李旭光
- 作品数:9 被引量:8H指数:2
- 供职机构:中国铁道科学研究院更多>>
- 相关领域:交通运输工程建筑科学金属学及工艺更多>>
- 15 MnVNq钢在九江长江大桥上的应用
- 一、前言钢材对于铁路钢桥的发展具有重要意义。随着九江长江大桥的建造,15MnVNq 钢被愈来愈多的桥梁工作者所认识。长江中下游的三座大桥:武汉、南京、九江大桥,仅就钢村来说就迈了三大步。武汉长江大桥,用 A3q 钢制造,...
- 乌通儒苏本伟李旭光
- 关键词:九江长江大桥铁路钢桥
- 文献传递
- 15MnVNq钢在大跨度栓焊钢梁上的应用
- 1991年
- 本文介绍15MnVNq钢的发展历史及其性能,并通过九江长江大桥这一实例,具体说明怎样应用。
- 乌通儒苏本伟李旭光
- 关键词:钢桥
- 用宽板试验研究铁路钢桥的抗断裂性能被引量:4
- 1995年
- 国内外对桥梁钢结构开展的宽板试验研究尚不多见,本文用国内常用的桥梁钢16Mnq、15MnVNq设计试验了50多块宽板。通过试验比较桥梁钢结构的特点,提出了工程全面屈服准则。用这一准则分析了两种钢材及焊接接头在不同使用温度下的穿透裂纹、表面裂纹的临界长度范围。用适合于桥梁钢结构的CDD设计曲线分析计算了两种钢材焊缝的最大容许裂纹长度,并提出了受疲劳载荷作用下桥梁钢结构缺陷评定步骤。以某大跨度铁路桥梁钢板矫形断裂事故为例。
- 苏本伟郑加李旭光
- 关键词:铁路桥
- 15MnVNq钢在九江长江大桥上的应用
- 乌通儒苏本伟李旭光
- 关键词:铁路公路两用桥钢桥锰钢钒钢渗氮钢
- 九江长江大桥钢梁用材的研究被引量:1
- 1990年
- 一、前言目前正在建设中的九江长江大桥为公铁两用桥,铁路桥全长7675.4m,公路桥全长4460.1m。正桥为上下双层公铁两用栓焊钢梁,钢梁全长1808.6m,四联十一孔,由北至南桥式为:2联(3×162m)桁梁+1联(180m+216m+180m)系杆拱桁梁+1联(2×126m)桁梁。桥式简图见图一。由于江北(湖北省小池口)目前尚无铁路,钢梁架通后先通公路桥。
- 乌通儒李旭光苏本伟
- 关键词:九江长江大桥桁梁公铁两用桥系杆拱栓焊钢桥柔性拱
- 铁路钢桥的韧性设计
- 1993年
- 现阶段,当铁路钢桥技术向大跨、高强、厚板发展的时候,探讨材料的韧性,其意义重大。本文通过分析我国现有钢材的韧性水平、金属韧性的实质,并参考英国BS5400的规定,提出了我国钢桥的韧性设计参数。
- 乌通儒苏本伟李旭光
- 关键词:铁路钢桥韧性桥梁设计
- 九江长江大桥钢梁制造的质量监理
- 李旭光苏本伟
- 关键词:长跨桥监理铁路公路两用桥桥梁结构
- 九江桥钢梁制造的质量监理工作
- 1993年
- 在九江桥钢梁制造过程中进行质量监理是铁道部在建设工程中的一次尝试。本文通过1988年至1991年对九江桥钢梁制造质量监理工作的组织形式、特点、监理要素和重点、监理结果等的介绍和分析,表明在九江桥钢梁制造中实施质量监理,对九江桥制造中的选材、组装、焊接、探伤和涂装质量进行了有效的控制,避免了大的质量事故,纠正了许多质量问题,为优质地建成九江桥提供了有力的保证。
- 李旭光苏本伟乌通儒
- 关键词:铁路桥质量监理
- 15锰钒氮桥梁钢埋弧自动焊焊接材料的研究被引量:4
- 1989年
- 九江长江大桥是一座大型栓焊钢桥,桥梁主要受力杆件选用15M_nVN_q钢制造,最大厚度为56mm。钢材本身有良好的韧性。由于原选定的焊丝不尽合理,焊缝的韧性较差,不能与基材配套。本文引用断裂力学的研究方法,选定了H04M_nM_oE焊丝,使焊缝的韧性大幅度提高,焊接接头的韧性与基材的韧性相匹配。这一研究成果解决了长期存在的关于九江桥焊缝韧性的争论。
- 李克中孙明苏本伟李旭光乌通儒陈伯蠡王莲芳
- 关键词:埋弧自动焊焊接接头桥梁钢钢桥长江大桥