宗路航
- 作品数：13 被引量：61H指数：5
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- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术理学更多>>
- 基于DSP的机械式自调谐吸振器控制系统的研究
- 2012年
- 为了实现对一种机械式自调谐吸振器的减振控制,设计了以TMS320F2812为主处理器的控制器和以L298N为核心的驱动器,结合变步长寻优控制算法开发了LabVIEW人机界面。利用这套控制系统,在多模态实验平台上进行该吸振器的减振控制实验,结果表明控制系统能够实现对吸振器的嵌入式控制,并且控制过程可实时观测。
- 康存军龚兴龙宗路航彭超陈现敏
- 关键词：TMS320F2812L298NLABVIEW
- 一种无源低频隔振器
- 本发明涉及一种无源低频隔振器。包括封闭的圆筒状的底座，其顶部开设有通孔，其内侧壁上均布活动连接着三个阻尼器的缸体；中心连接杆插设在底座的通孔内，下端活动连接着三个阻尼器的活塞杆；底座顶部均布设有三只安装夹具；中心连接杆上...
- 龚兴龙彭超宗路航严启凡郭朝阳周宏
- 一种无源低频隔振器
- 本发明涉及一种无源低频隔振器。包括封闭的圆筒状的底座，其顶部开设有通孔，其内侧壁上均布活动连接着三个阻尼器的缸体；中心连接杆插设在底座的通孔内，下端活动连接着三个阻尼器的活塞杆；底座顶部均布设有三只安装夹具；中心连接杆上...
- 龚兴龙彭超宗路航严启凡郭朝阳周宏
- 文献传递
- 内通道式磁流变阻尼器及其减振控制研究被引量：7
- 2011年
- 研制了一种内通道式磁流变阻尼器,该阻尼器的流场通道位于电磁线圈内部,磁流变效应发生于两层固定的平板之间。对该阻尼器进行了MTS动态拉伸实验,结果表明具有良好动力学特性和响应时间。为了模拟动车的振动情况,搭建一个两自由度的弹簧质量实验平台系统,利用天棚控制算法,在该实验平台上进行减振实验研究,结果表明磁流变阻尼器在1 Hz～2 Hz频率范围内有较好的减振效果。
- 郭朝阳宗路航陈现敏黎剑锋薛群冯江华龚兴龙
- 关键词：磁流变阻尼器天棚控制
- 新型非线性低频被动隔振系统设计及实验研究被引量：14
- 2013年
- 研制一种新型非线性低频被动隔振系统,由三个特定形状的片弹簧对称分布构成,具有较高静承载力及较低动态刚度,可显著降低系统起止隔振频率;通过隔振系统弹性元件一维无量纲模型,分析其非线性行为,且对隔振器力学特性进行实验研究;建立一两自由度隔振实验平台,对隔振系统进行隔振性能研究,结果显示该隔振系统隔振效果明显。
- 彭超龚兴龙宗路航郭朝阳严启凡周鸿
- 关键词：隔振低频非线性振动传递率
- 压杆式无源低频三向隔振器
- 本发明涉及压杆式无源低频三向隔振器。该隔振器的底座内依次设有下弹性元件、圆形的支撑台、上弹性元件、圆盘状的上挡板；三根以上的弹性压杆的下端分别对应穿过上挡板上的三个以上的圆孔连接着支撑台，上端分别连接着呈圆形的罩盖状的承...
- 龚兴龙彭超郭朝阳宗路航严启凡周宏
- 磁流变阻尼器半主动控制方法的实验研究被引量：5
- 2010年
- 由于磁流变阻尼器是一种高度非线性的装置,因此建立与之相适应的控制系统是半主动控制问题的关键。本文采用改进的Bingham模型建立了磁流变阻尼器的动力学特性模型,根据天棚阻尼开关控制、天棚阻尼连续控制和模糊控制三种控制方法,确立了从系统速度响应到磁流变阻尼器励磁电流之间的关系,并开发了一套半主动控制系统。在一个两自由度的简化车辆试验平台上进行半主动控制试验,对比研究了三种控制方法的控制效果。实验结果表明,在1.3Hz^2.0Hz的低频段内,开关控制的最佳减振效果为15.1%,连续控制的最佳减振效果为14.9%,模糊控制的最佳减振效果为20.1%。可见,三种控制方法都能有效的减小车体的振动,模糊控制的减振效果最佳。
- 宗路航陈现敏郭朝阳黎剑锋薛群冯江华龚兴龙
- 关键词：磁流变阻尼器天棚阻尼开关控制模糊控制
- 剪切增稠液及阻尼器性能研究被引量：12
- 2013年
- 以聚苯乙烯-丙烯酸乙酯纳米粒子为分散介质,制备剪切增稠液(Shear Thickening Fluid,STF),研究以STF为工作介质的双出杆式阻尼器动态性能,利用流变仪测量STF流变特性。实验结果显示,STF粘度特性曲线呈现明显非线性:低剪切速率时轻微剪切变稀(shear thinning);达临界剪切速率后剪切增稠(shear thickening)。利用MTS对阻尼器进行不同频率、不同振幅加载条件下的动态测试,结果表明,阻尼器工作在STF剪切增稠区间时,STF粘度急剧增加,储能模量、耗能模量迅速增大,阻尼器输出力跃升,表现出巨大的吸收及耗能能力。采用以有效刚度、有效粘滞阻尼建立线性模型,定性评价STF阻尼器的弹性特性、阻尼特性。
- 周鸿郭朝阳宗路航宣守虎龚兴龙
- 压杆式无源低频三向隔振器
- 本实用新型涉及压杆式无源低频三向隔振器。该隔振器的底座内依次设有下弹性元件、圆形的支撑台、上弹性元件、圆盘状的上挡板；三根以上的弹性压杆的下端分别对应穿过上挡板上的三个以上的圆孔连接着支撑台，上端分别连接着呈圆形的罩盖状...
- 龚兴龙彭超郭朝阳宗路航严启凡周宏
- 文献传递
- 高速列车车体结构振动和车内声学特性分析被引量：6
- 2013年
- 为了研究高速载客列车车体结构振动及车内声学特性,建立高速列车有限元模型,对全车体进行模态分析和轨道谱响应分析,并基于声与结构耦合对车体内腔进行声学模态分析。车体前200阶固有模态频率跨度为0.62～100.27 Hz,前6阶0.62～1.51 Hz为车身整体相对于转向架的低频振动,其余各阶为车身结构的弹性振动。当施加我国200 km/h等级提速线路通用轨道谱激励时,体振动在0～2.00 Hz的低频有较大响应。车体内腔前200阶声学模态频率跨度为0～126.66 Hz,在20～100 Hz之间模态比较密集。
- 刘太祥龚兴龙宗路航宣守虎
- 关键词：振动与波声学特性高速列车
