我国的交通安全管理体制、机制的框架和内容,在国家宏观管理层面上统筹考虑和解决中国道路交通安全问题,对减少事故,提高我国道路交通安全水平,应该是一种有益的尝试。
- 于志刚邵毅明
- 关键词：交通安全
- 基于系统角度的道路运输节能途径研究被引量：9
- 2007年
- 目前，我国交通行业能源消费量约占全国总用能量的10％，其中用能以油气为主，几乎全部汽油、60％的柴油和2／3的煤油被各类交通工具所消耗，而我国石油对外依存度逐年提高，已接近40％。严峻的能源形势要求高度重视交通节能降耗，以保障国家能源安全，实现“十一五”节能目标。当前，道路运输节能途径的研究都是针对道路运输系统中驾驶员、车辆技术等的单一因素，或者是几个因素的简单组合，这些研究缺乏系统性、全面性。笔者认为，只有从系统角度研究道路运输系统才是降低道路运输能源消耗的良策，才能将辩证唯物论与现代科学技术和管理手段的应用有机结合起来。
- 于志刚邵毅明
- 关键词：运输系统节能途径国家能源安全交通行业能源消费量
- 道路事故多发路段动力学仿真识别系统被引量：10
- 2008年
- 用多体动力学仿真软件ADAMS分别构建多自由度的整车多体动力学模型、道路模型和车-路耦合模型.在这3个核心模型的基础上扩充得到了事故多发路段动力学仿真识别系统.用仿真系统模拟了弯道上不同车速的行车过程.结果显示,仿真结果与汽车系统动力学相关理论吻合.
- 邵毅明胡燕于志刚徐进
- 关键词：公路交通仿真事故多发路段多体动力学
- 重庆成渝高速公路安全现状分析
- 2007年
- 对成渝高速公路的整体状况进行研究,依据2005年交警部门事故统计信息,从事故相对指标统计和绝对指标统计以及全年事故量趋势分析重庆成渝高速公路的安全状况,并从驾驶人、车辆、路段、安全设施、管理、安全带等因素对事故原因进行分析并提出针对性的对策,希望为成渝高速公路的整体安全状况的改善提供指导。
- 唐先成于志刚
- 关键词：事故统计
- 重庆高速公路事故多发路段原因分析及对策被引量：6
- 2007年
- 结合重庆高速公路事故统计信息,通过对事故多发路段的鉴别,选出12个比较有代表性的事故多发路段进行现场勘察,从道路结构、交通条件、道路线形、路侧环境、驾驶员心理等各方面因素进行具体的单因素分析,再结合典型路段,依据事故多发的实际道路情况进行全面的多因素分析,最后针对事故多发原因从工程措施和管理两方面提出对策。
- 于志刚邵毅明王亮亮
- 关键词：事故多发路段
- 重庆高速公路安全现状分析及对策被引量：9
- 2007年
- 首先分析了重庆高速公路路网现状及当前安全管理模式,再依据交警部门最新权威统计信息以及近三年交通事故总体统计信息对重庆高速安全状况进行比较分析,从宏观阐述安全形势,最后对重庆高速安全现状进行概述并提出详尽的对策。
- 于志刚邵毅明廖水容赵唯
- 关键词：高速公路
- 关于建设城市绿色交通体系的探讨
- 随着社会的发展，中国传统的交通规划已不能适应现代城市交通发展的需要， “绿色交通”是继传统观念后的一个全新的理念，它强调的是城市交通的“绿色性”，印减轻交通拥挤，减少环境污染，合理利用资源。本文首先探讨了绿色交通的理念...
- Zhao Wei赵唯Shao Yiming邵毅明Yu Zhigang于志刚
- 关键词：城市环境绿色交通可持续发展
- 汽车碰撞安全性研究现状及趋势被引量：15
- 2006年
- 汽车碰撞安全性研究已成为汽车安全研究领域的重要内容,文中主要基于汽车与行人碰撞和汽车之间碰撞两方面,从理论建模与计算、碰撞安全性的仿真实验,以及实际科研开发成果三方面来论述研究现状,并阐述了汽车碰撞安全性研究的发展趋势。
- 邵毅明于志刚
- 关键词：汽车碰撞安全性
- 均质充量压缩燃烧研究现状与存在的问题被引量：1
- 2008年
- 为了实现发动机的清洁、高效燃烧,国内外科研工作者都将均质充量压缩燃烧(HCCI燃烧)作为柴油机研究的重点。文中介绍了均质充量压缩燃烧HCCI方式的基本概念,论述了HCCI当前的研究进展,分析了HCCI存在的问题,提出了解决问题的对策。这种燃烧方式具有较高的热效率、低NOX和PM排放。
- 廖水容邵毅明张敏于志刚
- 关键词：均质充量压缩燃烧碳烟
- 道路事故多发路段动力学仿真识别系统被引量：4
- 2008年
- 为了从车-路耦合角度客观、直接地识别道路事故多发路段,开发了事故多发路段动力学仿真识别系统,建立了车辆模型、道路模型与车-路耦合模型,提出了事故多发路段识别方法,通过小附着系数路面动力学仿真试验和弯道制动动力学仿真试验进行验证。采用闭环控制方法控制汽车的运行状态,依据道路的特性,选择表征车辆行驶安全性的特征参数,通过特征参数曲线识别事故多发路段。仿真结果表明:在主要考虑道路因素导致事故多发时,所识别出的事故多发路段与依据交警部门事故统计信息所识别出的事故多发路段一致,因此,此系统可行。
- 邵毅明胡燕徐进于志刚
- 关键词：交通安全道路交通事故事故多发路段动力学仿真识别方法
