徐旭
- 作品数：10 被引量：84H指数：4
- 供职机构：温州大学建筑与土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家杰出青年科学基金温州市科技局资助项目更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程历史地理建筑科学更多>>
- “温州模式”对温州城市化进程的影响被引量：1
- 2004年
- “温州模式”曾对温州城市发展起过很大促进作用,但随着温州城市化进程的推进,其优势相对减弱,局限性日益暴露。文章在简述温州城市化发展历程的基础上,对照“温州模式”对城市化的促进作用,论述了“温州模式”在温州城市化进程中出现的问题,并分析其根源,最后提出,超越“温州模式”,建立一个全新的、适应信息时代发展要求的“新温州模式”。
- 徐旭张殿发
- 关键词：城市化民营经济城市建设
- 穗港走廊通达性及其空间格局研究
- 本论文采用最短时间距离指标和加权平均出行时间指标，利用GIS工具对走廊的通达性及其空间格局进行分析。结果显示，走廊沿着广深准高速铁路两侧为通达性最优区域，走廊外围地带，特别是花都北部，番禺的部分区域以及深圳的滨海区为通达...
- 徐旭
- 文献传递
- 陕西省传统村落可达性特征及影响因素的空间分异被引量：1
- 2024年
- 传统村落是推进乡村振兴和新型城镇化建设的重要载体。以陕西省182个国家级传统村落为研究对象,分析其空间分布特征,并运用ArcGIS网络分析和地理加权回归模型,深入剖析县级和镇级尺度下传统村落可达性特征及影响因素的空间分异。研究结果表明:①陕西省国家级传统村落呈集聚型空间分布,在空间上形成了4个主要集聚区。②传统村落可达性整体水平较低,呈现以关中为中心的阶梯状递减特征。③不同空间尺度下的传统村落可达性与影响因素存在着较强的空间不稳定性。县级尺度下,高程与传统村落可达性基本呈正相关关系,但在镇级尺度下,两者正负向关系并存,且呈现以榆林西北部和渭南中部为中心向外围圈层逐渐增强的特点。县级尺度下,近水体最短距离与传统村落可达性水平呈负相关关系,但在镇级尺度下,其对可达性水平的影响呈现出从陕南和陕北向中部逐步递减的趋势。④高程、坡度和近水体最短距离是影响陕西省国家级传统村落可达性的主要因素,且在不同地区具有不同的影响效应。传统村落可达性特征和影响因素的研究可以为不同地区传统村落可达性的改进和传统村落保护利用策略的制定提供科学依据。
- 夏伊凡黄晓燕黄晓燕徐旭
- 关键词：传统村落可达性
- “大三通”以来海峡两岸城市航空联系的格局演变研究
- 2018年
- 航空运输是当前城市间相互联系的重要物质载体,体现了城市间的直接关系,是研究城市网络的合适工具。两岸的航空客货流联系与两岸的开放、交流程度息息相关。本研究采用"大三通"以来两岸直航的客货流数据,利用图论分析和数学统计相结合的方法,对两岸城市航空联系和交流变化的特点和规律进行分析。本研究旨在为两岸空港体系的协调发展提供案例参考和理论依据,促进两岸关系和平发展,亦有利于丰富航空运输领域的研究内容与研究方法。
- 徐旭张健卢晓凯
- 关键词：航空运输直航两岸交流
- 穗港走廊通达性及其空间格局分析被引量：25
- 2006年
- 以通达性为切入点,以G IS工具为技术手段,用最短时间距离以及加权平均出行时间两种指标,其中后者以人口数为其加权因子,根据区域之间的道路通车情况,建立网络模型,对广州至香港之间的廊道状区域的陆路交通网络通达性现状及其空间格局进行计算分析。分析得出,穗港走廊内部的陆路网络通达性呈现出同心环状态分布的空间格局,并且其通达性水平以环心为最优,逐渐往外层递减。把两种指标的计算结果换算成通达性系数,进行对比,发现利用人口数作为加权因子之后,走廊南部在整个网络的通达性地位得到了提升,但同时走廊北部的通达性地位却受到了削弱。
- 李平曹小曙徐旭
- 关键词：通达性交通工程
- 城市边缘区生态隔离机制探讨被引量：19
- 2004年
- 城市边缘区是城乡建设中最复杂、最富变化的地区,其土地利用兼具城市用地和乡村用地二重特性,目前已经形成的城市边缘区形态主要有:生态隔离区、公共绿地和游憩区、工业园区或经济开发区、农业用地、对外交通用地。本文分析了城市边缘区现状生态问题最主要的表现是区域生态环境的恶化和生态的失衡。在此基础上。
- 吕传廷曹小曙徐旭
- 关键词：城市边缘区
- 不同指标下的穗港城市走廊潜在通达性及其空间格局被引量：33
- 2007年
- 本文以最短时间距离以及加权平均出行时间两种指标,其中后者以未来人口数为其加权因子,在对广州至香港之间廊道状区域的陆路交通网络现状通达性数据进行计算的基础上,对其潜在通达性及其空间格局进行预测分析。由此得出,穗港走廊内部的陆路网络潜在通达性呈现出同心环状态分布的空间格局,其潜在通达性水平以环心为最优,逐渐往外层递减;两种指标换算成通达性系数进行对比,发现利用未来人口数作为加权因子之后,走廊南部在整个网络的通达性地位得到了提升,但走廊北部的通达性地位却受到了削弱;穗港走廊潜在通达性空间格局比现状更加收敛,整体通达性水平得到提升,初始通达性水平越低的地方,提升的幅度越大。
- 徐旭曹小曙闫小培
- 广州市地铁站地下空间的商业开发利用初探被引量：6
- 2007年
- 本文通过对广州地铁站地下空间商业利用的实地调查,发现目前广州地铁站地下空间利用存在问题,如商业用地种类过少,地下开发规模过小,未能有效结合其他地下空间利用方式等,最后指出广州地铁站应结合其附近的地上和地下空间,综合多种地下空间开发方式,以形成大规模的地下空间综合系统。
- 王勉徐旭
- 关键词：地铁站地下空间
- 知识产权保护对“一带一路”国家间创新合作的影响
- 2024年
- 当前全球创新网络正向区域化方向发展,呈现出与“西方中心论”话语体系下“南北冲突”模型所不同的发展态势。“一带一路”倡议下包含的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通的“五通”合作模式为南南合作提供了新范式。利用零膨胀负二项模型,以2008—2019年incoPat数据库中“一带一路”国家申请的《专利合作条约》(PCT)专利数据作为研究样本,探究“一带一路”共建国家创新合作与知识产权保护的关系。结果表明:“一带一路”创新合作网络已从以俄罗斯为核心的单核心布局发展为以俄罗斯、中国和新加坡为核心的多核心集聚型布局,俄罗斯的主导地位下降、中国和新加坡后来居上;国家创新体量、知识产权保护水平和互联互通水平是“一带一路”共建国家间创新合作的重要影响因素。其中,提高知识产权保护水平和互联互通水平对处于区域创新网络外围位置的国家的促进作用更强,而处于网络核心位置的国家的创新合作则更依赖国家创新体量;增强互联互通水平有助于为创新合作搭建桥梁,缓解对知识产权正式制度的依赖;处于区域创新网络外围位置的后发国家可以在维持知识产权标准以保护本国工业基础的同时,通过增强互联互通水平参与创新网络构建。因此,中国应加强与“一带一路”共建国家的知识产权国际合作,加快构建多边、周边、小多边、双边四边联动及协调推进的知识产权国际合作新格局。
- 陈再齐郭子靖徐旭
- 关键词：知识产权保护合作创新创新网络
